D1 30 Volvo Penta MDI 2e épisode : Installation par AMT

Je possède un voilier Etap 30I de depuis 2000 motoriser Volvo
Le moteur d'origine a été changer en 2016 pour un Di 30F neuf par AMT Port Camargue
En 2016 le moteur est installé par le fils du Patron d'AMT.

Apres une traverser en corse je me renseigne chez un agent Volvo le moteur a 70H pour la révision en garantie.
Refus des Corse "nous ne faisons pas la 1er révision pour des moteurs nom vendu par nous." En juillet 2016.

Au mouillage alors que j'inspecte mon moteur qui tourne pour recharger les batterie la durite du chauffe eau neuve explose devant mes yeux.(en 2016)

Montage bidouiller par AMT collier et diamètre de la durite inadapté...ecetera....

Je profite pour faire la vidange moteur plus le filtre.

La durite en question est une durite transparente anneler pas du tous prévu pour de l'eau chaude (j'apprendrais cela par le chantier Yes de port Camargue plus tard)...

En 2020 le moteur ne tire plus (Coude d'échappement obstruer par la corrosion et la suie) pas de prise en charge par AMT
Maladie VOLVO connue...
AMT le patron historique pretend que les coudes inox engendre de la corrosion.....bLA Bllaaaa.....
Je monte un coude inox mouler depuis il est comme neuf et la suie ne s'accumule pas (acheter sur EBAY) toujour pas de corrosion....

Suite a l'hivernage mes durite anneler transparente installer par AMT ont une sale gueule....Yes mon chantier de prédilection m'explique et me vent de la durite adapter eau chaude (la durite qui avait exploser)....

2021 le MDI d'origine fait n'importe quoi et flanche entre Valence et Ibisa....l'alternateur ne charge plus pas d'excitation.
demarage aléatoire.... la traverser c'est faite grâce aux panneau solaire.
Je bidouille un demarage suite au visionnage d'un tuto estampiller Volvo et un petit fil pour exiter l'alternateur on rentre malgré tous.

2021 AMT change le MDI en garantie avec beaucoup de mauvaise volonté.....un Grand spitche sur mon bidouillage par AMT....

J'apprend au salon de La Rochelle que sur l'atlantique tous les concessionnaire Volvo Penta monte un System de secours sur les moteur Volvo.(le fameux bidouillage que j'ais pérennisez)

2022 Pas de navigation

2023 le Mdi fait quelque rater oubli des heures de traverser.... J'accumule 200H de moteur

2024 Le MDI refuse d'éteindre le moteur eratiquement et puis définitivement les autres fonctions marche au petit bonheur la chance.

AMT LE FILS est devenu un patron sur de lui et refuse de me changer le MDI en garantie.
Il prétend que mon montage de secours est dangereux...excrétera....et me demande 850 euros pour un MDI neuf qui sera bien entendu foireux...

Je vous laisse le discours plein de mauvaise foie....excetera !!!!! et trouve normal sont attitude.

1) les mécanicien pro sur Port Camargue ne sont pas conscient des dangers qu'il font courir a leur clientèle ( tous le monde ne fait pas que 10h de moteur par an)
2)Il travaille avec peut de conscience professionnel...
3)Il ont tonde a blanc les plaisanciers.
4) il sont incapable de comprendre que leurs clientèle a quelquefois des connaissance technique largement supérieur a UN CAP de maintenance....(complètement inverse a ma dyslexie désoler pour les lecteurs )
5)Volvo Penta est incapable de résoudre des problème endémique de puis 30 ans ( coude , MDI, pompe...)
Volvo confie sa représentation a des équipes pas compétente mal former et devrais retirer les 3/4 de ses représentation.
6)AMT n'étais certainement pas le pire Volvo de France....aujourd'hui??????
C'est pas le tous d'hériter d'un atelier de mécanique florissant il faut être capable de le pérenniser et rester humble....
7) 2 représentant Volvo a Port Camargue sulfureux pour l'un et et arrogant pour AMT c'est beaucoup trop.

Aujourd'hui je vais enlever le MDI et toute le câblage de ce MDI.Pour reconstruire un reseau électrique inspirer des Volvo 2020/2030.

Je cherches des conseils

Bonne lecture a tous malgré mon orthographe aussi fiable que les MDI Volvo???? humour.