deruveur ou quillard

DI contre Quillard
Sujet inépuisable.
J'ai toujours révé d'un DI.
J'en ai acheté un en métal,après avoir utilisé
des quillard super légers super fins en polyester,
qui démarrent au 1/10 de noeud.

Ce n'est pas comparable.
Un DI ne peut pas avoir les performances
d'un voilier classique du fait de sa largeur
et de son lest majorés. Son mécanisme de dérive
majore le prix.

Par contre un DI peut s'approcher plus près
de la terre et échouer facilement, remonter
des rivières. Bref le bonheur dans mon cas.

Il faut donc savoir ce que l'on veut
et SURTOUT acheter SEULEMENT après avoir
navigué sur les deux types de bateau

pour résumer une discussion torride à venir et te faire gagner du temps
en clair c'est que tu fais comme tu as envie et comme tu le sens :-D

en effet, après 300 posts tu n'en sauras pas +, personne n'étant à ta place et chacun parlant pour sa propre chapelle

mais moi qui suis objectif et tolérant impartial, je pense que le trawler bimoteur est ce qu'il y a de mieux et que le reste n'est que broutille

en effet et pour argumenter mon avis:

remontée au vent à 100% soit bien mieux qu'un voilier racer de course

absence de gite

sécurité du bimoteur et présence de vrais moteurs et non de moulins à café

tirant d'eau &lt 1 m

énergie électrique illimitée sans éolienne, panneau solaire, alternateurs d'arbre et autres jouets voilesques

grosse réserve d'eau ( 1000 à 2000 l) rendant le dessal complétement anecdotique

insensibilité totale à la charge

8 noeuds de moyenne au minimum

pas de pb de voilure, gréement winchs et autre fourbi encombrant le pont

vraies cabines au lieu de caves

en fait 100 des pb rencontrés sur les voiliers et exposés ici sont résolus

amicalement objectif :-D :-D :-D :-D

moi aussi
je suis tombé dans l'huile de vidange (j'étais tout petit) mais je me soigne ;-) . Au fait, pour le tirant d'eau, j'ai un quillard de 1,70 avec une brave semelle dessous ... ça permet d'aller aux moules sans rien abîmer, et ya juste de quoi plonger sans s'assommer ! :-)

et pour traverser l'Atlantique ?
combien de m3 de gaz oil ?:langue2:

marginal
Cela fait maintenant près de 40 ans que je na vigue régate- croisière.J'ai eu le temps d'expérimenter 8 bateaux.
Un dériveur intégral, c'est super 1 jour sur 100, celui où la mer est lisse, la plage à peine en pente et la méteo en béton.
Un quillard bien conçu, c'est super chaque fois qu'on choisit - ou qu'on est obligé(?)- de remonter au près dans la brise.
Un cata, c'est un monde que je ne connais pas, ou à peine.
Un dériveur lesté, ça ne "beache" pas, c'est moyen au près dans la brise, ça marche malgré tout à toutes les allures, et ça permet de s'approcher de la côte pour s'abriter, de s'enfoncer presque au fond de la "cala", à l'abri de la houle ou du clapot, et ça peut même échouer sur un sol pas trop clean (la fonte est plus solide que le gelcoat)pour se poser dans les petits "trous" auxquels les "autres" ne peuvent pas accéder...
Alors???
Je viens d'acheter un Sun Fizz DL...
Définissez votre programme et la réponse à la question sera évidente.
yves

z'avez oublié ...
le Prao, le Tri-marrant, le Catboat, le Char à Voile, :mdr:

Alors
je le demande ce developpement s'il vous plait Monsieur

vous fatiguez pas...
elle est plus là, Stéphanie! :mdr: