Démarreur électrique Hitachi grillé sur Diesel Marine Yanmar 75CV

1°) le démarreur présente-t-il des traces de centrifugation : contacts séparés de l'induit ?

2°) dans l'affirmative, le fil d'excitation du solénoïde est-il en contact avec la masse ?

3°) dans la négative, y a-t-il une trace présence de copeau de métal entre deux pistes de l'induit ?

Si il a "grillé" après démarrage, c'est qu'il était resté soit position démarrage enclenchée pour une raison ou une autre, soit que le pignon soit resté coincé dans la couronne.

C'est bien d'avoir stoppé le moteur car le risque d'incendie était grand.

Merci pour l'adresse, bonne pioche.

J'ai continué mes investigations pour rechercher la cause de ce démarreur brûlé.
Etant convaincu qu'il avait "cramé " électriquement, je cherchais à comprendre comment le solénoïde de lancement pouvait rester alimenté alors que le système de démarrage par clé et ressort de rappel devait couper l'alimentation dès qu'on relâchait la clé c'est à dire au bout de 2 ou 3 secondes.
C'est en effectuant des démonstrations à des collègues que la réponse est apparue. J'avais installé sur ma clé de démarrage un porte clé qui pouvait servir de flotteur ( cadeau publicitaire d'une société, remis au Grand Pavois de La Rochelle), et bien ce porte clé s'est retrouvé à plusieurs reprises, coincé sous la clé de démarrage et la maintenant dans sa position "démarrage". Un peu comme une béquille qui coince la clé en empêchant le ressort de la ramener sur sa position "contact".
Nous avons fait plusieurs essais et nous avons reproduit cette situation plusieurs fois !.
Conclusion : faire très attention si on installe la clé de démarrage sur un porte clé et vérifier qu'en aucun cas, ce dernier bloquera la clé malgré le ressort.
Merci à tous pour votre contribution.

Désolé car je n'avais pas lu ton message mais mieux vaut tard que jamais. Oui j'ai monté le démarreur "Made in Taiwan" j'ai simplement procédé à la peinture du corps avec une bombe de peinture martelée de couleur grise à peu près identique à celle d'origine sur le démarreur Hitachi ( j'ai passé 3 couches ). Depuis ce démarreur fonctionne très bien et je n'ai pas eu d'autre soucis mais bien sûr il n'y a plus de porte clef à ma clef de démarrage moteur, j'ai capelé un bout de garcette dessus.
Merci à tous.

Le modèle de tableau de commande installé neuf en novembre dernier n'avait pas de clé, mais un simple interrupteur. Suite à une très forte pluie, le démarreur s'est mis en route tout seul et impossible de l'arrêter. Il a grillé et heureuseument que j'étais à bord, sinon, incendie et plus de bateau.
Yanmar m'a changé le démarreur et livré un tableau neuf à clé sans frais, port et MO gratuits.

J'ai depuis installé un plastique de protection devant le panneau de commande et ferme soigneusement mes alim moteur qd je quitte le bateau.

A noter que j'ai vu au Salon Nautique des mono avec tableau (Sense de Bénéteau) dans le cockpit équipés du tableau à interrupteur. Bateau à plus de 500 KE...

CaptainRV

Oui c'est certainement préférable d'avoir un bouton poussoir pour démarrer mais le contacteur à clef assure également la fonction "ventilation compartiment moteur" et "préchauffage moteur".
Alors le bouton démarrage poussoir est en plus ?

un ami a eu ce meme probleme d humidite dans le switch de demarreur et dernier est reste allume et a crame
un autre ami lui a installe un systeme tres simple pour stopper le demarreur des que l'huile monte en pression ... ce n est peut etre meme qu'un relais (??).
en tt les cas c est une sacre securite!