CRR et voilier, je veux arrêter d'être un délinquant!

Certe, tout cela est mieux, mais il me semblait que pour déclarer une VHF (par contre elle était sans ASN) ce n'était pas nécéssaire d'avoir le CRR.

bonjour,
:litjournal:

aubbri.fr[...]VHF.htm

dispense de crr pour une vhf PORTABLE de moins de 6w dans les eaux territoriale françaises . depuis 2012 . tu declares ta portatable et t'es en regle .

J'ai le permis côtier et je vais passer cette année le hauturier.

Par contre, on va faire un tour en Méditerranée pendant 3 mois en 2015, et sur ce coup j'ai envie d'être en règle.

Si j'ai bien suivi, en France avec le permis côtier pas de CRR, avec le permis hauturier, à voir, à l'étranger, à priori il faut le CRR. D'autant plus qu'un numéro MMSI est un impératif de sécurité.

Est ce que le permis hauturier est reconnu ailleurs qu'en France comme le CRR?

Pour une fois de ma vie ou je veux être en règle 100%, c'est bien compliqué je trouve...

Tu as raison, c'est juste le temps, mais j'ai téléchargé le guide, et je vais m'inscrire ç une session d'exam sur Aix.

Merci de vos réponses, je ne suis pas certain que tous les plaisanciers soient bien au courant de tout ce qu'il faut pour être en règle!!

Steph

Par rapport à un permis bateau, le CRR, c'est du gâteau...
Tu bachotes un peu sur certains cas extrêmes mais l’ensemble est du "bon à savoir", marqué au coin du bon sens.
Quand on écoute certains jours le transit sur les ondes, on se dit même qu'on pourrait le re-faire passer à certains!

En fait les infos sont "litigieuses" car il est dit que certains bateaux sont exemptés et peuvent avoir un numéro ASN sans le CRR (juste faire la demande en indiquant ton matériel).
Les bateaux pro ne sont pas exemptés.

Par contre pour des raisons de sécurité, il me semble important de maitriser les communications en cas de soucis grave ou en cas de relais de soucis pour un autre bateau.

Bref je vais le passer.

Actuellement je me penche sur ce point (CRR), le hauturier (comme je vais le passer en candidat libre je me donne un peu de temps) et je veux savoir me repérer au sextant, ça va être marrant ça aussi.....

Un peu de boulot perso devant moi.

Merci de vos réponses qui peuvent aussi intéresser d'autres que moi j'espère.

Steph

Ca dépend des centres d'examens, il me semble.
Mais même ainsi, quel stress.... :langue2:

Je l'ai aussi passé à AIX en candidat libre. La moitié des candidats (environ 20) ne sont pas passé par une école. J'ai préparé en moins d'une semaine (le soir). Mais c'est vrai qu'il y avait des truc que je n'ai pas bien compris et je n'avais plus le temps de fouiller. Je me suis inscrit sur un site payant (20€) qui propose des QCM. Tout c'est bien passé.
Ce n'est pas bien compliqué et ça te permettras d'etre en conformité avec la loi. Comme tu veux de ne pas etrer traité en délinquant criminel...
Bref, pas de quoi en faire tout un plat et contrairement à ce que tu penses, la majorité des plaisancier est au fait de la réglementation y compris les proprio de petit bateau à moteur.

Tu peux très bien avoir un bateau, une vhf à bord, un n° MMSI attribué (au bateau), l'ASN et............ne pas voir le CRR.

Tu seras en règle. Et tu pourras même trafiquer sur ta vhf sans être inquiété.

Pour peu qu'il y ait à bord un équipier qui a son CRR.

Pour la VHF, il y a deux choses bien distinctes : la détention d'un émetteur et son utilisation.
Pour la détention, une licence gratuite délivrée par l'ANFR est obligatoire, quel que soit l'engin. Lorsque j'ai acheté mon bateau, le propriétaire précédent n'avait pas déclaré la VHF et il n'y avait donc pas de licence/ J'ai tout simplement envoyé l'imprimé de l'époque et j'ai reçu ma licence par retour sans la moindre question.
Pour l'utilisation, la règlementation internationale impose la détention au moins par une personne à bord qui n'est pas nécessairement le propriétaire) d'un certificat d'opérateur radio qui est le CRR pour nous. Une exception dans nos eaux territoriales, on peut utiliser une VHF portable de moins de 6W sans CRR qui devient obligatoire dès que l'on sort des eaux territoriales.

nos grand-pères "CAP HORNIER" n'ont jamais passé le permis...

J'ai passé le CRR l'année dernière , et l'examinateur m'a clairement laissé entendre que cet examen allait ètre rendu beaucoup moins accessible à l'avenir .
La tendance est au durcissement du questionnaire, voire du programme .
le résultat des examens auquels j'ai participés :
- permis fluvial : 30% d'echecs (questionnaire très difficile )
- permis cotier : Tous admis ( questionnaire ultra facile, voire débile ! ! )
- CRR : 20 % d'echecs

Il y a le cout des cours, et inévitablement celui de l'examen qui vaut un peu plus de 108 euros par session .

Pourquoi bosser le hauturier?
Bonne question, surtout que je suis un pur autodidacte dans un monde pro qui ne sort que de grandes et belles écoles.

Pour apprendre seul il faut pratiquer, et hélas, en méditerranée je ne suis confronté à aucune grosse marée, très peu d'endroits mal pavés, et comme beaucoup le GPS est tellement facile que le travail sur carte n'est plus un réflexe.

Comme je n'ai pas 30 ans d'expérience et que je souhaite pouvoir me passer d'électronique en cas de panne, le travail sur carte et trouver sa position au sextant fait partie d'un projet à moyen/long terme d'aller visiter notre belle planète.

Je trouve que c'est génial d'apprendre et de le mettre en pratique immédiatement.

Un projet d'une telle ampleur nécessite de s'y impliquer à fond.

C'est d'ailleurs pour cela que je vais tous les hivers naviguer avec les Glenands pour chercher de l'expérience du "mauvais temps"

Après chacun voit midi à sa porte, mais je trouve que la plaisance nous donne la chance d'accroître considérablement des tas de connaissances.Internet est une aide exceptionnelle pour la théorie.

Après la pratique et l'experience sont irremplaçables, j'y travaille aussi!

Prochaine étape, faire une transat avec des vieux loups des mers comme équipier.

Bah, pas besoin du CRR pour demander un MMSI à l'ANFR, il faut qu'une personne soit détentrice du sésame à bord, mais pas forcément le taulier.

Par contre, après avoir passé le VHF certificate (RYA) je suis assez content de savoir me servir correctement de ma VHF et de l'ASN.

Au dela de l'aspect réglementaire, c'est un plus en sécurité de savoir communiquer correctement.

Lorsque j'ai acheté le voilier, la vhf était déjà installée, je n'ai pas le CRR, nous avons rapporté le bateau jusque en Espagne depuis Port saint Louis du Rhône et personne ne nous a demandé le CRR, même pas la Guardia qui m'a contrôlé a l'arrivée.....

Le but de la déclaration de votre matériel à l anfr et de savoir aussi de quel type de matériel et à bord pour pouvoir suite à votre appel vous localise si déclaration VHF 25w vous êtes peut être situé dans une zone de 20 a 35 milles si VHF 6w vous vous trouvez dans une zone environ 10 milles le numéro MMSI lui est attribué à la coque du navire pour une identification en ASM (appel sélectif numérique sur canal 70) idem déclaration pour les balises RLS dites en anglais EPIRB (Emergency Position indicating Radio Beacon) pour être en possession d un n MMSI déclaration de votre balise sur la même licence que votre VHF fixe et portable la formation CRR simple mais nécessite un travail personnel . Crr une formalité de bon sens pour tous navigateur ayant du sens marin bon vent.....

Tu veux arrêter d'être un délinquant = Tu veux arrêter de faire de la politique ?

M...e à toi !

Tu verras, c'est pas si difficile, surtout du bon sens !

non, faut demander aux autorités belges la nelle licence de la nell vhf, le mmsi ne changera pas, il est affecté au bato et il faut signaler si tu l'as rebaptisé
sinon, faut prendre le pavillon avec le coq dessus... pour avoir un mmsi français (une partie du n°mmsi est affectée au pays d'enregistrement)
JL.C

C'est exactement le genre de question posé pour le CRR !
C’est quoi l'ASN ?
C’est comment un mmsi ?
Comment reçoit-on la météo ?
Qu’elle utilisation du canal 16 ?
Que faire à la réception d’un message de détresse ?
C’est où la zone A2 ?

Pour passer le CRR pour ce que le dossier de l'ANFR rebute (pour moi que je trouve bien fait et largement suffisant)

Il existe : Code Vagnon de la VHF marine et du SMDSM pour 14€50 avec des images en couleur !

et plein de test gratuit sur le net !

Donc plus d'excuses pour ne pas passer le CRR.

Pour une des rare fois que les institutions ne nous prennent ni pour des vaches à lait ni pour des débiles congénitales ce serait dommage.

Pour le CRR comme pour les autres examens à réponses multiples, il y a plusieurs choix de questionnaires , et si tu tombe sur un choix de questions faciles , tant mieux ! !
Comme expliqué plus haut: lors de l'examen du permis cotier que j'ai passé l'année dernière, le tirage au sort a fait que nous avions la série de question la plus facile qui soit, et toute la salle avait réussi son examen à la surprise générale (une trentaine de personnes) Par contre, pour le permis fluvial, c'était un questionnaire tordu avec pas mal de pièges . . . . . le résultat final n'était pas le même avec 30% de recalés ! ! !
Le CRR dépend donc aussi du choix du questionnaire, et affirmer qu'on le passe les doigts dans le nez , est vite dit . . . . . comme dire qu'il n'y a pas de pièges : ça dépend ! ! !

quand même, la je suis un peu atterré par les com réducteurs qui voudraient expliquer que les autorités nous imposent des trucs pour nous faire chier. les fameuses autorité (imo), ont mis au point un système, à la fois simple et compliqué, pour sauver nos vies et que nous puissions porter secours a nos frères marins. on pourrais contester certains choix quand au materiel SOLAS, mais, cet outils, le GMDSS est, toute fois, relativement performant: ne lui tournons pas le dos. Passez le CRR, et surtout, apprenez le reste, c'est d'une part salvateur, et d'autre part, vraiment interressant!

C'est tout simple, il suffit de déclarer ta VHF à l'ANFR.

Bonjour

En bossant le CRR j'ai trouvé la directive de 2011 qui permet aux possesseurs du permis plaisance (je pense donc permis côtier ) qu'il permet de se passer du CRR dans les eaux territoriales Françaises pour l'utilisation de VHF avec ou sans ASN

Je vais donc toujours passer le CRR mais je suis moins pressé, ma VHF portable ASN sera bien déclarée comme le reste et j'aurais mon numéro MMSI.

Steph

:bravo:

@dagget , en ecrivant mon post , je me suis dit , il y en a bien un qui va me parler de mon dernier examen médical : gagné!

au fait il y avait à l examen un autre matelot d héo, il se reconnaitra ,venu du jura

tu l as passé ou

A Dunkerque
Quatre semaines entre les deux.

le Moko

A tous, a tous, a tous...

Halte à la délinquance ! Je rejoins donc aujourd'hui la cohorte des anciens et nouveaux détenteurs du CRR, après avoir modulé "hors la loi" pendant de nombreuses années ...

Blague dans le coin, la démarche n'est pas inutile, et ne serait ce que pour la maîtrise des procédures ASN, la piqure de rappel s'impose.

Bonne navigations a toutes et à tous, et un salut cordial et maritime a Epsilon, mon voisin dans l'épreuve !

il y a 5 ans que je navigue le long des côte j'ai une vhf qui étais dans le bateau quand je l'ai acheté je ne m'en suis jamais servi sauf pour écouter la météo sur le 63, et je n'ai aucun permis sauf automobile, moto et brevet pilote ancien mais je l'ai alors pouvez-vous me dire s'il y a des équivalences entre radio aviation et vhf plaisance
alain

Juste un petit rappel :
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Les eaux territoriale ou mer territoriale est la partie de mer côtière sur laquelle s'étend la souveraineté d'un État côtier. Sa largeur maximale est fixée à 12 milles marins (soit 22 224 mètres) par la Convention des Nations unies sur le droit de la mer, ou d'un partage médian du littoral pour les États voisins dont les côtes sont distantes de moins de 24 milles.
La largeur de la mer territoriale est comptée à partir de la ligne de base, ou à partir de la ligne de base archipélagique pour les États archipels.
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Donc, à partir du moment où on veut faire autre chose que du rase-plage, on le passe épicétou. Comme dit précédemment, c'est franchement pas la mer à boire.

Bonjour
pour Steph83 qui envisage de passer le crr sur aix (en Provence je présume ) l'examen se fait sur la zone indust des Milles.

Pour trouver si t'as pas un gps , il vaut mieux aller repérer avant.

j'y suis allé ( repérer) un jour où je me trouvais sur la zone , et bien heureusement . Je n'avais pas de gps à ce moment là . c'est galère . très mal indiqué .
Des gars sont arrivés en retard pour avoir tourné 1 heure.

Il y avait 2 sessions et ils ont pu passer à la suivante.

tu n'as pas le résultat tout de suite . Tu le reçois par courrier quelques jours plus tard avec ta carte CRR si tu as réussis et les notes.

l'Examen est en 3 parties. Elles sont indépendantes les unes des autres et tu dois avoir la moyenne dans les 3 séries.
si t'en loupes une, tu loupes tout !!!

dire que c'est facile ........Non, pas vraiment mais je suis pas très intelligent. j'ai eu 18/20 au total mais j'ai bossé longtemps les soirs en apprenant le fascicule de l'ANFR.
lors de l'examen quelques personnes ont été surprises par des questions. En sortant elles étaient pas trop confiantes sur le résultat.
Attention aux questions sur l'AIS et la législation avec les sigles et compagnie c'est piégeux
bonne chance
JF