cruel dilemne entre first 25 et dufour 2800

Bonjour , ce n'est pas le prix qui doit faire la différence, mais le programme , et l'envie que l'on a , d'un bateau ou de l'autre ......
Déja, le 2800 est plus long ,plus spacieux , et offre plus d'autonomie, en eau, carburant et volume de rangements.....
Si tu veux un petit bateau facile, pour des sorties à la journée ,voire des W E, le 25 est bien ......pour des croisières plus confortables, ce sera sans doute le 2800....8,25 m, au lieu de 7,35, ( longueur de coque), ça change tout......le 2800 existe en 1,50 m ou 1,70 m de tirant d'eau, mais aussi en dériveur lesté , 0,85/ 1,50.........

Exact dgedg, 7,50 est la longueur du F25, merci d'avoir corrigé..... Donc 0,75 m de difference
:reflechi:

Dans ton budget,tu as aussi le JOUET 760 qui est aussi un très bon bateau.

Et alors tayfa ? Ça pose un problème ?

Le Dufour a un franc-bord beaucoup plus haut que celui du F25, cela entraine un fardage plus important et par conséquent un comportement moins marin.
J'ai été propriétaire d'un F25 pendant 19 ans, au départ du Havre je suis allé régulièrement en Angleterre et suis allé souvent en Bretagne Sud, j'ai été très impressionné par le comportement de ce bateau pour sa taille.
C'est un bateau rapide et très sûr.

Merci philou2 voilà un retour intéressant en ce qui concerne le comportement marin qui conforte un peu plus mon choix......

Ces nav au départ du havre étaient en solo, en couple ? Ou plus ?

"par condition un peu musclée lequel serait meilleur ?? " : un aquila :acheval:

ok, je te taquine volontairement puisque tu n'es pas venu voir mon aquila :langue2: :langue2:

Ah oui pilote de bord au temps pour moi!!!!!!c'est vrai mais GTE hors concours pour moi maintenant .
:alavotre:
PS et pour clarifier ma réponse au dessus il faut lire PAS trouvé. :pouce:

J'ai eu un Dufour 2800.

J'ai adoré ce bateau pour le confort à bord, l'immense cockpit, la qualité de construction et l'échantillonnage des matériaux. Un vrai coffre fort.
Je l'ai testé dans des conditions musclées et il est vraiment très marin et très sécurisant.
C'est un bateau extrêmement simple à manœuvrer, sans gros défaut quant à ses qualités marines et facile à entretenir.
Il a pas mal de rangements, un cabinet de toilette spacieux, un très grand coffre de cockpit et un accès facile au moteur.
C'est également un bateau très bien ventilé.

Son plus gros défaut est certainement une esthétique taillée à la serpe mais qui lui offre l'avantage de proposer du volume intérieur.

Une attention toute particulière devra être apportée au pont en sandwich qui peut être mou sur certains bateaux : de l'humidité (eau de pluie, de lavage ou de mer) pouvant pénétrer le sandwich et ramollir la mousse intérieure. Ça peut s'arranger assez facilement avec un peu de méthode et de temps mais à surveiller tout de même.

Je n'ai jamais navigué sur le F25. Sinon qu'il est plus petit et que c'est un joli bateau, je ne peux pas donner un avis.

Le F25 est un super bateau très sûr, très raide à la toile.
J' en ai eu 1 pendant 12 ans.
Je laissais tout dessus jusqu' à 20/25 noeuds apparents.
Un excellent bateau.

Je confirme 20 apparents, en ce qui me concerne, sur un QR moteur inboard.
Je réduisais lorsque l'anémo indiquait plus de 20 en permanence.

En revanche, je réduisais d'abord la GV et, seulement ensuite, le génois ce qui allégeait énormément la barre.

Effectivement un bateau très sympa :pouce: tant qu'on a rien à faire sur la plage avant, à moins d'aimer la plongée sous marine... :litjournal:

Ben disons que nous n'avions pas les mêmes anémomètres.
JJ

A nemo1 donc ne pas surcharger la baille a mouillage ?
:reflechi:

Oui effectivement le choix est difficile j'ai eu les deux et je dois avouer que le fisrt est plus rapide au près plus raide a la toile ! Le 1800est très confortable et facile d'entretien car contremoulè. Choisir le quillard plutôt. Bon question de goût et de programme les deux sont assez proche ce qui ne t'ai de pas !!!!

Le confort, c'est quand même un sacré plus. Et puis, le 2800 ne marche quand même pas si mal.

En fait, ce choix n'est qu'une question de compromis et quand on dit plus rapide pour le F25, on parle de combien de nœud (s) en plus et à quelle allure ? 0,1 nds ?0,2 nds ? 0,5 nds ? 1, 2, 3 nds ?

Un bateau plus grand, c'est retarder le mauvais temps, ce sont des déplacements plus faciles sur le pont, c'est moins se gêner à bord quand on navigue à plusieurs, c'est envisager de pouvoir ranger le plus d'affaires possibles de l'équipage plutôt que de les voir traîner à bord et saccager l'ordre établi au premier coup de gîte sérieux.

Ce qui doit te décider également, c'est l'état et l'inventaire des bateaux que tu vises.

Moi, je prends un papier et un crayon et je fais autant de colonnes que de bateaux puis je pose les atouts des uns et des autres et ensuite ce qui me dérange. Éventuellement, je chiffre la remise à niveau ou les équipement manquants que je juge indispensables. Ensuite, je décide.

A Fritz the cat
2800 tdf pas vu en annonce, il y a un CS en ce moment qui serait plus sportif avec un mat rallonge, mais GTE....

Bien vu Evasion5, j'étais resté sur l'indication de Fritz .....
.je préfère malgré tout les 1,30 de l'autre.

L'annonce indique TE = 1,45

ccs.infospace.com[...]er.ashx
en voila un en plus avec un moteur récent à échangeur
alain

A Dream,
Pour 0,75 de moins en longueur et une hauteur sous barrot légèrement inférieure, le F25, en entretien, en coût de place de port, sera plus économique.
Je pense que c'est un bon compromis...... :reflechi:

@ tedacsum : quel est ton programme de nav´ ?

Mon avis : tu as le choix d'un plus grand bateau aujourd'hui pour des budgets sensiblement équivalents. C'est ça ?

Si c'est le cas, opte tout de suite pour le mètre supplémentaire qui te titillera forcément dans 2 ou 3 ou 4 ans. Tu ne le regretteras pas.

Dans les 2 cas, ce sont 2 bons bateaux.

Il faut visiter des bateaux et choisir le meilleur compromis état / équipement en tenant compte que certains équipements sont alléchants mais ne te seront pas forcément utiles pour ton programme.
Exemple : si tu fais beaucoup de mouillages, les moyens de recharge des batteries (solaire, éolienne, ...) compterons plus que pour un programme de sorties à la journée.

:pouce:papybourette, j'ai inspecté les fixations de cadene, pas vu extérieurement de trace qui pourrait faire penser a une infiltration d'eau.... Mais derrière ?
Par contre les boulons de quille sont oxydés ( j'ai demandé à les changer), ont ils été oxydés par justement une infiltration d'eau venant des fixations de cadene ?
Je vais donc gratter un plus sur ce point.

:topla:

Voilà une autre remarque intéressante philou2 et ça seul un essai sous voile aurait put me le faire percevoir..... :bravo: :bravo:

Houla j'ai des lacunes !! Qu'est-ce qu'un classement Osiris ?
:oups:

Heu pas trop..... :non: :oups: :lavache: :scie:

Le classement Osiris est une table de handicap établie par la FFV à partir des données récoltées lors des régates. Plus le chiffre est élevé, plus le bateau est rapide. On peut ainsi déterminer dans quel groupe un bateau va courir.
Voir le site de la FFV pour des explications plus claires :-)