Dehler 38

J'ai un dehler32, par expérience, peut être transposable :
pas besoin de gennaker au débridé, il y a suffisamment de toile, de toute manière un gennak est fait pour le grand largue, au débridé c'est un code zero plus plat. Par contre, il faut soigner le réglage de la GV avec un bon vrillage
Il faut réduire très tot la GV en prenant le 1er ris. J'ai une GV à 3 ris pour avoir un 1er ris pas trop haut.

Bonjour,

J'ai un D38 depuis 2014
Le bateau n'est pas surtoilé mais manque de raideur, ce qui n'est pas tout à fait pareil.
Je navigue souvent en solo et je n'ai pas d'équipier à mettre au rappel.
J'ai fait poser une 3ième bande de ris et avec le système Selden, ils se prennent facilement, un peu plus fastidieux à larguer
Le bateau est équipé d'un puissant palan de pataras qui permet de bien régler le creux et on peut aussi jouer sur le cunningham avant le 1ier ris
Le génois en FCL se roule facilement et ne se déforme pas trop, ensuite j'ai une trinquette sur étai larguable d'~16m²
Pour le débridé, j'utilise un asy et je suis en cours d'achat d'un symétrique
Pour la fixation de la cadène, je l'ai mise en arrière de l'étai devant la baille, j'ai ouvert une trappe dans la baille pour accéder en dessous et j'ai repris l'effort par une estrope reprise sur la première varangue dans l'étrave
A ta disposition pour d'autres renseignements

mes hauteurs de ris sont les suivantes (hauteur du ris au guindant par rapport à hauteur totale du guindant)
1er ris : 13%
2eme ris : 28% (usuel 23%)
3eme ris : 43 % (usuel 34%)
ca permet de faire route sans forcer ni se vautrer dans la piaule.

en primaire, j'avais mis du VC TAR 2 couches fines de mémoire et en antifouling micron extra pour l'aspect érodable qui évite l'accumulation de couches

Comme antifouling sur mon D 35 j utilisai du Raffaello Carbonium .Un semi erodable remarquable .
Une annee complete sans y toucher .Juste un peu de gras qui part a l eponge sans frotter .C est ce que je mettrai sur mon 38 .
Bon WE a tous .

Bonsoir @ Bonzi question du dimanche soir.
Comment as tu calculé tes hauteurs de ris ?
Le 1er est il plus bas comparé à sa hauteur s il n y avait eu que 2 ris. Ça correspond à ce que tu voulais ? Je pose la question parce que je vais aussi demander à Elvstrom d ajouter un 3 ème ris. merci.

réponse du mardi soir (lundi, je finissais le carénage).
Oui, le 1er ris est plus bas qu'avec 2 ris cela permet d'arriser plus tôt sans altérer les performances, de même le 2eme ris est plus bas que le ris 2 avec 2 ris ca évite une réduction trop importante, par contre le 3eme ris est plus haut pour être bien par gros temps.
Les difficultés :
1 : le voilier refuse normalement de déplacer les bandes de ris car ça modifie l'emplacement des renforts et la GV s'est déformée au niveau des ris
2 : il faut insister et s'engager personnellement pour avoir un ris 3 vers 40 à 45% ce n'est pas la norme car les dehler ont un plan de voilure atypique et peu connu en France, la majorité des gv ont 2 ris pour les bateaux qui restent au port et 1 ris pour les régatiers du coup la demande est faible et spécifique
Si je ne suis pas clair requestionne sans souci
Ma GV est d'elvstrom la rochelle

Bonsoir,

En primaire, j'ai mis deux couches d'International Interprotec et ensuite du Boero Altura (matrice dure)
Avec le recul je regrette de n'avoir pas mis une troisième couche de primaire
J'arrive à tenir deux ans avec une ou deux plongées pour enlever la mousse
Ensuite, à chaque carénage, j'enlève par ponçage l'antifouling précédent

oui, cela te permettra de réduire plus tôt sans dénaturer ta gv. Par contre, tu n'auras pas le ris 3 très haut pour naviguer sans être sur la tranche dans le vent fort. Il y a une alternative : naviguer sous gv seule au bas ris, les dehler sont étonnamment neutre à la barre tout en taillant la route dans cette configuration, à essayer pour voir...
Mon montage est le suivant : il est ajouté sans toucher aus 2 autres ris d'origine et se gère en pied de mat car c'est une promenade encore au sec et sans risque.
L'amure est une oreille de chien (2 anneaux sur une sangle autour de l'oeillet de la gv) reprise par un mousqueton sur une estrope au niveau du vit de mulet
La bosse de ris est fixée sur un pontet en fin de mat, passe dans l'oeil de la gv, redescend dans la bome à l'aplomb de l'oeil par un réa identique à ceux de drisse pour le mat et sort par un réa de bome utilisée à l'origine pour le hale bas. Un spinlock classique sur le mat permet de bloquer la bosse.

Merci Bonzi mais j ai pas compris :

1-Tu gardes donc la configuration des 2 ris auquels tu as fait ajouter un 3 em .
Est ce que ces 2 ris ont garde la position du standard ou ont ils ete baisse du fait de la presence du 3 eme ajouté comme tu l indiquais au debut du fil ? J
2- Ton montage : j ai pas compris
:Qu est ce que tu ajoutes exactement ? Un ris de fond que tu prends en pied de mat ? Surface reduite ?
Oreille de chien dans un oeillet pour l amure .Quel oeillet ?
pontet en fin de mat . au pied ?
point d ecoute ? Tu fais faire un nouvel oeillet avec voile renforcee ?

Bon je nage .....

Interressant ta nav sous spi ca vaut la peine de reduire la GV epour garder son spi plus longtemps .Vriller au maxi pour evacuer l air en choquant du halebas ne suffit pas .

T as pas une photo d un croquis ...

Merci ..C est un vrai sujet de parvenir a optimiser ces plans de voilure si elancé.

Merci @Bonzi
J ai compris je pense ;
- questions" finales " c'est promis sur le montage :
La bosse quand elle passe a l interieur de la bome ne gene pas le systeme interne Selden de reas qui servent a la prise de ris automatique des anciens 1 et 2 qui sont devenus 2 et 3.
Tu n 'as rien rien pour étarquer la bosse du" nouveau 1er ris" avant de la coincer sur ton spinlock?
Amures: pourquoi une estrope ? tu ne pourrais pas mettre les 2 anneaux de l'oreille de chien et le mousqueton directement dans le crochet en bout de bome près du vis de mulet ? . je ne sais pas comment se présente ce bout de bome .
- Si j 'ai bien capté ce nouveau 1er ris est a 13 % de hauteur et
l ancien a 28 % . Autrement dit c 'est ce que je veux faire c'est a dire diviser globalement par 2 la hauteur de l ancien 1er ris en en creant un nouveau .
Les 13% c 'est ton voilier (Elvstrom La Rochelle ) qui a validé ou c' est simplement parce que cela correspondait a la place disponible pour faire le nouveau renfort de voile au point d'ecoute ?.

Enfin ou navigues tu ?

Bonjour @Brufan content de te voir apparaître a nouveau . Hanse est au poste !Tu auras noté que le fil porte sur le "comment" d un "nouveau"ris intermediaire entre la bome et l 'ancien 1er ris car je critique la trop grande hauteur du 1er ris des voiles chantier Elvstom sur ce Dehler .
@Bonzi a une contribution en cours interressante .

Merci à tous. Le fil à été passionnant. Il va bien m aider en tout cas. A un jour peut être sur un ponton ou sur un autre fil . kenavo