Dérapages au mouillage en dériveur intégral...

la barre d'un bord
Peut etre en essayant de mettre un angle de barre ?
Tenter de laisser la bôme posé sur le pont, surtout si tu gardes ta GV à poste afin de limiter l'effet de lof.
As-tu un portique ou un fardage important sur l'arrière ?
J'ai également un DI : dérive remontée, sans erre, le nez tombe tout de suite sous le vent (ce qui est normal surtout avec un aileron arrière)
Une autre piste à explorer : les toiles de cagnard à l'arrière.
En tatonnant, tu finiras par limiter les bords.
Amicalement.

Pourquoi pas un corps mort aussi à l'arrière ?

Dans mon coin, les bateaux sont espacés de 5 ou 6 mètres, et proues aux vents les plus violents : SW.

Si tu te pose à chaque marée, c'est que la hauteur d'eau n'est pas grande, d'où possibilité d'amarrer plus court pour réduire l'évitage.

Pour l'arrière et un Blue Djinn, une simple roue de 120 Kg suffit.

A moins que personne dans ton secteur ne soit ammaré avant - arrière.

ou peut supposer
que Blue Djinn constate son problème d'évitage, en milieu encombré, en ayant déjà pensé à raccourcir au maximum son amarrage sur son corps mort...et que la chaîne dudit corps mort est calculée en fonction du plus fort marnage du secteur, et ne peut être raccourcie.Au total, je ne comprends pas trés bien le conseil de raccourcir l'ensemble...

mouillage par la poupe ! (suite et fin)

Bonjour.

Dans ma précédente contribution vous n'avez noté qu'une partie du message !!
Je vous préconise de mouiller par le CUL votre canot ( dans les milieux autorisés on l'appelle la poupe ) votre poupe étant bien plus large que votre proue (sauf arrière Novergien!)je conseille une patte d'oie .
Pourquoi par le "CUL" ? Sur certaine unité cela permet en déplacent( ou en tournant) le centre de carène par rapport au point d'amarrage du mouillage d'équilibrer l'ensemble. Cordialement
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