Déconstruction: retour d'expérience

Bonjour
Petit retour d'expérience sur la "déconstruction" de notre belouga ior, coque alu, pont polyester:
dossier déposé sue site de l'Aper, très rapide et facile si on a tous les papiers.
Retour de l'Aper, dossier accepté, ne reste qu"à prendre contact avec le site le plus proche.
Il y en a peu, par exemple, pour le bassin de La Rochelle, le plus proche c'est Bordeaux ou l'Aiguillon sur Vie.
L'ensemble est gratuit, reste le transport. Si on peut gérer tout seul, c'est bien. Sinon, il y a une liste de transporteurs agréés et possibilité d'une participation financière (très modeste).
Le site de déconstruction est en principe en capacité de décharger le bateau.
En ce qui me concerne, déchargement avec une pelle, ça fait mal!
Comme me l'a dit l'employé (très sympa) ici on laisse l'affectif de coté.
Bilan:
Démarche facile, rapide.
Accueil sympa au site de déconstruction.
Ils m'ont dit traiter environ 150 bateaux par an.
Pour des bateaux plus lourds, plus gros, à voir.

Des fois, il y a des trucs qui marchent bien!

#Réglementations

pulpito

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Même retour d'expérience favorable de ma part a... wararmor2j

Idem pour nous, en plus le port nous a offert l... Matsyl2j

Il est donc possible de cannibaliser son bateau... Polmar2j

Je crois qu’ils ont un site de vente, on a eu l... Matsyl2j

Les documents de l'Aper précisent que l'on ne p... pulpito1j

Nous avons fait déconstruire notre Arpège de 75... manhasset2j

3500€ 😉😉😉😉 manhasset2j

manhasset, peut être que celui qui t'a pris le ... Kerare22h

L'alu a une valeur en récupération non? xabia7h

wararmor

Même retour d'expérience favorable de ma part avec un Flirt déconstruit à Quimper. L'APER fonctionne bien. Dossier facile à déposer, parcours de déconstruction rapide. Transport assez peu onéreux qui dépend évidemment de la distance entre bateau et chantier de déconstruction, courte pour ce qui me concerne.

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Matsyl

Idem pour nous, en plus le port nous a offert le grutage, nous avons payé le transport, la vente des pièces, du moteur, voile, gréement…etc nous a rapporté plus que l’achat du bateau

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Polmar

Il est donc possible de cannibaliser son bateau avant transport?
Qu’en est-il si cela n’a pas été fait? Y a-t-il une "ressourcerie" adossée au chantier de déconstruction? Ce serait logique

Matsyl:Je crois qu’ils ont un site de vente, on a eu le papier avec les renseignements pour se connecter. Autrement oui vous pouvez tout démonter pour vendre ou donner les pièces. ·le 05 oct. 12:42

pulpito:Les documents de l'Aper précisent que l'on ne peut pas amener le bateau en morceaux.J'ai bien sur récupéré quelques éléments en bon état, ce qui n'a posé aucun problème.Sur le site dont je parle, il n'y a pas de récupération, démontage d'accastillage, simplement démolition et tri, donc pas de ressourcerie. On en a parlé, ils m'ont dit que c'était dévoreur de temps. A noter que sur ce site, l'essentiel du personnel est en insertion.·le 05 oct. 17:18

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manhasset

Nous avons fait déconstruire notre Arpège de 75…
Certains le reconnaîtront peut-être, il était un peu connu.
Les raisons étaient triple :
- mal osmosé, surtout sur les œuvres mortes lié au balsa du pont que je n’avais pas eu les moyens de faire refaire
- valeur faible, estimé 35000€ et marché peu porteur, donc frais de garde
- pas envie de le retrouver en mort lente au fond d’un port parking au gré de croisières futures
Les conseils de l’expert furent, APER + LEBONCOIN car le bateau était bien équipé dont un Nanni 21 cv de moins de 1000 h
Donc, c’est très émouvant, ça nous a rapporté plus de deux fois l’estimation, c’est un gros boulot, on fait plaisir car on ne vend pas tout (on donne beaucoup…) mais on découvre aussi certains mauvais côtés des humains (on a donné le mat de 1996 et l’enrouleur à un individu qui n’a même pas réglé la facture de démâtage

manhasset:3500€ 😉😉😉😉·le 05 oct. 10:42

Kerare:manhasset, peut être que celui qui t'a pris le mat attendait de son coté que tu lui glisse un billet avec ... ;-)))·le 06 oct. 09:07

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