CROSS GRIS NEZ - INQUIETUDE VOILIER "ARAKAO/BELLA CIAO" - CAP-VERT=>CAYENNE [Résolu]

Parti il y a 8 jours du Cap Vert et on s'inquiète ? Ça me laisse totalement rêveur...
Pas d'EPIRB mais du Starlink qui ne fonctionne pas ? Peut être des minimalistes qui l'ont éteint pour ne pas donner d'argent à Musk ?

@courtox ... Tu parles de l'association vent d'ouest de guyane de St Laurent du maroni ?

Merci

Bonsoir,
je suis d'accord avec toi, mais dans ce cas il faut avertir son entourage "non marin" de la longueur des traversées et du souhait de ne pas communiquer.

Son AIS est allumé en permanence, mais l'antenne, le câble, les connecteurs et peut être un mauvais splitter pas cher, permettent aux signaux AIS de se perdre dans le bruit électromagnétique de notre planète saturée d'ondes.
Avoir un émission AIS de qualité, qu'on allume une heure par jour est un bon moyen.
Pour suivre un bateau par les SAT-AIS à travers les océans impose d'avoir une licence premium sur Marine trafic et Vesselfinder. Pas grand monde dispose de cela.

S'alarmer après 8 jour de mer, m'apporte plutôt la preuve qu'ils devaient communiquer tous les jours, publier un journal de bord sur Facebook ou ailleurs, cela doit être un voyage communautaire avec une cagnotte pour armer le bateau.
La promenade le long de la côté d'Afrique et l'arrêt à Dakar me font aussi penser à une croisière humanitaire.

J'aimerai mieux connaitre le bateau, son équipement, ses moyens en énergie électrique etc ...pourquoi est il si lent?

Un Garmin Inreach est beaucoup plus fiable que les trucs machin starlink. C'est l'idéal pour être suivi par l'équipe à terre.

Pourquoi partir en grande traversée sans EPIRB?

Merci Courtox pour ton engagement toujours présent et efficace.
C'est le Cross qui demande une veille et je trouve que c'est valorisant pour le forum et tout à son honneur.L'info est publiée sur notre voisin d'en face, il n'y a pas de polémique "moi je". Si la famille s'inquiète, elle a peut être des raisons que nous ne connaissons pas et ça n'est pas le sujet.

Merci Roberto.
Pour l'instant depuis son départ de Roscoff, c'est plus du mode promenade que du convoyage rapide.
Ils avaient peut être quelque chose de lourd à déposer sur la côte d'Afrique?

Aucune possibilité de le trouver par les SAT-AIS, il faudrait qu'il croise un CMA-CGM car ils font tous du Roaming. Ils font tous lek trafic entre Chiner et Europe en passant par le cap de bonne espérance.

Mais sur cette route des îles du Cap vert à Cayenne il n'y a pas grand monde. C'est le triangle désertique, car la majorité des bateaux à voile va aux Antilles et les autres cherchent à rejoindre la côte du Brésil au Sud de la Corne donc ils font une route plus sud. Les cargos et autres gros bateaux sont rares sur ce trajet. Aa début il y a des pêcheurs, mais ensuite rien.

Copie d'écran de la densité du traffic des bateaux de plaisance. On peut bien voir ce triangle qui n'est pas très utilisé de île du cap vert à Cayenne.
Puis les routes des container ship
Ensuite les Cargos qui utilisent tout l'espace
Pour finir les paquebots ui ne font que très rarement cette route. Eux aussi font tous du Roaming, donc envoient les trames AIS qu'ils reçoivent en mer, vers ceux qui utilisent ces données, par internet.

Ce qui m'interpelle c'est que le CROSS Gris-Nez qui est un organisme sérieux que nous respectons tous, s'occupe d'inquiétude de "confort", car pour moi communiquer à terre hors de danger reste un confort, non une nécessité.
On ne va quand même pas appeler à l'aide pour parler à son petit ami ou lui envoyer une recette de cuisine...?

Nous n’en savons rien, confort ou pas, plein de choses peuvent nous échapper ou être tues. Dans le doute, ce qui est le plus prudent prime.

Mais non , il y a inquiétude (justifiée ou pas c'est pas le sujet et on en sait rien) sur le bateau et son équipage c'est pas pour communiquer avec la famille ça n'a rien a voir.

Si le CROSS relaie cette demande c'est qu'ils jugent nécessaire de le faire. Ce sont des militaires, largement plus aptes que nous pour décider si il faut donner suite ou non.

Bonsoir,
La PLB vient en complément à l'EPIRB, Une PLB ne peut pas la remplacer.
La PLB peut/doit être accrochée au MMSI du bateau ce n'est pas le cas ici.

Le nom du bateau, depuis le 2 aout 2021, est BELLA CIAO, mais le skipper n'a pas trouvé le temps de changer le nom émis par le transpondeur AIS qui est resté donc à ARAKAO, le nom initial du bateau depuis le 23/11/2016

Attendons qu'une de nos connaissances passe proche d'eux sur l'eau, c'est improbable, mais c'est possible.

S'ils avaient l'habitude de discuter tous les jours avec la famille ou des amis, un arrêt de communication de plusieurs heures/jours peut amener cette inquiétude.

Bonne nuit
Merci

Bonjour,
merci pour ces précisions.

Je voudrais vous montrer la faible probabilité qu'un navire faisant du Roaming AIS puisse capter un bateau qu'il croise.

Ici c'est le CMA-CGM Pointe du Piton qui descend vers le Sud Est passant en face de la Guyane française.

Les carrés bleus montrent la zone couverte par cette station AIS Roaming autour d'elle.
Son Antenne AIS est à 40m d'altitude, ils sont énormes ces bateaux

Reception distance in nautical miles Average: 10.31 / Max: 60.47
Records received in 1 hour Distinct Vessels: 3 / Positions: 4229
Area Covered 1230 km²

En effet, les "Mange-Nuage" qui viennent de faire cette même route il y a quelques jours, en parlent dans leur dernière lettre d'infos :

mangenuage.com[...]guyane/

Mode confort c.a.d.? La météo semble plutôt montrer une forte houle. Tu confirme?

Bonjour,
Les conditions de navigation ont changé. Cela devrait les aider .
à 300 milles de la côte il y a 15 nds de vents venant du 60°, la houle est de 2,5 m avec une période de 10 secondes.
Selon leur localisation il peut y avoir des rafales soutenues à 25nds, les vagues de vent de 1,5 m vont s'ajouter à la houle. Cela se produit en fin de parcours entre 100 et 500 milles de Cayenne. Donc 3 train de vagues vont se croiser et les bousculer un peu, tout est normal en ce moment dans les Alizès.
Ils devraient commencer à croiser pas mal de Cargos et Pétroliers.
Un appel par VHF pourrait informer les familles?

Bonjour à tous. Cette opération est terminée de notre côté. Fausse alerte confirmée. Merci à tous pour votre contribution. Bonne journée.

Merci à Courtox de clarifier les situations comme à son habitude, d’établir la veille documentée bienveillante qui apporte un réconfort et un discernement peu probable sans ses interventions pondérées.
Quelle chance, un vrai ange gardien.