Coût estimé d'un bateau en tant que résidence principale.

il suffit de le désarmer pour ne pas payer le dan
alain

Pour ce qui est du DAN... :litjournal:

"Le droit annuel de francisation et de navigation (DAFN) est une taxe due à la douane par les propriétaires de navires de plaisance ou de sport sous pavillon français, pour une utilisation en eaux maritimes."

et ça vient d'ici :
www.toutsurmesfinances.com[...]ns.html

Il semblerait que là il s'agit de fluvial. Et dans le même lien donné ci-dessus on peut lire :
" Pour cela, il faut être à jour de DAFN et effectuer une demande de radiation auprès du bureau de douane du port d’attache."

Pour le reste, suivre Outremer...

Chauffage? Si c'est par l'électricité, ça serait encore plus cher. Quels sont les règles pour les eaux noires dans les canaux?

Pour m'être un peu renseigné pour un projet similaire, j'ai cru comprendre que pour l'amarrage, il fallait aimer être clairement en zone grise .. Voir rouge.

En gros, les places officielles, 100% autorisées, ne sont pas la majorité.
La majorité sont des autorisations d'occupation temporaires, qui peuvent déclencher un peu n'importe quand des mises en demeure de dégager rapidement.
(rapidement, parce qu'après, ils arrivent, et détruisent le bateau, ca a l'air ultra violent. Après, c'est quand même un délais qui se compte en semaines)

Aussi, pour tous les raccordements dont a besoin une résidence, c'est ... chaud.
Le plus cool est le courrier. Une boite à lettre, une rue carrossable, et le facteur passe, magique !
Le téléphone ne semble pas être trop complexe non plus.

L'électricité n'est pas le plus difficile, ca ne prends "que" quelques années.
L'eau courante est déjà bien plus difficile, ou plutôt, impossible par voie officielle. Il faut se trouver son eau soi-même, ou filtrer l'eau fluviale.

Les communes ne veulent à priori rigoureusement pas aider à l'installation. Et pour le reste, ca doit être le bordel.

Et pour les eaux grises et noires, la réglementation impose de stocker ou de traiter à bord. (sachant que traitement implique un stockage partiel)

Ca me semble être un incroyable bordel, une certaine aventure, et surtout, un grand risque, puisqu'après avoir bataillé pour mettre un certain nombre de choses en place, on peut se faire dégager n'importe quand (ou pas, en témoignent ceux qui ne bougent pas)

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J'ajoute un laius sur l'art d'avoir une place officielle.
En gros, il y a des listes d'attentes, d'une durée similaire aux places annuelles en méditerranée.
De l'aveu même des ports, ces listes sont "théoriques", en pratique, ca se passe ailleurs, et s'y inscrire n'est pas franchement utile.
Ajouter à cela que le fait d'être en occupation illégale ne permet pas d'être sur une liste d'attente officielle de la VNF, mais qu'au final, être déjà là simplifie grandement une éventuelle régularisation officielle (mais ca, c'est plutôt pour les ports privés). En gros, inutile d'espérer une place à l'année si on n'a pas déjà une place d'hivernage acquise après des années d'attente.

Bref, c'est le chaos, et chacun y va de sa petite stratégie.

Sinon, il y a le port à sec en attendant une place saisonnière ou a l'année.
:p

la bonne solution ....rester a la maison !!!!!!!!

Peut-être qqchose comme ceci, où il n'y a pas de moteur:
www.robinhoodmarinecenter.com[...]andrew/

Faudrait trouver un mouillage, cependant...