dehors à la barre et dedans à la table à carte

Il existe...
des répétiteurs de GPS que tu installes dans le cockpit, c'est bien pratique.

Quel matériel j'utilise ?
L'Amirauté :mdr:

Bon sans rire, je précise que je ne fais pas (encore) de solo mais que je me suis déja posé la question.

D'abord, le GPS n'est pas un outil de nav, mais un secours, si ta carte s'envole, si ton compas de relèvement tombe à l'eau, si ta règle de Cras a filé sous la banquette ou... quand même, s'il y a du brouillard. Note que dans ce cas, y'a rarement mer formée.

Mer formée.

Est-ce que ces mots que tu écris dans ton post ne font pas toute la différence ?

Je pense personnellement qu'AVANT que la mer se forme, il faudrait que le skipper ait en tête (un cerveau, c'est plus puissant qu'un GPS, n'est-ce pas) tous ses amers, tous ses caps à suivre et tous ses dangers ?

Je débute, mais c'est amha.

je ne suis pas en solitaire.
Je me suis fait des photocopie A3 de mes cartes pour les zones délicates. Avant, j'étudie la carte et je mets un petit coup de fluo sur les données utiles : Cailloux, zones de fond remarquables, points remarquables et tracé de sécurité s'il n'y a pas d'amer pour ce faire ex: ne pas dépasser le 112 -ligne 112 tracée- ou suivre la ligne de 40m petit coup de fluo sur la ligne des 40m ou encore si haut fond isolé et forte dénivellation : marmite probable : je la cherche. Il y en a une magnifique au nord des baleines le point est évident.

Je navigue préférentiellement près des cotes 80% au compas de relèvement et règle cras. Ceci me permet de mieux connaître le relief de me repérer, aux villages, aux plages, aux pointes et de mieux suivre l'évolution de ma route. De temps en temps le GPS, mais plus pour estimer ma vitesse fond et le courant par rapport au loch.

La photocopie est sur le pont tandis que la carte est sur la table à carte. -Aucune carte ne monte sur le pont!-

Si ça mouille ou s'il y a un coup de vent malheureux il faudra une autre photocopie.
La poche plastique est en A4, gènant pour le plis.
J'investirai dans le A3.

Préparation de la route, s'il y a un objectif précis, c'est sur la carte papier avec les heures et éventuellement la hauteur d'eau.

Le suivi de la route est tracé sur la vraie carte à la table à carte. Pour le cahier de bord les annotations de route sont mixtes entre le GPS, les relevés de compas, et le passage des bouées et balises.

Ha wouais j'ai oublié........
....essayer de garder un minimun de voiles opérationnel au cas ou ce srogneugneu de YS 8 se mettent a lancer un mouvement de gréve inattendu....maniére de finir sur la digue...si si ya toujours une digue ou des rochers....vérifiez ......vous verrez......
:mdr:

Désolé je me suis laissé aller...........
:oups: