Delphinière rongée, électrolyse ?

Il faut surtout bien comprendre le principe de l'autoprotection l'acier inoxydable.
L'Inox est un alliage de Fer et de Chrôme, entre autre !!!!
L'astuce utilisée est que les atomes de Cr vont protéger le Fe qui s'oxyde TRES facilement en produisant des oxydes agressifs qui expliquent que l'oxydation du Fe peut être très rapide perforante et très destructrice.
DONC en surface d'un acier inoxydable la protection est assurée par le étal Cr POLI pour autant qu'il obture COMPLETEMENT l'attaque de l'O2 atmosphérique et celui diffusé dans l'eau (où il est alors surconcentré) Tout défaut, bessure, laissant un contact direct du Fe avec O2 omniprésent est obligatoirement le début d'un problème qui peut devenir rapidement perforant.
Les problèmes peuvent donc venir souvent de l'utilisation d'inox moins chargé en Cr (l'inox 304 moins couteux que le 316 qui devrait être utilisé, acheteur piégé), mal passivé, mal poli au brillant, mal surveillé (tout problème doit être pris tout de suite). A l'usinage ou réparation des défauts ou erreurs de base (pas le bon métal d'apport, coupe avec des outils inadéquats ou contaminé) peuvent aboutir à des résultats avec problèmes chrôniques insolubles, même si la suite (passivation, polissage au brillant) est respectée. des défauts électriques, des contacts inopportuns entre métaux peuvent aboutir à des problèmes.
Caroff disait en parlant d'inox en marine que l'inox avait un comportement voyou ce qui conduisait à ne pas l'utiliser sous la flottaison sans bien réfléchir. Il existe des inox spéciaux étudiés pour mais naturellement ce n'est pas du tout le même prix.

sans doute aussi des soudures moyennes et une passivation imparfaite