Dépannage chargeur de quai TECSUP 12A (de 1989 !)

Avant toute intervention "lourde" bien nettoyer toutes les connexions style Dominos.

Merci pour vos réponses,
Je commence à démonter la bête, pour le contrôle optique : sans grand succès pour l'instant...
On voit bien que c'est pas neuf, quelques traces d'oxydation, mais rien d'évident pour le moment.

Je continue, et vous tiens au courant.
Pourquoi pas poser la question sur le forum d'électronique, merci du conseil.

Merci FredericL pour le tuyau. J'imagine que tu parles des composants que j'ai entourés en rouge (voir photo). Y a-t-il un moyen de les tester : avant de les désouder ? en les désoudant ? (je n'ai qu'un voltmêtre de bas)

Ça parait une piste intéressante !

@tous D'après vous la panne viendrait plus de la carte électronique de régulation, plutôt que des éléments de puissance (transformateur, diodes, etc.) ?

@simbad Merci pour cette piste intéressante.

J'imagine que ces thyristors dont tu parles sont ces deux gros composants de puissance BTW67.200 (voir photo).
Ça pourrait bien être ça si j'en crois mon test : je mesure une résistance nulle entre cathode et gate, ce qui serait un symptome d'un thyristor grillé si j'en crois ce que je lis là : repaircafe74.free.fr[...]nts.pdf
"Résistance pouvant varier de 20 ohms à 500 ohms entre gateet Cathode, si thyristor grillé: résistance infinie ou court circuit."
Les deux thyristors ont le même symptôme.
(la gate est débranchée du circuit imprimé, donc - sauf erreur de ma part - le court circuit ne peut pas se faire par ailleurs...)

J'ai l'impression de progresser. Mais je ne suis pas sûr de moi.
Pourquoi l'absence de batteries en sortie ferait griller ces composants ? Et quel est le rôle du composant qui les relie entre eux, avant de sortir vers les batteries (un "BRIDGE BB39933) ?

Salut,
Bsr tdm2023
Tu écris que tu as fait l'essai de charge avec une batterie; Ce chargeur a 3 sorties, mais avec 1 seule batterie en charge, il est impératif de shunter les 3 sorties (+ 12v) ensembles....
Est ce bien le cas dans ton essai ?
Mamita

En règle générale on DOIT essayer de découper en fonctions et tester séparément
QUAND LE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT LE PERMET (cela doit être le cas de votre chargeur).
En effet dans les systèmes avec contrôle ou sécurité en rétro action la sortie influence l'entrée.
D'après les photos et a priori la première partie Alimentation peut sans doute être testée seule.
La carte de contrôle qui suit et dont le but est de surveiller une sortie comporte obligatoirement
un circuit bouclé à identifier. !! Surtout identifiez correctement les composants et essayez d'établir un schéma minimum (fonctions) puis détaillé. !! Vous devez immédiatement repérer et suivre le + et le - ou commun ou masse interne de tout le montage et de tous les circuits (le courant part d'un générateur et y revient +++++) !! Cela vous permet alors d'avoir vos bases de mesure de tension (souvent le fabricant a prévu des points tests).
Ces remarques concernent une électronique analogique (semble être le cas içi) car pour une électronique digitale il faut ensuite suivre et tester en digital. Pour tester éventuellement différentes catégories de composants les matériels adaptés il vaut mieux disposer de testeurs adaptés.
Souvent sur un internet on trouve des schémas équivalents qui aident beaucoup, vu que tout le monde copie tout le monde et que les principes sont presque toujours les mêmes.
Principe de base universel: il ne sert à rien de tester en aval si le point de départ en amont ne marche pas (cf le moteur ne marche pas s'il n'y a pas d'essence dans le réservoir).
On peut ensuite parcourir le circuit en descendant ou en remontant selon la logique locale que l'on veut utiliser. En pro, vu le prix élevé du technicien, souvent on change par bloc ou carte, ou on réforme, parfois pour une mauvaise soudure !

_ Nouveaux tests _

Test 1 : carte de régulation débranchée
Je mesure la tension entre le moins de la batterie et l'une puis l'autre des sorties du transformateur. Résultats cohérents avec ce qui est attendu je pense : soit environ 15V AC dans les deux cas (14.6V d'un côté et 15.1V de l'autre)

Test 2 : je rebranche la carte de régulation
Je mesure la tension entre le moins de la batterie et la patte gate des thyristors BTW67. Tension nulle (mesurée en AC et en DC, ne sachant pas trop).

Conclusion, le problème viendrait de la carte de régulation qui n'"ouvre" plus les thyristors.

J'ai bon ?

Débugger la carte de régulation, ce serait une autre paire de manches... Sauf s'il suffisait de changer les condensateurs vieux de 32 ans, comme l'indiquait FredericL.

Salut,

Si, en desespoir de cause tu n’y arrive vraiment pas et que tu t’apprete a le jeter, essaie un dernier truc: badigeonne copieusement tous les composants electroniques, cartes etc avec du WD40.Ca m’a sauvé plusieurs objets avec des cartes electroniques qui avaient sans doute pris l’humidité (dont un qui avait plongé directement dans l’eau)

Je bricole quelque peu l'électronique, effectivement les pannes les plus fréquentes sur le appareils anciens proviennent des condensateurs qui ont perdu leur efficacité.
L'appareil proposé plus haut est très pratique, seulement vu son prix vendu par AM...ZON, (la moitié du prix d'un chargeur de qualité auquel il faut ajouter les frais de port) j'ai acheté le même sur ce site :
fr.aliexpress.com[...]46.html
En plus de la livraison gratuite, les délais de livraison ont été raccourcis ces derniers temps.
A la vue des images, je suis persuadé que AM...ZON l'achète au même endroit et encore moins cher.

Note sur les mesures sur un appareil sous tension secteur et les risques d'électrocution.
L'intérieur du corps est équivalent à de l'eau de mer salée et conductrice.
La peau a une résistance qui varie entre quelques ohms quand elle est humide à 1000 ohms et plus
quand elle est très sèche et très cornée. Les effets nocifs du courant électriques: brulures et fibrillation ventriculaire ou arrêt cardiaques mortels sont directement fonction de l'intensité (ampérage) traversant le corps, lui même lié à la tension selon U=RI (loi d'ohm).
Quelques milli ampères TRAVERSANT le coeur ENTRE MAIN et MAIN OU MAIN ET PIEDS suffisent à le perturber gravement !!! La protection différentielle secteur est indispensable mais est déjà à 35mA (compromis opérationnel). Donc quand on risque de toucher une tension secteur (230V monophasé phase/neutre) il faut IMPERATIVEMENT prendre le maximum de précautions: si possible gants isolants, total isolement du sol du retour à la Terre !!!! Au minimum mettre une main en poche pour éviter d'utiliser les deux mains
l'électrocution provoquant une tétanie des muscles maintenant le bouclage.
Les basses tensions jusqu'à 24/48V limitent très nettement les risques d'électrocution si le circuit n'a aucun rapport direct avec le secteur = cf fonction isolante d'un transformateur magnétique (attention un auto transformateur est un direct secteur et très souvent aussi

Merci à tous pour vos précieux et éclairés conseils !

Je vais donc essayer de tester les 3 condensateurs que j'ai repérés sur la carte de régulation.

J'ai l'impression que la carte a été "marinisée", recouverte d'une sorte de résine. A voir comment ça va réagir avec mon fer...

Je vous tiens au courant dès que j'ai avancé (pas ce week end..)

quelle est la tension de la batterie que tu veux charger
souvent sur ces chargeurs il y a une sécurité tension basse ,si la batterie est complètement vide ils ne démarrent pas .
alain

L’auteur indiqué que sa batterie a une tension initiale de 3.7 v ...
soit il manque la dizaine auquel cas la batterie est chargée à bloc sooit elle est définitivement foutue et comme dit fritz the cat, un chargeur ne verra pas cette batterie.
Essayer avec une autre batterie à peu près chargée ... peut être que le chargeur n’a aucun pb.

Bonjour j'ai le petit frère (plus récent modèle blanc et bleu) de ce chargeur 12 v 12A prévu lui aussi pour 3 batteries mais bien sur je n'ai pas le schéma de câblage (pas collé dans le boitier ) ! snif

je viens de modifier l'installation pour passer par un Cyrix 120A (l' ancien système par clés à rotation a était déposer ! )

pour l'instant donc je ne charge que la Batterie 2 qui bascule sur la batterie moteur grâce au Cyrix (du classique quoi).

en voyant le schéma de ce premier poste (si vous aviez celui de mon boitier ça serai génial !! ) . Je me pose la question si j'ai moi aussi besoin de recâbler les autres sorties ? si oui pourquoi ? quel gain ?

Salut Mamita
Merci visiblement c'est bien le mien sur ta doc génial.

Pour le câblage c'est bien ce que j'ai fait ! (je ne charge que la pack 2 ) le cyrix s'occupe du 1 et inversement au moteur !

Je suis d'accord avec toi les trois régulations indépendante empêche le regroupement ! j'avais bien anticipé sans le savoir ;=)

Je te dois maintenant 2 bières !!!

Je suis sur place à partir de vendredi Am si ça te dis .

Encore merci

A++