Dériveur lesté
Je possede un evasion 22 et je pense changer pour un deriveur leste ancien de 26 pieds maxi
Qui me conseillez vous?
Sauf que c'est pas un dériveur lesté, mais un quillard relevable !
l'unité de référence en dériveur lesté dans la taille que tu cherches est le Fantasia.
pour son coté logeable incomparable et son roof panoramique (permet de se planquer et faire la veille à l'intérieur sous pilote quand il pleut, il fait froid ou le soleil tape fort), le fantasia
Bonjour, peut être préciser si dériveur intégral ou pas et tirant d'eau maxi dérive haute et un prix maxi.
Jac
Un quille relevable est un quille relevable
Un dériveur lesté est un dériveur lesté
Un dériveur intégral est un dériveur intégral
3 concepts différents qui ont chacun leurs avantages et inconvénients.
une quille relevable sur les petits bateaux pivote sous la coque
c'est le meilleur système car c'est une vraie quille profonde pour la raideur à la toile, les bords de près et pour l'échouage, un petit tirant d'eau, ça demande juste d'etre un peu entretenu coté mecanisme souvent par vis sans fin
un dériveur lesté, c'est sous la coque un saumon (une quille longue, lourde et peu profonde) dans laquelle se rentre la dérive
c'est très stable à l'échouage mais moins raide à la toile, moins performant au près et au portant, comme ça a souvent du jeu, ça cogne d'un coté à l'autre du puis de dérive
pour le fantasia dl, 1.1 dérive relevée dans le saumon
1.8 environ, dérive basse
ça échoue très bien, je l'ai fait pendant 10 ans avec le mien
un dériveur intégral n'a pas de quille
le lest est souvent dans le fond de la coque et la dérive qui ne pèse pas grand chose rentre intégralement dans la coque
avantage, un tout petit tirant d'eau (30à 60 cm) pour aborder dans pas d'eau et echouer en faisant tout de meme attention aux cailloux.
inconvénients, moins raide à la toile d'un quillard, la dérive qui cogne au portant, moins bon au près car la dérive n'est pas profilée
dans tous les cas, ne pas oublier que pour échouer, il faut du sable et de l'eau plate, sans ressac au risque de casser le bateau !
Gege, tu veux dire que presque tous les Di ont des dérives profilées !
ça marche mieux, quand même !
oui et ça relève plutot de l'exception pour l'étap ou le first 27.7 par exemple.
pas très sexy d'avoir la quille au milieu du carré qd elle est relevée
pour qu'un di fasse fromage et désert,
il lui faut une dérive profilée et lestée (50% du poids total de lest) pour la raideur à la toile
à ce jeu, les southterly's sont les maitres et la majorité des di ont une simple plaque en tole épaisse
Il est vrai que certains architectes se sont méfiés du concept DI et l'on trafiqué à leur sauce.
Du coup personne n'y comprend plus rien et confond systématiquement les différentes formules.
Par définition même du DI, tout le lest est en fond de coque, et la dérive ne devrait pas être lestée ou juste ce qu'il faut pour qu'elle s'enfonce naturellement (une dérive très lourde pose de gros problèmes de relevage et de sécurité au talonnage). En outre il n'y a aucune raison pour qu'elle ne soit pas correctement profilée. Les dérives non profilées ne sont que des réalisations purement économiques lamentables. Habituellement la coque d'un DI est plus large que celle d'un quillard pour gagner sur la stabilité de forme et essayer de minimiser le lest.
Pour info, sur l'Etap, cela ne gêne pas à l'intérieur et le bulbe reste sous la coque. Poids quille 700 kgs.
