Coût remplacement moteur inboard

Bjr
Bien difficile de répondre
Quelle puissance, mettre le bateau à terre, taille du bateau, etc

Le plus simple c'est d'aller voir plusieurs professionnel Suivant le taux de main d'oeuvre, la charge de travail du pro, sa connaissance du bateau et les promotion en cour....
Bref apres plusieurs devis j'ai eu un D1 30 volvo au prix d'un un D1 20 au chantier d'en face...
En cette saison certain motoriste comme Volvo font des campagne de remotorisation qui peuvent être interessante et si tu donne un coup de main le prix peut varier énormément.
L'option depot vente pour le vieux moteur est aussi a voir....
Bon courage

Bonjour Miss3

Comme le souligne Jerome le plus simple faire des devis, car selon le choix de ton futur moteur il peut y avoir de pas d'adaptation à gros boulot d'adaptation exemple: modification du berceau moteur, changement de coté de l' échappement, changement du faisceaux électrique et tableau etc

Le Moko

Pour le remplacement d'un Yanmar 4JHE 44cv neuf avec inverseur et panneau de contrôle + main d'oeuvre = 20.000€. Le moteur vaut dans les 15.500€. J'ai amené le voilier (Elan 431) et je leur ai laissé tout faire : démontage et sortie de l'ancien moteur, légère adaptation du batiment moteur, remontage, essais...
J'ai pas négocié le prix, j'avais confiance dans le vendeur et voulais quelque chose de propre "clef en main". C'est la première fois que je fais faire quelque chose sur mes voiliers...

13000 euros en 2024 pour un volvo d1-20 avec l'embase et tous les périphériques.
J'ai revendu l'ancien 4000 euros.
A refaire, je prends un yanmar...

Un 40 cv basé Mitsubishi marinisé Sole Midif ou Crafstman c’est maxi 9000€ inverseur compris sans négociation. En plus c’est un 4 cylindres sans turbo avec du couple. En DIY si on est un bon bricoleur c’est pas compliqué faut être 2. Pour l’alignement on peut le faire aussi et le finaliser à flot avec une heure d’un bon mécano.
Et en profiter si c’est un vieux bateau pour changer la mousse d’isolation phonique de la cale moteur et repeindre les fonds. Vos oreilles vous remercierons.

j'interviens un peu hors sujet : j'ai une transmission hydraulique ( une pompe sur le moteur a la place de l'inverseur et une sur l'arbre) le moteur sans inverseur s'appelle un bobtail.
Il est tres facile de changer le moteur, juste a mettre les pattes paur les silent bloc au bon endroit , l'alignement et l'emplacement exact on s'en fout. l'alignement est fait avec la pompe d'arbre qui est sur une platine concue pour etre reglée dans tous les sens..
Bien sur cela n'est pas toujours possible selon la place du moteur d'origine , l'accessibilité etc...
le prix est sans doute un peu superieur mais ces pompes hydrauliques industrielles sont increvables...et la tuyauterie +/- aussi ..de plus la poussée se fat sur la platine e la pompe d'arbre ( + damper) et l'alignement ne bouge pas , ce qui n'est pas du tout le cas avec un accouplement direct traditionnel..mon systeme a 51 ans et le moteur lui a ete changer deux fois,la deuxieme fois pas moi meme, juste besoin d'un engin pour rentrer le moteur et sortir le vieux.
par la suite si on change de nouveau le moteur rien a faire qu'un coup d'elevateur pour manipuler les moteurs.
Autre avantage le joint spi d'arbre a cames du moteur fatigue beaucoup moins , et changer celui des pompes ( tous les 25 ans) est une plaisanterie.
Tous les 10-15 ans environ on vidange le circuit d'huile hydraulique
Le moteur actuel est un beta marine

Mayko, tu changes souvent de moteur!
J'ai toujours celui d'origine, par contre, j'en suis au 4éme jeux de voiles !