Danger d’un chauffage GO dans le cockpit

Du point de vue asphyxie c'est mieux que dans un coffre où il y a toujours le risque qu'une fuite dur l'échappement reparte dans l'air de chauffage.
Comment se fait l'échappement des gaz sur ce type de chauffage ?
Reste à voir la résistance à la corrosion.

Un chauffage gasoil ne s'arrime pas, il se fixe, boulonné a une paroi prévue pour, un carter pour protéger l'arrivée des cables et tuyaux.
Pour l'échappement il faut prévoir une sortie a l'exterieur, il y a des normes pour ça et elles sont pas la pour rien. Le câblage électrique doit être protégé par des disjoncteurs et sécurités diverses, et un capteur de gaz dans l'habitacle semble être la moindre des choses aussi.

Si c'est juste pour servir au port, achète plutôt un radiateur soufflant 230V ça sera beaucoup moins dangereux qu'une installation bancale! :)

Ce montage est utilisé par des campeurs exactement de la manière que tu envisages en choisissant la version "portable" de ce chauffage (photo ci-dessous, j'ai exactement le même mais pas pour mon bateau, pour un garage)

Cependant:

1) peu-importe que le modèle soit portable ou non l'échappement des gaz brûlés se fait par le dessous donc tu dois te fabriquer une sorte de caisson de manière a ce qu'il n'y ai pas de contact entre la ligne d'échappement et la strat de ton cockpit. Ce caisson doit faire remonter la ligne d'échappement d'une manière "controllée" (sans contact possible avec des matières inflammables).

2) il faut qu'il soit arrimé tout en laissant le cockpit suffisament libre pour un départ précipité d'un mouillage par exemple. Ne pas oublier qu'on ne peut pas "éteindre" ce type de chauffage dans la panique sans risquer de le détruire. Il y a un protocole de refroidisssement qui demande du 12V.

3) il faut que la prise d'air soit suffisament éloignée de la sortie des gaz brûlés. A priori cet objectif ne serait pas trop difficile à atteindre car les gaz d'échappement montent (chaud) mais gare aux perturbations du vent.

Pourquoi pas dans un projet de camping nautique mais si c'est pour une utilisation plus pérenne essaye de te trouver un coin pour l'installer dans ton bateau, peut-être libères toi du dictat du chauffage à l'arrière du bateau si c'est compliqué de l'y mettre, il y a d'autres possibilités. J'avais ouvert un fil sur le sujet il y a une semaine.

Et, non, ces chauffages ne doivent pas nécessairement se "boulonner" sur une cloison mais sur un bateau qui bouge c'est effectivement très largement préférable. Pour la pluie, si 100 EUR représente une partie conséquente de ton patrimoine laisse tomber ce type d'installation.

Il y a moins de risque à avoir l'installation concentrée à un endroit avec un échappement suspendu en l'air, qu'avec certaines installations avec une prise d'air dans le même caisson que l'échappement, échappement au cheminement douteux et à la durabilité non éprouvée.
Quant au détecteur de CO ou CO2, faites un essai, vous pourriez être surpris.
L'hiver dernier, un parbat a eu l'idée saugrenue de rouler et boucher l'échappement; le détecteur a sonné bien après qu'on est dû sortir à cause de la fumée suffocante.😉