démontage mât Jeanneau Attalia

Bonjour, c est comme tous les bateaux, rien de spécial au démâtage.mât posé sur le pont
Profite pour démonter les barres de flèches pour vérifier si les trous qui sont en contact avec la platine support ne sont pas ovalisés et donc trop près du bord.

Bonjour,

• comme lilas blanc (bonjour Jak) : barre de flèches fixations ovalisées ou non. J'ai percé les miennes à un diamètre supérieur et changé les 4 axes

• Réas de tête de mât : ça me parait une bonne idée de les changer préventivement. Doc ci-joint avec les caractéristiques des réas.

Okazou, une précision sur le sens de montage et démontage des 2 axes.

Hubert, de Cherbourg :
"Un bout de l'axe a des stries dans le sens de la longueur
Ces stries composées de creux et de bosses font que à ce niveau le diamètre de l'axe est légèrement plus fort que le trou dans lequel passe l'axe.
Au montage on rentre l'axe par le bout non strié et on finit en rentrant en force la partie striée
Mais ATTENTION : l'axe en inox risque d'être bloqué par la corrosion de l'alu
L'ideal serait de poser la tête de mât sur quelque chose de bien lourd pour qu'il y ait du "répondant"
La nécessité de déposer le mât risque d'être incontournable malheureusement...
lundi 15 octobre 2018 19:29 "

Mes 2 axes étaient bloqués : j'ai laissé tremper la tête 48H dans du vinaigre à 18°.

Idéalement, comme le suggère souvent Fritz the cat, tu remplaces les réas par des réas avec roulement à billes, ce que je n'ai pas fait ☹

Voilà, je crois que c'est tout.

Hola !!
J'y vais aussi de mon "petit conseil" :o)))
L'Attalia a un grand gênois, et souvent lorsqu'il est bordé (trop?) la toile vient en contact avec les extrémités des barres de flèches ou trés proche d'elles, soit dans les risées, soit en permanence !!
Ces deux "petits bouts de plastoque" qui doivent valoir quelques roros, ou un pansement préventif de scotch en bout des flèches, m'ont coûté un gênois, alors que la voile était impec, mais je n'avais pas vu l'état des protections. Je pense bien que visuellement elles paraissaient "ok" (vues du pont), le soleil et le sel faisant leurs effets, elles étaient devenues "cassantes", et ... une a cassé en nav et j'ai entendu un gros "zzzzzzzzziiiiiiiiiiiiippppppppppppppppppp"!

Alors, si tu démâtes ...
Bon vent :o))

Merci pour vos réponses et vos conseils. Je ne pensais pas aux barres de flèche, mais je vais inspecter ça de près. Pareil pour les embouts en plastique. La mât vas rester une semaine à terre. J'ai trois roulettes sur quatre de casser. Je démonte le mât mais il sera remis en place par des pros qui m'installerons une ferrure pour un étai volant ainsi qu'une cage avec un réa pour la drisse.
Par contre je vais en profiter pour changer les roulements de l'enrouleur de génois. Je suis preneur d'informations sur la marche à suivre.
L'enrouleur a l'air d'être celui d'origine.
Pour les réa merci du conseil, je pense n'en prendre qu'un seul avec roulement, la grande voile et le génois sont sur enrouleur je les descends donc très rarement, mais j'en mettrai un pour la drisse qui sert pour le spi et accessoirement pour monter au mat.

Voilà la photo de l'enrouleur.

Ça ressemble à celui que j'avais sur le mien dont l'origine était également inconnu. Je l'ai changé par précaution mais le suivant m'a posé un ou deux soucis. De mémoire certains m'avaient certifié que c'était les premiers Plastimo.

Pour la longueur des haubans et autres je maintiens de mettre les scotchs car cela donne toujours la longueur exacte de l’ancien haubanage. C'est pratique et indispensable pour vérifier si la livraison est conforme, avant le matage, car rien n'est plus horrible que de s'apercevoir qu'il y a un problème lorsque le mat est en l'air.

Et peut être pour son démontage

Voilà les réa après quelques décennie de bon service.

bonjour à tous !
mettre des scotchs ???

là j'ai du mal à saisir en quoi ça consiste et comment ça peut donner la longueur exacte de l'ancien haubanage ...
comme ça va etre mon tour un de ces jour ...
câbles elect en vrac, haubans hors d'age, réas à changer sans doute ...
merci d'avance pour les précisions !

C'est une blague!!!!!!!!!! si vous mettez un scotch, une marque sur le filetage, vous desserrez votre ridoir pour enlever l'axe. Lorsque le mat est à terre il suffit de vous resserrer le ridoir au niveau des marques et vous avez la longueur exacte du hauban lorsqu’il était sur le bateau. CQFD...........................

Je n'ai pas encore de spi sur mon bateau, ll n'a jamais du en avoir.
Pour le moment j'ai fais rajouté une fixation pour le futur étai volant et un réa pour la drisse. Celui qui me remonte le mat dit avoir une autre solution pour le spi que celle de la photo envoyer par délice.
J'ai remonter 5 rèa neuf mais sans roulements. Je voulais garder mon enrouleur de génois, mais il n'a pas supporter la presse lors du démontage. Visiblement tous était rouiller et souder dedans.
Obliger d'en mettre un neuf.