Dépose de l'hélice

bloquer l'hélice et non l'arbre, en mettant une grosse cale de bois entre hélice et coque, laisser l'écrou pris de qques filets avant de déposer l'hélice, le cône reste souvent collé

Cet été, il faudra que je retire l'hélice de LauBen, pour éventuellement en mettre une + grande.
Je me demande comment on retire une bec de canard Radice du bout d'un arbre inox... Quels outils prévoir, mode opératoire...

pourquoi veux tu mettre une hélice bec de canard plus grande que l'actuelle .

A priori les hélices sont adaptées au moteur , à sa puissance , à son couple.

Bonjour Bernard1968
Il semblerait que l'hélice soit + petite que les préconisations. Je crois que cela vient de la défunte jauge de cette série.

Pour éviter de taper comme un sourd, un arrache moyeu va bien.
Ici, c'est un arrache volant

en laissant l'écrou ça évite de tout prendre sur les pieds
alain :mdr: :mdr: :mdr:

Ne pas oublier d'enlever le frein d'écrou s'il y en a un.
Une cale en bois et une grosse clé avec une bonne rallonge pour débloquer l'écrou.
Se faire prêter un arrache-moyeu.

Bonjour, juste par curiosité, pourquoi vous voulez tous démonter?

Merci de l'astuce, Sailoturn. Je souhaite juste prendre mes précautions, au cas où ce ne soit pas possible.

Demande envoyée à Maucour.

un atelier spécialisé peut modifier tes pales augmenter le pas et le diamètre sur 1" c'est faisable ('france hélice ,maucour exct...)
alain

Pour les démunis, sur ont décrit la fabrication d'un arrache hélice bricolé maison.

les petites hélices sur les voiliers je les montais avec un tour de ruban de teflon autour du cône ,écrou bien serré ,ça ne bouge pas et on peut la déposer en plongée sans effort
alain

Pour répondre à Matsyl©, il y a pas mal de taf sur ce bateau, il est clairement à restaurer.
.
Pour la petite histoire, il s'agit d'un bateau qui a commencé à couler par le presse étoupe et scotché depuis plusieurs mois sur l'aire de carénage de la Rochelle. ($$$)
Ce vieux Rush nous a été vendu à bas prix et "moteur HS" parce qu'il a "bu la tasse".
Nous l'avons remis en route (je suis mécano auto de formation et de passion) et remplacé le strict minimum pour rejoindre un chantier/gardiennage bien meilleur marché.
.
Maintenant qu'il a subit son "épreuve test" avec succès avec un moteur qui pète au quart et zéro voie d'eau, il est temps qu'on s'en occupe du vieux pépère. :)
.
La dépose du bon vieux mono YSM12 permettra de tout inspecter et de repeindre le moteur et les fonds. En plus d'une varangue à changer (félée), il y a des fuites de gasoil ici et là et l'odeur est juste insupportable.
D'autre part je voudrais voir de près pourquoi je n'arrive à emmancher l'arbre d'hélice à fond dans le tourteau neuf. Il faut aussi que je reperce l'arbre pour la vis pointeau qui n'est plus à la même place, etc, etc, etc...
.
Bref il y a de quoi s'occuper et pour faire du bon travail vaut mieux "faire de la place".

Merci à vous.

Le rodage d'une portée conique permet "d'harmoniser" l'état de surface des 2 pièces et donc d'en améliorer l’adhérence.

Au remontage (cela arrivera bien un jour !)

il faut positionner l'hélice une fois SANS la clavette et marquer au feutre sa position.

puis la remonter avec sa clavette et vérifier qu'elle va bien jusqu'à la marque.

Pourquoi ?
parce qu'il arrive (souvent) que la clavette ripe (quand elle est dans une fente) ou ne soit pas enfoncée à fond quand elle est dans une cuvette.
on croit alors avoir serré l'hélice contre le cône, mais ce n'est que la clavette qui la coince ... provisoirement.

Et un jour ... plouf ! hélas l'hélice n'est plus là !

@Eliot
ce n'est pas une idée, mais de l’expérience.
Avant de critiqué une manière de faire, il faudrait l'indécence de connaitre le sujet.
PS : cela marche très bien avec le décapeur thermique aussi.
A+

c'est que tu chauffes beaucoup trop longtemps.

mais je suis d'accord pour n'utiliser la chauffe que lorsque tout à échoué, car si on s'y prend mal on peut faire des conner...

la chauffe d l'hélice doit se faire rapidement avec un chalumeau puissant. Il ne faut pas que l'arbre ait le temps de chauffer lui aussi, seule l'hélice doit se dilater.
Chauffer par exemple avec un petit chalumeau camping gaz sera sans effet sur un temps court, et un usage prolongé va chauffer en effet hélice et arbre, mais de là à bruler la bague hydrolube ...

en cas de doute, il n'est pas interdit de placer un chiffon mouillé sur l'arbre : quand de la vapeur d'eau se dégage il faut arréter la chauffe.

@hubert
non Hubert cela fonctionne très bien avec un petit chalumeaux, après la chauffe, on peut encore touché l'arbre d'helice à la mains.(juste, donc on dois être prés des 50°C)
démontage de 3 hélices ce mois-ci.
les 2 premières étais pour changé des bagues hydrolubes (donc 1 personnes qui galéré depuis 1 heures pour retiré sont hélice, je passais par la et lui a filé a coup de mains, ça à pris 5 minutes avec le décapeur thermique et un bon apero (+de 5minutes pour l'apero)
La dernière ce week-end pour refaire le joint spi vilebrequin sur un volvo 2003.