Décharge batterie servitudes

La location d'un objet est strictement défini par un contrat qui fait force de Loi entre les parties
(sauf clause léonine le rendant caduque). Il faut donc s'en tenir à ce qui a été signé.
Dans une location digne de ce nom de voilier le loueur a du vous faire une présentation complète de tous les détails du bateau et répondu à toutes les questions qu'un skipper est en droit de faire préciser pour signer l'inventaire très détaillé et verser la caution exigée.
En théorie donc l'acte signé le skipper reconnait qu'il est complètement apte à gérer complètement le bateau. Un skipper sait par principe qu'une batterie se décharge et doit être surveillée car cela peut conditionner directement la sécurité du bateau (VHF de bord, feux de navigation, guindeau) si la batterie moteur et le moteur ne prennent pas la relève.
Le loueur vous avait il informé sur les moyens de cette surveillance et vous en êtes vous inquiété?
A discuter mais au pire des frais d'avocat seraient infiniment supérieurs au prix d'une batterie.

normalement le skipper doit tout voir ,le carburant ,l'avitaillement ,la sécu ,l'état des batteries ,le sav en mer n'existe pas .
évidemment s'il y a un vice caché ,mais c'est à lui de le démontrer .

Bonjour Arquebuse

Tu peux aussi prendre en charge seulement une partie un peu comme dans l'esprit de la vétusté.
Ou c'est une faute partagé lui ne prévient pas et toi tu fais pas gaffe ou par méconnaissance du sujet.

Le Moko

Un proprietaire qui loue son bateau doit assumer ce genre de risque

"la" batterie de servitude ? Le type loue un 38 pieds avec seulement 1 batterie de servitude ?
C'est quoi comme batterie, une 45 Ah de Twingo ? Si c'est une 110 Ah ou plus, je vois mal comment la mettre complètement à plat en trois jours d'utilisation normale.
A mon humble avis, le type te prend pour un pigeon.

Salut,
Si j'en crois le descriptif du lien ci-dessous concernant l'Oceanis 38.1 de 2028
www.voile-et-vie.fr[...]s38.pdf
Le circuit électrique 12v comporte 1 batterie moteur de 80Ah, et 1 batterie service de 80Ah, le tout avec un répartiteur de charge. Il n'est pas fait mention de PS ou éolienne ou etc...
Ce qui implique que la batterie de service ne pourra se recharger qu'avec l'alternateur du moteur en marche... Donc sans marche moteur,(...Au bout de trois jours de navigation essentiellement à la voile et de mouillage sans utilisation du moteur...), toute la partie "services" ne sera fonctionnelle qu'avec les 80Ah de la batterie de service seule!

Or le 17/07 vers 17.00h à 18.00h la "velocidad" (vitesse), et "bateria Servicios" montent ensembles...ce qui ne peut s'expliquer que par la charge de l'alternateur et donc du fonctionnement moteur.... La batterie de services sera sous le seuil fatidique des 11v le 18/07 vers 17h, et totalement "mourrue à 0v" le 18/07 vers 22h.
Soit un réelle autonomie de services de 24h.
Mamita

Je serai curieux de connaître l'âge de la batterie. Le loueur doit avoir la facture d'achat. Sauf si elle est d'origine et dans ce cas facturer pour un remplacement à neuf une batterie très sollicitée sur un voilier de location, sous dimensionnée qui a 4 ans...