Crabot endommagé hb ?

Oui mais ce qui me chagrine c est que je n arrive pas à retrouver les 3 points marche av/marche arriere neutre en actionnant manuellement la tringle de commande. Je devrais pouvoir les retrouver non? La il n y a que 2 positions possible. De plus marche avant enclenchée en principe je ne dois pas pouvoir tourner l hélice en marche arrière il me semble??? Me gourre je?

1) Même l'embase déposée vous devez retrouver les 3 positions en actionnant la tige de sélection.Tige haute "marche AV",position milieu plat du poussoir "neutre",tige enfoncée "marche AR".
2) Sur la photo 1,vous êtes en position marche AV,donc craboté sur le pignon de fond de carter,vérifiez en appuyant sur le curseur en bout d'arbre si le crabot s'enclanche sur pignon marche AR et à fond et si la goupille du crabot n'est pas tordue.
Quand la vitesse est enclanchée,en AV ou AR,l'hélice doit être solidaire et ne pas pouvoir tournée en arrière.
3) Vérifiez en fond de carter photo 2,si vous avez les 3 positions sur le poussoir.

Merci Juliana,
Je progresse je crois. Tt d abord j ai redemontée l embase ( la remontée à été très simple grâce au 14 tours (!) )
J ai appuyé , bougé un peu la tringlerie de commande au niveau du curseur et j ai retrouvé les 3 points avec les hauteurs différentes. En gros j ai retrouvé la marche arrière en retrouvant + d amplitude sur la tringle. Il n y a pas de clac clac sonore m indiquant les 3 positions mais elles sont bien présentes.
En appuyant sur le curseur en bout d arbre ( il est à ressort) je ne vois pas de goupille au niveau du crabot. La marche arrière s enclenche bien quand c est appuyé à fond.
En remontant l embase je retrouve bien les 3 points avant/neutre/arriere au niveau des commandes près de la poignée de gaz . Cependant je n arrive pas à enclencher + haut que cela la marche arriere ( cf photo), cela ne va pas jusqu au cran. En revanche ds cette position l hélice est bien en prise avec le volant moteur.
Je peux tourner dans les 2 sens l hélice que ce soit en marche arriere ou en marche avant, c est juste un peu plus dur ds un sens.
Est ce grave si cela ne s enclenche pas ds son cran en haut?
Merci à vous et à tt ceux qui peuvent m aider

Les 14 tours correspondent à un moteur d'origine non bricolé,sur un autre poste vous avez parlé du redressage de la tige de commande,la modification de cette tige peut expliquer cela ?
Embase déposée et fixée (derive serrée dans un étau avec mordaches),avez vous oui ou non les 3 positions M AV/NEUTRE/M AR.

À voir la photo, tu as un problème de réglage (ou de déformation) de la tringlerie. On voit bien sur la photo qu'au neutre ta commande n'est pas à la position correspondante. Le galet de blocage (dans un post plus haut j'avais parlé de bille, mais c'est le même principe) devrait se trouver dans le creux du milieu. Dans ta configuration, tu n'as pas le même débattement de la commande en avant et en arrière. Il faut que tu règles ta tringlerie de manière à ce que l'hélice étant au neutre, ta commande soit aussi en position neutre.

Bonne nouvelle, après avoir deposé pour la quinzième fois l embase ce pb est résolu ;) j ai bien mis au neutre tringlerie + commande et en jouant avec la hauteur de la pièce qui se visse en tête de tringle c est bon. J ai dû mettre 21 tours ( d ailleurs il y avait un poinçon sur la tige à cette hauteur là, j aurais dû y penser ...). Au neutre une pièce bloque dc j ai solidarisé avec un tournevis coudé pr enclencher une vitesse ce qui m a permis de placer la goupille. Soulagé ;) merci à vous pour vos conseils

En revanche je ne peux tjr pas accelerer en marche arrière. Est ce normal?