Des regrets-des regrets-des regrets

Bof
;-)Je me souviens , que tu avais préparé un super safran de secours !!!pas mal pour occuper l équipage pendant la traversée ! :-D :-D

ben zut...
un jour, j'avais oublié la boite à pharmacie ramenée à terre pour la refaire...

Confraternellemnt :doc:
et bonne suite de voyage !

Ben oui quoi...
... mais comment prévoir l'imprévu ?

C'est une fois que l'absence d'une pièce de rechange est constatée que l'on prévoit de la prendre pour la suite.

Et une fois la suite terminée que l'on constate qu'elle n'a pas servi.

Et cela jusqu'au prochain imprévu... ;-)

J'avais prévu une caisse de champagne lors de ma dernière croisière pour remercier les gens sympathiques que j'allai rencontrés.
En fait il y a beaucoup trop de gens sympas, j'ai pas pu tous les remercier de leur gentillesse !

:alavotre:

pour l'annexe
t'emmerde pas avec l'opti : on y est tous passé et c'est pas la bonne soluce.
Semi-rigide sans contestation possible est la meilleure solution si tu as des bossoirs.
Il y a plein de coque à récupérer un peu partout, et avec un poil de courage, ton ancienne annexe, de l'hypalon en rabe et la colle qui va bien, te voilà avec un tijob d'une semaine qui te fera réellement passer pour un péquenot :-D

Oui mais
pour ceux qui partent longtemps c'est peut-être bon de savoir qu'il y a pas mal de sites Web qui en vendent et qui livrent partout.

Freja, petite remarque sur les voiles...
lorsqu'on garde les "anciennes en rechange", ce vieux jeu de voiles prend souvent le nom de "voiles de convoyage" ...j'sais pas pour vous mais moi, JAMAIS je n'ai réutilisé les anciennes !!!
Alors, question : n'est-ce pas une fausse bonne idée que de les garder ? beaucoup d'encombrement pendant quelques années, avant de se décider à les donner au "p'tit-jeune-sans un-sou-qui-lui-les-trouvera-top-pour-le-petit-bateau-qu'il-retape-tout-seul" !!!

mais ce n'est qu'une expérience perso, peut-être pas partagée par d'autres ?

C'est un peu ça .....
J'ai déjà donné l'ancien génois de rechange à un copain qui avait déchiré le sien. Je me suis dit cool, je dois bien gagner 20 ou 30 kilos.

Puis après (2 semaines après exactement) je me suis retrouvé à Palerme un 15 aout avec le génois déchiré (va trouver un voilier ouvert aux alentours du 15 aout à Palerme ! Ils ne rouvrent pas avant septembre !) difficilement réparable à la main.

Je l'ai regretté, mon génois de rechange. Et Palerme c'est joli, mais ça pue au bout de quelques jours !

Donc le prochain, il rejoindra le coffre sous la couchette, comme ça le poids sera près du mat et je serais tranquille .......

Mais c'est sur, pour se permettre le luxe de trimballer des voiles dont on sait qu'elles ont une chance faible de servir, faut avoir de la place et c'est un peu du luxe.

mes anciennes voiles....
je les donne au fur et à mesure à une charmante voisine de ponton qui en fait des oeuvres d'art...

Bien sur Yves,
On en avait parlé pour un tableau de commande volelesveaux, non? ;-)

Renvoyez ! On dérive !
Est-ce que Serge aurait donc raison ? N'y aurait-il que des marins infaillibles
( ou amnésiques ) !?

:reflechi:

:-D

Moi j'aurais bien aimé des récits de galères à causes d'imprévus ou de trucs inédits dans la littérature...

Bon merci quand même pour les tuyaux,
je suis bien ébranlé pour ce qui est de mon optimistic projet vu que j'envisageais des aller-retours à la plage sous voile et en silence dans une caisse bien stable et costaude...

Pour les voiles, c'est tranché provisoirement par les colocataires de ma studette : 1 seul jeu , on recouds à l'envi quand on voit les poissons volant à travers et on change quand on les voit passer à travers ...

:-D

Pour la pêche, c'est vrai que la consommation de matériel est conséquente et au prix du ship, c'est à la limite du rentable...aussi vous livré-je une recette de l'ami Vincent de la Capucine:

plomb fondu dans une casserole, percé et décoré de toile à spi jaune et rouge, et agrémenté d'un joli hameçon, çà marche tout aussi bien qu'un poulpe à 15 ou 20 € !

Pour ce qui est du stock de pièces, l'habitude est :
1°) je constate la panne
2°) je cherche une pièce de rechange à bord : y a pas !
3°) je bricole
4°) arrivée à la marina, je me précipite dans un sanctuaire doré où j'achète un sachet-blister avec un joli code barre et un truc à l'intérieur (un peu comme les cônes pour garçons et pour filles où il y a plein de papier et des débris en sucre et en plastique avec..., qu'on trouve dans les boulangeries et les supermarchés et les marchands de journaux...
5°) je remplace le bricolage par la pièce
6°) je m'aperçois un peu plus tard que la pièce ne va pas en fait et je remets mon bricolage et je range la pièce neuve dans la caisse de pièces de rechange à côté de la même... (tiens ben si j'en avais une finalement ! )

:-D

fer à repasser
a priori, il te manquait un fer à repasser.
Non ?

ta online shop de HR
C'est celle qui est en Suède ?
Si c'est le cas, très compétent effectivement, et même pour des non HR.
J'y ai acheté pas mal de PD Volvo, y compris des trucs non montés sur des HR. La TVA est de 25%, y a les frais d'envoi et c'est quasi toujours moins cher qu'en France (sauf toute petites pièces et consommables)

toujours trop et jamais assez
C'est ce que je me suis dit en vidant intégralement mon cata d'absolument tout ce qu'il contient.
J'ai déjà débarqué le volume de 2 espace (renault espace, tout sièges repliés, siège du passager occupé, volume occupé jusqu'au plafond), et il en reste encore 1/4 ou 1/3
J'ai rarement manqué de quelque chose et quand ça manquait, je l'ai ajouté. D'où le volume ;-)

Bon, en toute rigueur faudrait que je débrife ça avant de ranger au grenier :-)

Tiens toi aussi t'as appris avec
Bernard et Jean-Pierre ? :-D

Un truc pas prévu qui m'est arrivé mais qui ne te sera pas d'une grande utilité :
- tout jeune débutant sur mon premier bateau à moi même personnellement que c'était à moi et encore plein de littérature à lak et d'idées reçues bien inadaptées, j'achète un pilote de cockpit pour faire la toute première traversée de l'atlantique sur mon bato à moi que c'est à moi... Je choisis un AH4000GP car "" trop fort n'a jamais manqué"" dedla. Le pilote largement surtaillé et ultra rapide pour ma bassine en alu est installé 3 semaines 1 mois avant le "grand départ". Essais rapides et concluant : le pilote garde le cap... il garde le cap.
On part de Mogan, direction directe sainte-lucie, un bon 6 devant s'atténuer le lendemain.
En fait de s'atténuer ça repart 7/8 puis un bon 9 établi. Pas marrant du tout, mais ... il garde le cap.
Un bidule innattendu survient : banc de sable venu de mauritanie. Ca fait 2 jours qu'on a plus de météo car rfi c'est internationnal c'est bien connu :-D . On est sous tourmentin et j'ai affalé la GV parce que ça tremblait vraiment trop... ça se calme et là hop je veux renvoyer le génois, mais c'est bloqué grace au banc de sable... bon tout ça pour dire qu'on se déroute sur le cap vert. Super idée, super endroit, super habitants.
On répare avec un arrosoir haute pression (toujours avoir ça à bord) car le blister est loin d'être arrivé à Do Sal. Là super bord de spi, la vie est belle et après une semaine de ballade on décide de repartir de l'otcoté.
DEux jours après le départ, on se prend un petite onde tropicale dans le genre 7 ou 8. A oui, j'ai oublié de vous dire : c'est mai-juin maintenant (les canaries nous ont gonflé d'un seul coup et on a décidé que c'était jouable). Bref, c'est 3 mètres mini en permanence et croisé avec des bidules de 4m venant de nord toutes le minutes... bon, il garde le cap.... et puis d'un seul coup il ne garde plus le cap du tout et se ballade dans le cockpit. "Trop fort n'a jamais manqué", tu parles d'un connerie oui : le support a tout simplement déglingué ma belle barre en lamellé collé. On passe sur la barre de secours : viser un piti carré avec le bout de la barre en alu dans 3 à 4 mètres de creux c'était folklo aussi ça. Bon je répare : je replace le tetonard sous la barre au lieu du dessus, 5h de boulot. Ma douce skipette barre peinarde sans débander :-). On s'amuse à nouveau avec le ticarré, la grande babbarre et les tivavagues et ça tiens....il garde le cap.... pendant environ 4 heures et ça recommence. Heureusement de l'autre côté ça se calmotte et on est descendu à 3 mètres réguliers. Bref pendant les 12 derniers jours, ma skipette adorée a barré 10 à 12 heures par jour pendant que je réparais : epoxy, sur le côté, de l'autre côté, avé les serre-joints.... On est arrivé à sainte-lucie sur un super bord de grand largue, un vrai plaisir... et au moment d'enrouler........ si si complètement bloqué l'enrouleur... alors on a enrouler à la main en tournant la voile autour du profil comme une vraie merde. Heureusement, y avait de la place.... mais ça s'était prévu, c'est pour ça qu'on avait choisit un atterrissage à rodney Bay, parce que la baie permettait de jeter l'ancre dans n'importe quelles conditions. Enfin un truc de prévu qu'à marché comme prévu ;-)

C'était une des motivations quand j'ai arrêté de fumer
Après un long (1 mois environ)travail de recherche sur le pourquoi je fumais, le pourquoi je voulais arrêter, un des arguments en faveur de l'arrêt était l'autonomie la plus complète.
Pourqoi se targuer de liberté et de faculté de choisir si on se traine un boulet pareil aux pattes. Ca me semblait totalement incohérent de continuer.
Peu après le départ - j'avais déjà arrêté depuis plus d'un an - j'ai rencontré des fumeurs qui quittaient le mouillage spécialement pour aller se procurer leur fooin quotidien. J'ai d'abord cru à une exception, un genre de carte postale... puis d'autres qui faisaient des kilomètres en car plutôt que de faire les courses aux petits marchands du coin...
C'est sur que le povmec qui n'a pas pris soin de mettre ses paquets sous-vide, rangés dans un endroit secret connu de lui seul, peut s'en modre lek.
Par contre j'ai toujours un paquet de ?? ouvert (ça doit commencer à être dégueu depuis plus d'un an maintenant) que je trimballe partout en voyage pour offrir et remercier ;-).