Demarrer un moteur avec connexion directe batteries moteur

Un peu de spray-contact électrique sur tous les contacts évite pas mal de soucis.
Mais ça c'est avant...

Bonjour,
tu mets brièvement en contact le + et le - à l'arrivée des câbles de batterie à l'arrière du démarreur. Avec un tournevis ou une clé plate, ou n'importe quel objet métallique un peu épais. Mets des gants, ça peut chauffer un peu. C'est vraiment une méthode d'urgence, à mettre en oeuvre avec précaution et à ne pas utiliser inconsidérément. Le tournevis, c'est mieux, car tu peux le saisir par le manche en bois.

Tu as raison, c'est un court jus, mais ça démarre. Je l'ai fait du côté de Creus un peu près des rochers sur mon YSM12 qui ne voulait rien savoir, ça chauffe et ça fait même des étincelles, mais ça démarre.

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vérifie si tu as une cosse desserrée, un contact effectivement qui "branle" un peu ?

merci chris, il y a un autre fil la dessus, le coude est de 2010 et il a été nettoyé au printemps 2013.

Je démarre mon ys 12 Yanmar comme cela depuis qu'un '...' m'a bouzillé le solenoid, un bon tournis bien gros, y a aller franco, faire attention vu que le moteur démarre, avec les courroies. Il faut shunté le + qui arrive avec le + qui va au démarreur. C'est moins instantanné qu'avec la clef (et bien sur mettre le contact, mais il m'est arrivé 'd'oublier' le contact et l'alternateur débite tjs !!).

"une pichenette sur le boitier du porte fusible et ça repartait"
Demonte donc ta boîte à fusible et tu verras que c'est tout pourri en dessous :lavache:
C'est arrivé à mon voisin de ponton, c'est le porte fusible qui est naze :-p

Il faut aussi vérifier l'état du fil (si la couleur du cuivre est noir, il faut le changer. Cela arrive avec l'age.

Jean LW regarde là sur plaisance pratique. C'est fait par un marin.
Lors d'un visu en 2011, on s'est dépanné comme ça avec Aliguen, pas de difficulté.
Bon bricolage.
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www.plaisance-pratique.com[...]urnevis

Il sert a quoi le porte fusible sur la clef de contact ?

Le fusible protège la ligne qui alimente la clé de contact et les voyants ainsi que le buzzer.
Pour proteger en cas de défaut du relais du démarreur et des autres recepteurs.

merci ! voila une explication à ma portée !
le démarreur a été vu en 2011, nouveaux charbons, et la le pb est que le contact ne contacte pas

je vais d'abord regarder sous le porte fusible

qu'en voila un qui me remonte le moral !!!!!!!!!!
j'essaie demain !

Merci papy, mais je penche pour un petit pb au niveau du porte fusible, les charbons ont 2 ans.
sinon le YSM 8 se démarre vraiment bien à la manivelle, seul ça va même à l'approche de la soixantaine ...
à 2 c'est top, une personne au décompresseur et 2 mains sur la manivelle, le plus dur c'est le première tour
des quele moteur démarre, la manivelle est libre. les retorus c'est quand le moteur démarre à l'envers ?
sur ce moteur le démarreur était optionnel, c'était typiquement le bouzin qui sert à tout sur un chantier

c'est quoi ce moteur? un moteur turbo à injection séquentiel à épure variable contrôlé par un calculateur à mémoire flottante???? en tout cas ça a l'air extrêmement compliqué!

je pense aussi qu'il faudrait reprendre l'installation des câble de démarrage et des cosses ... en étant sûr évidement du bon état de fonctionnement du démarreur et de l'état de la batterie. Il faudrait faire quelques mesures à l'aide l'un simple voltmètre basique...

Je me répète (et non...) :
Mets-y du spray contact, du vrai et pas de WD 1000 ou silicomachin.

Y a 25 ans j'ai fait des démonstrations d'un spray contact qui permettait de faire tourner un sèche cheveux désossé dans un seau d'eau.
Ainsi qu'une ampoule allumé dans le même seau.:pouce:

Alors, ton mini faux contact, hein ! :mdr:

c'est ch... si à chaque fois qu'on veut s'éclairer ou se sécher les cheveux il faut se balader avec un seau d'eau ...
alain

Je vois pas pourquoi tu démarre au tournevis, si c la masse (qui est valable avec clef ou tournevis), qui ne fait plus contact.

Bonjour Aica, es tu sur que l'eau du robinet n'est pas conductrice??? Essaie de prendre un bain et jette dedans un seche cheuveux ou rasoir... Mais conseils, ne restes pas dans la baignoire pendant l'essai a moins que tu ne souhaite devenir le Claude Francois des annees 2010. Fredo.

L'eau non distillée n'est pas un tres bon conducteur. Mais pour s'electrocuter c'est parfait. Une ampoule ou un moteur dans l'eau ça marche mais faut pas mettre ses mimines dans le sceau.

j'en fait la démo tous les ans., ensuite rajoute du sel petit à petit, tu fais un beau variateur de lumière.

J'ai démarré un moment mon YS12 au tournevis aussi, avant de me décider à refaire une instal. électrique correcte !
En plus, j'actionnais le décompresseur.
Comme cela le démarreur forçait moins pour faire monter la bourrique dans les tours, donc moins besoin de puissance électrique.
Tu lâches le décompresseur et c'est mâââgic, le moteur démarre !
Attention !
Certains vieux YS acheté en GB ont le PLUS à la masse, comme les très anciennes Austin Mini.

compte rendu de l'échec de midi

avant de démonter le porte fusible j'ai déconnecté les deux fils qui y arrivent (en fait le même fil rouge qui est interrompu par le fusible) plein d'espoir j'ai connecté les 2 cosses à un bout de fil, rien, nada, pas de contact pas de buzzer. je n'ai pas démonté le porte fusible pensant que ça aurait le même résultat.

J'ai alors cherché le fil de masse, je ne l'ai pas trouvé mais je doute qu'il y ait un problème car le mécano qui a sorti le moteur il y a un an l 'a connecté à un autre endroit qu'auparavant. Je vais lui demander comment et ou il l'a fixé.

Reste le contacteur mais j'y crois pas trop.

SVP ça n'a rien à voir avec le solenoide, le démarreur, la charge des batteries ou l'age du capitaine (encore que là ..). c'est juste qu'il n'y a pas de contact.

Tu n'as pas mis en cause le fil pourri.......entre le porte fusible qui va à la clé et qui revient au solénoide....
Un petit fil entre la sortie ou l'entrée du fusible et le solénoide et cela doit lancer le moteur.....si c'est le fil pourri (voir sectionner à un endroit.)
Quel age à le faisceau électrique ?

Bonjour. Sans couper la cosse, le shunter avec un fil volant dont on est sur et si çà marche, changer l'original.

Pour te réconforter, un ami qui à le même moteur à aussi les mêmes symptômes.

le miltimètre c'est un appareil pour mesurer les milivots et les miliampères ?
ALAIN

j'ai un multimetre mais je ne sais pas mesurer la résistance.
je vais un peu au hasard regarder ou il y du courant

bien sur c'est à droite et un peu derrière et peu accessible

ce qui me mine est que de temps en temps et plus fréquemment je donnais une pichenette au porte fusible mais connectant les 2 buts de fil ça le met hors de cause.

je pars en général de la bouée à la voile et j'y reviens pareil mais c'est abrité et c'est souvent pétole.

j'ai envoyé un mel au mécano mais il n'est pas libre avant le 8 février

on ne peut pas faire plus clair, je commence à comprendre !
me reste à repérer le fil qui va au bouton poussoir sur le relais, il est plutôt petit, y a un moyen de le reconnaitre
désolé de ces questions débiles

non non, pas débile, sur mon bateau le fil est blanc, mais c'est un 1GM10, je n'ai pas le shéma du YsM8 ....je recherche

Pour Aica et les autres
shéma YS8 et YS12 avec shéma élec.
c'est en Roatsbeefien mais bon, un boulon reste un boulon.

non non je ne crois pas, le porte fusible est à 30 cms du démarreur il est juste vissé à cet endroit la

demain rapport sur les 2 expériences

EXP 1 : d'abord, relier les fils qui arrivent au fusible (enfin un bout après l'autre) au fil blanc du relais

EXP 2 : tournevis entre cosse fil blanc et (jespere) un gros fil rouge qui arriverait sur le relais

ensuite j'ai rv avec le mécano le 8 (celui qui mis un injecteur neuf en 2013, changé tous les joints du cylindre, rodé les soupapes, fait briller tout cela, nettoyé le coude etc

il me demande de faire un test en tournant direct avec du gazole dans une bouteille, ouais je me vois couvert de gazole avant la fin de l'experience mébon.

il y a eu des fils sur un montage temporaire je vais rechercher

Exact c est un autre pb

Bsr,
Si tout est bon (démarreur, fusible, contacteur) et tous les contacts OK, c'est que le faisceau électrique a perdu de sa conductibilité et il n'y a plus assez de puissance qui arrive au solénoïde du démarreur; dans ce cas le démarreur doit tourner à chaque fois qu'on fait un essai par shunt.
Donc soit on change les fils de commande, ou plus simplement on ajoute un petit relais 30A pour alimenter le solénoîde du démarreur. Ca prend 1 heure et le relais coûte moins de 10€ avec 3 petits bouts de fils, ça vaut le coup ne serais-ce que pour essayer..

Bonjour
Pour tester si la conductibilité est suffisante,tu peux tester avec une ampoule 12 v de puissance suffisante.
Il se peut que tu testes avec une ampoule 5 w, tu crois avoir du courant, mais pas assez ( idem avec un voltmètre, il affiche 12 V, mais il n' y a pas d' ampérage ).
une ampoule de 50 / 55 w convient.
( une ampoule de code ou de phare ou d' anti brouillard de voiture)
Si elle s' allume franchement,il y a suffisamment de courant .
Si elle s' allume sans franchement éclairer, il y a une oxydation quelque part qui bloque le courant. Ca arrive, même si le fil paraît en bon état.
Ne te brûles pas,ça chauffe !

suite et fin, j'ai fini par trouver une connexion du faisceau qui s'était débranché à cause des vibrations et du fait que je spraye avec des silicones et du wd 40.
pas de pb de fusible, de fils pourris et autres
je n'ai jamais autant aimé le hurlement du buzzer ...
merci à tous et je pense que ça a été utile à d'autres et que le fil le restera !
maintenant reprise du marronier sur le manche de peche et la fumée noire. rv avec le mécano le 8 fevrier.
il pense à une colmatation de l’échappement, il m 'a demandé de faire tourner le moteur avec une bouteille de gazole connecté directement
si c'est pas cela, phase $$$$$ régulateur, pompe à injection etc

au lieu du tournevis ou de la clé pour mettre en court jus le demarreur j'ai un gros fil éléctrique de 10/15cm denuder aux deux extremités toujours a porter de mains ...

et je l'utilise de temps à temps vu le montage merdique des faiseaux electrique de volvo

tout à fait, merci !