dérive acier bien corrodée

Hello,
j'avais un cas similaire mais bien pire....
Le bord de fuite était très abimé. J'ai découpé et resoudé un fer plat bien propre. Mais je pense que tu n'en es pas là, ta dérive semble saine

Ce que j'ai fait en 2010 et ça n'a pas bougé depuis:
1) tu lèves le bateau
2) tu sors la dérive
3) à la disqueuse tu vires tout.
4) choupage/galvanisation (pas forcément obligatoire et en plus ça coûte des sous)
5) Etch primer (primer d'acrochage). Attention à la température extérieur et du support à la pose...
6) peinture epoxy bicomposant
7) mastic epoxy pour faire un truc bien lisse et joli
8) dernière couche de peinture epoxy bicomposant
9) antifouling
10) tu remontes

A part la phase 4) dont je ne sais pas si c'est vraiment indispensable car tu vas peindre dessus...

• c'est une simple tôle ?
• as-tu déposé pour voir l'axe, le relevage ?

./.

tu connais la nuance d'acier ?

bah, au vus des photos, pour cette année c'est pas catastrophique, tu la traite un peut et l'année prochaine comme tu a le model, tu t'en fait une neuve . te prend pas trop la tête.. :alavotre:

Pas trop d'accord avec Geo. Ta dérive est pas si éloigné de ça d'un bon état, sauf d'aspect. Attention refaire une pièce comme ça ce n'est pas si simple et quand même un certain investissement financier.

Sur mon DL, la dérive n'est pas qu'une simple plaque. Une fois déposée tu te rends compte qu'au niveau de l'axe il y'a plus d'usinage qu'une simple plaque d'acier avec un trou.

la question n'est pas d'être bricoleur ou pas, faire le travail soit même ou non, la question est de conseiller.
A la place de Québec referais tu cette dérive intégralement (toi même ou par un chaudronnier) ou bien la remettrais-tu en état ?

comme j'ai dit plus haut, au vus de ses photos, sa dérive ne me ferais pas peur, et comme tu la écris un bon entretien et .... maintenant j'ai choisit un bateau acier car je m'en sort plutôt bien, je suis pas maçon et j'ai construit deux maisons, il faut le vouloir aussi, maintenant je peux comprendre que des personnes ne soient pas bricoleurs du tout, j'ai ça dans la famille, et c'est pourquoi j'ai conseillé si il ne le sent pas, de la porter chez un chaudronnier qui lui va lui faire ça sans problèmes. :alavotre:

Ce n'est pas à moi que la question est posée, mais moi je la remettrais en état.
Sur la mienne , je n'avais pas fait de traitement époxy et ça n'allait pas mieux.
Je l'ai faite sabler.
Une couche interprotect.
Antifouling 2 couches.
Ceci en 2011, quand je ne navigue pas, elle est remontée, ce qui fait que je ne la nettoie plus jamais.
Toutefois, j'ai un gros avantage, c'est que je peux mettre des anodes et depuis, je suis tranquille.

Personnellement, je ne ferais qu'une remise en état. A quoi servirait une réfection complète? Qu'est ce que ça apporterait de plus dans la fonction de la dérive? de sa résistance? de ses qualités hydrauliques?
Après une mise à nu des parties oxydées, et un revêtement epoxy ou polyester, tu devrais avoir les mêmes performances que quand elle était neuve....
C'est seulement mon avis, et c'est ça que je vais faire sur la mienne...

Oui, corentin, bien vu.
C'est un trou de fixation d'anode rosace. Au pif, une rosace de 110, on voit la marque.
Comme la mienne était entièrement bouffée en 10 mois, j'en ai même mis 2 (110+90)
Les anodes rentrent dans le lest.

@Calypso
Tu as une adresse et la qualité de l'inox ?

l'inox qui va bien en marine c'est le 316L,
pour la tôle, voir CMB :
www.cmb-prolians.com[...]CB/home

L'année dernière, j'ai gratté tout mon puits de dérive avec un outil fabriqué (panture de volet affûté à la disqueuse) pour faire tomber toute la rouille puis passé au rouleau tête de lapin avec un long manche du RUSTOL CIP
www.owatrol.com[...]dex.php
cette année, à l'examen, plus de fleurs de rouille et l'intérieur est propre
...
Mon chantier favori consulté pour la dérive m'a proposé un produit d'imprégnation PRIMER I/A NAUTIX à suivre avec un primer de la marque, PRIMER P/A ANTICORROSION je vais donc aussi finir le pot dans le puits de dérive pour consolider le traitement; (un peu cher quand même mais présenté comme la meilleure solution )
A+ JM

merci pour l'info
A+ JM

Pour quebec tu as oxcydecoupage a ARZAL il decoupe les derives il suffit d'aller les voir avec la vieille A+++++

c'est quoi le shoopage ? du zinc , et le zinc sous l'eau , ça s'appelle une anode .. tu as interet de peindre sinon le zinc va foutre le camp

Tout à fait c est prévu

Bonjour à tous, je vais remplacer ma dérive acier sur mon Champagne. Sujet abordé ici sur un autre sujet du forum : www.hisse-et-oh.com[...]-derive
www.hisse-et-oh.com[...]11r.jpg
J'ai demandé 3 devis : acier 15 mm, inox 12 mm, galvanisation dérive acier.
Elle représente un 1/4 de disque environ, faisant 1,3 m de rayon. La dérive actuelle en 15 mm faisait env. 150 kg neuve.
Je vous donne les prix des devis dès que possible.

Voici les prix de devis :
- dérive tole acier15 mm (nuance S235) autour de 280 euros TTC
- galvanisation de la dérive acier, prix au poids : env. 280 euros TTC
- dérive inox 12 mm, découpe plasma : 960 euros TTC (avec découpe laser ... on arrive au double !)

il ne me reste donc plus qu'à choisir !

280e la galvanisation? C est pas une erreur? La mienne fait environ la meme taille, sablage et shoopage pour 60e

Voici le plan de ma dérive, en place, sortant du lest, en position basse.
J'ai un axe de rotation (diam = 5 cm en INOX) et un axe pour la bloquer en descente.
Par contre, les patins (2 x 2 de chaque côté) sont normalement fixés dans le puis mais je ne les ai pas encore récupéré (s'ils sont encore là !)
Peuvent il être fixés sur la dérive ? Cela me semble plus facile que de les fixer dans le puis de 25 mm de large ! A moins que celui du haut ne soit derrière la plaque boulonnée que je n'ai pas encore enlevée :
www.hisse-et-oh.com[...]11r.jpg

Quelle est le matériau utilisé : plastique blanc ?

Ma poulie de levage sera coincée entre deux pattes enserrant la plaque : ce type de poulie existe-t-il ? il me faut juste la roue avec son réa, qui sera traversée par un axe.

Bonjour à toutes et tous.

J'interviens dans votre discussion. Mon expérience peut vous aider à vous forger une opinion.

La dérive en inox est une bonne solution mais il faudra penser à maîtriser le mieux possible la corrosion galvanique :
- prévoir la pose d'anodes à des endroits bien spécifiques sinon elle sera progressivement "mangée"
- Démonter la dérive tous les ans (pour nettoyer, peindre, enlever les anodes anciennes et positionner les nouvelles).

Dans l'exemple en pièce jointe, la dérive en inox qui équipe notre Gibsea 96 est protégée par quelques anodes sacrificielles. Je contiens ainsi la corrosion galvanique (piqûre de l'inox) rendue inévitable parce qu'elle est la conséquence de la présence de métaux différents en contact et immergés.

La dérive est déposée tous les ans (70 kg). En 30 mn c'est fait. Le grattage manuel de la surface est rapide - 1 heure tout au plus - Une ou deux couches d'antifouling (qui ne doit pas tenir longtemps d'ailleurs).
Le remontage de la dérive est un peu plus difficile parce que outre son poids, il faut aligner l'axe principal entre les paliers logés dans les deux trous du lest. Avec méthode on se débrouille bien seul.

Après 10 ans, pas de problème, ça fonctionne bien.

En fichier joint au format .pdf un résumé de démontage/montage - plan succint - matériaux mis en oeuvre.

Je n'ose même pas imaginer cette dérive presque jamais démontée et sans anodes ; certainement un désastre !

P. E.

@Tatihou
Sortir la dérive ne pose pas de problème.
ça me permet de faire l'entretien de la partie intérieur du lest

- "visiter" nettoyer et appliquer une couche d'antifouling
- fixer les 2 paires d'anodes proches de l'axe de rotation
(pas de photos disponibles pas pensé)
- Nettoyer l'axe principal et toutes les parties mobiles.

Bref tout est propre lors de la mise à l'eau.

Concernant le primer et époxy sur l'inox ? je n'ai pas d'info à ce sujet.

Voilà pour mes réponses
P.E.

La paire d'anodes sacrificielles près de l'axe de rotation est certainement fondamental vu l'état d'usure TRES prononcé !

quel est l'utilité de l'antifouling sur une derive .? il suffit de la remonter dans son puits au port et elle est toujours propre ...enfin la mienne est toujours propre depuis 16 ans que j'ai le bateau et jamais je n'ai passé le moindre antifouling

Bonjour je reprend le fil après 6 ans "LA MARMOTTE" un Insula construction bibi en 2000,
j'ai descendu une première fois ma dérive en acier galvanisé en 2009 l'ai nettoyer à la disqueuse puis epoxy et peinture . cette année je l'ai soulevé comme j'ai pu mais plus haut serait risqué et voici le résultat, ce qui n'est pas catastrophique en 15 ans sachant que comme son nom l'indique elle dort le plus souvent a sec....
Pour sortir plus de dérive je vais faire un trou juste en dessous je suis courageux mais pas téméraire.
donc vu le résultat je me dit qu'un simple nettoyage à la Disqueuse plus peinture diluée avec du Rustol devrait suffire. en deux couche.
Autre point à voir cet hivers j'ai remplis le puis de dérive avec un mélange de rustol et lasure 24 h puis séchage pendant 5 mois et là je pense badigeonner la partie bois basse du puits au sicaflex 11FC car j'avais une entrée d'eau, l'été dernier, je ne vois pas d'autre rustine, qu'en pensez vous?