De Morlaix vers le canal du midi mi-mars!

Je viens également de Bretagne nord. On nous dit souvent que c'est un coin très dur, difficile, etc. C'est vrai pour la navigation, marée, courants, fortes tempêtes. En venant de la on peut avoir l'impression d'avoir fait le plus dur, et vu de la haut la méditerranée semble être une mer plutôt facile.
Par contre en Bretagne on a la chance que tous les coups de vents y sont annoncés. La méditerranée est vraiment un concept bizarre... temps imprévisible, beaucoup de phénomènes locaux, mer fermée mais parfois très difficile, manœuvres de ports parfois compliquées (pendilles). J'ai aussi l'impression qu'il y a plus de coups de vents.

Pour le début de ton voyage et pour la suite je conseillerais d'y aller progressivement, de bien observer, de bien préparer tes arrivées avant d'être crevé ou débordé, de bien prendre la météo malgré tout, et de bien écouter les conseils des locaux (et plus ils sont vieux mieux c'est!).
Point de vue équipement soigne bien le mouillage.

Bon vent !

salutatous et à oscarmasselot

pas de difficultés particulières puisque tu ne fais que du côtier, donc du cabotage
il suffit de bien connaître la météo et son bateau pour ne pas faire de bêtises

cordialités maritimes
larent le hareng

Pour être du coin, je trouve dommage de démater à Pauillac ou Port Médoc, il aura bien assez du canal pour faire du moteur. Descendre jusqu'à Bx à la voile est quand même sympa. Le dématage peut se faire à Bx, point du jour, bassin à flot.

Pauvre de toi Oscar. Les dangers ne sont pas là où on les attend. Les relations avec VNF sont bien plus dangereuses pour la santé (risque cardio-vasculaires, surtension) que le ras de Sein et le banc de la mauvaise réunis.
Si tu te retrouves dans le golfe de Gascogne, c’est que tu es descendu trop Sud.
En faisant une brève recherche sur ce site, tu trouveras pas mal de discussions concernant l'estuaire, le canal latéral et midi.
Je te donne cette indication : si ton bateau fait plus de 1,20m de TE, tu n’iras pas plus loin que Toulouse.
Certains te diront que Royan est accessible avec un class America. Ne les crois pas si tu veux espérer visiter la ville.
Bon voyage.
Et surtout bonne chance.

Pour le vivre et l'avoir vécu, on ne passe pas avec une TE de 1,40m sur le canal du midi!
Et c'est limite sur le latéral. La traversée de Toulouse pose problème avant les Minimes.
En venant de la Bretagne, je ne vois pas bien pourquoi il passerait par Maumusson...
Les chômages ont lieu du 24 décembre au 1er mars.
De nuit, les pêcheurs de la Cotinière sont plus dangereux que l'entrée de la Gironde.
Quand au chenal, on en a déjà parlé, et je me fie aux habitués (Royannais et Port-Médocains) qu'aux instructions de Mr Beneteau.

En fait, il faut le permis fluvial.
Personnelement je l'ai déjà utilisé uniquement avec le permis hauturier mer, personne ne m'a rien demandé.
Reste un problème pour lequel je n'ai pas de réponse ... comment cela se passe avec les assurances s'il y a un accident et pas de permis fluvial ????
Cordialement

Pour le tirant d'eau de 1,40m je persiste et je signe ! nous sommes passés dans ces canaux là pendant la sécheresse de 2003 en septembre et malgré notre 1,23m de tirant d'eau abaissé par le chargement à 1,30m nous avons certe eu du mal à débarquer à certains pontons et une fois après une écluse mais sans aucune gravité. Il manquait parfois jusqu'à 30 cm du niveau normal! En cas de problème demander aux éclusiers qui peuvent remonter le niveau des biefs.
Nous avons refait la route inverse en 2009 encore plus chargés et en septembre, là où il manque le plus d'eau et c'est passé comme une fleur.

Pour aller en med depuis Royan nous mettons en général entre 9 jours si pressés et 15 jours si pas trop pressés. (nous avons fait 3 fois l'aller/retour)

Le permis fluvial est obligatoire mais personne ne le demande, cependant en cas de problème les assurances seraient ravies de se retirer.

C'est sans doute vrai mais depuis 2009 ? tant que ça ? Remarque ça ne serait pas étonnant, VNF n'est là que pour ramasser du fric et tout juste vaguement entretenir ce canal pourtant classé patrimoins de l'humanité.

Bon ! Alors c'est fini le canal ! C'est bête ça ! J'espérais faire le tour de l'Espagne en partant de la Bretagne (sud) pour rentrer (comme d'hab !) par les canaux du sud de la France. C'est beaucoup plus long par le Rhône et la Seine... Dommage !
merci du renseignement...

C'était pour cette saison mais il y a des problèmes de santé chez les mamans (plus de 90 ans...) alors on est en stand by. Il y a en plus les élections multiples qui me gênent un peu, je ne voudrais pas laisser passer n'importe qui.
Je pense que ce sera pour 2013... Si tout va encore bien ! (nous ne sommes plus très neufs non plus !)

Salut Oscarmasselot,

Bon c'est plaisant ce départ de Morlaix pour viser la Méditerranée.

Je ne te serai d'aucun secours concernant le canal du midi, et au vu des interventions expertes, ça n'a pas l'air évident.

Mais je reviens sur la partie maritime du périple. Comme Jeanmar j'ai envie de dire "fonce"... mais j'ajoute "en sachant raison garder".

Mi mars c'est encore l'hiver et à peine l'entrée en printemps. les conditions meteo peuvent être rudes, voire très rudes, même si normalement prévisibles. Attention, un fil voisin de notre très cher Papyboom "entre Bretagne et Portugal" a un quelque chose de "la croisière s'amuse" en plein hiver ! Trompeur, très trompeur. Papy boom est un marin extrêmement expérimenté et son canot est indestructible et hyper équipé. Et en plus il semble bénéficier d'une météo on ne peut plus clémente. Gaffe !!

Donc ce qui titille un peu dans ton exposé& c'est : "mon bateau est équipé hauturier : survie, vhf avec ASN, réflecteur radar et sondeur". Tout ça c'est le minimum réglementaire requis et qu'il s'agisse du réflecteur radar ou du sondeur, ça n'a pas grand chose à voir avec la capacité du bateau à naviguer en hauturier. La vrai question est quel est l'équipement et l'état essentiels du bateau pour s'engager dans une navigation hivernale. Etat du gréement courant et dormant ; étai largable et solent ou trinquette si GSE ; GV à 3 ris ; source et stockage de l'énergie ; pilote auto ou de préférence régulateur d'allure (si nav en solo). Sans parler de la carto, papier et/ou électronique.

Autre question, ta pratique nautique. Entre la terre de feu dans un 22 m et des ronds dans l'eau en baie de Morlaix, y a comme un monde. Pas du tout insurmontable, mais celui de la Manche, de la mer d'Iroise puis de l'Atlantique avec des passages comme le Four et le Raz de Sein qui dépotent bien par mauvais temps. Qui demandent un peu de "sens marin" comme on dit... surtout en hiver. Sans oublier les effets vents-courrants de marée qui peuvent te faire plonger dans l'enfer si conditions un peu musclées...

On peut échanger en MP ; mon bateau est aussi à Morlaix et j'y suis jusqu'à demain matin.

Beau projet mais comme toujours en mer : anticipation et raison.

Cordialement

Hervé