Detection de fuite électrique

Voir Petit Livre Blanc de Galvatest : www.galvatest.fr[...]

Difficile de vous rater, il suffit de faire preuve d'un peu d'attention...
Quant à donner des conseils, vous occupez généralement toute la scène avec des sentences du type (en alternance et/ou au choix) :
- voir mon petit livre blanc ...
- consulter mon site ...
- achetez mon électrode ...
- ...

Et pour celui qui tenterait quelque suggestion personnelle, ils se fait généralement envoyer sans ménagement dans les cordes.

Je ne nie pas l’intérêt de votre produit, mais trouve un peu pesant votre façon de faire votre pub et je ne suis apparemment pas le seul :
un commentaire du modérateur du site OVNI Club à votre encontre (il y a déjà 2 ans !)

"Atyas est donc bien un professionnel utilisant en effet plusieurs (6+) forums nautiques pour essayer de promouvoir gratuitement ses activités commerciales ..."

fin de citation

G.

Si je pouvais me permettre de me mêler à cette altercation, je dirais que, certes Atyas Galvatest vend des électrodes de référence... Mais il est de bon conseil, et à mon sens, sa présence sur les questions de corrosion galvanique et d'électrolyse est utile. Ceux qui se posent des questions auront des réponses pertinantes (gratuites elles), ce qui n'est pas toujours le cas.
Sa contribution est bienvenue, sa publicité ne me dérange pas.
:alavotre:

Pour ceux qui posent une question le vrai débat n'est pas là mais, plus prosaïquement, de savoir si j'ai tort ou raison... Techniquement, s'entend...

Merci Baboujoli. Et pour compléter et conclure, je précise que je n'ai pas l'habitude d'intervenir sur les questions de corrosion sous ce pseudo, mais il se trouve que mon compte PRO bug... Et que ma prétendue "pub" n'a jamais proposé autre chose que la lecture du PLB gratuit qui répond à l'essentiel des questions éternellement et répétitivement posées par les intervenants...

Les problèmes de fuite électrique sont plus ennuyeux sur un bateau en métal que sur nos bateaux en plastoc. Cela dit, si Beneteau a effectivement demandé cela, le concessionnaire doit le faire s'il veut obtenir la prise en charge financière de l'intervention par le constructeur (c'est son problème, pas le tien en fait).
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Sur le forum Océanis tu verras que j'ai fait quelques mesures sur mon Océanis 37 à ce sujet. Bref, très peu de fuites sur le montage d'origine.
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Je confirme ce que t'a écrit jeanmar concernant nos chandeliers :
- problème de la pièce de protection située tout en haut du chandelier (petite bague) qui à mon avis n'est pas en inox A4 et qui touche le chandelier lui en inox.
- pour l'embase du chandelier, il se peut que le boulonnage n'ai pas été fait correctement et que de la limaille de fer/acier soit encore présent dans le bas du tube.
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Sur mon bateau l'action que je vais entreprendre à ce sujet : démonter tous les chandeliers, nettoyer, passiver les pièces qui ne le sont pas (ou les virer). J'ai comme toi un filet , donc ca va etre encore plsu galère mais je ne compte pas sur le SAV pour ce point.
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Pour ta coque : acide oxalique rapidement pour virer les taches de rouille qui sinon vont marquer durablement le gelcoat.

Sauf que notre ami a un oceanis 37 donc coque non métallique...

argh !
dans ce cas, je ne vois pas bien comment le chantier peut justifier la corrosion des chandeliers sur une coque plastoc avec une éventuelle fuite électrique...

Je vais être désagréable mais vous êtes dans la pure hypothèse ceci d'autant plus que :
- il s'agit d'un propos rapporté (on peut cependant supposer que boss58 nous a rapporté le propos exact)
- qui viendrait d'un revendeur (qui peut raconter ce qui lui chante)
- et sans aucune conclusion du fabricant (et pour cause) ni du revendeur.
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Avec autant de si, on met Paris en bouteille les mecs !
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baboujoli : le 3YM30 avec son alternateur Hitachi LR180-03 est relié (négatif) , donc l'hélice aussi. Les haubans et le mat sont reliés à la quille. . La coque en plastique : difficile de la connecter à quelque chose... j'ai raté les cours d'élec mais je sais que ce n'est pas un conducteur. Il reste que les balcons et les chandeliers sont sur la même ligne de potentiel (tous "reliés" par des cables inox conducteurs). A ma connaissance il n'y a pas de mise à la masse des balcons (à vérifier tiens)
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Le plus probable est que les chandeliers ont été mal montés :
- soit avec des boulons A2 , voire pire
- soit blessés par des outils en acier, sans passivation après
- soit posé une plaque de mastic silicone pensant à tort que ca allait protéger l'inox (hum hum)
- soit ... je ne sais quelle erreur on peut faire quand on fait mal son travail en la matière
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Si tu fais intervenir le revendeur qui a mal posé : il y a de grandes chances pour qu'il ne sache pas faire mieux la seconde fois... Donc bien réfléchir à l'objectif qu'on se donne. J'opterai pour le démontage du chandelier le plus atteint (en apparence) et analyse de la cause (si on peut). En fonction de cela, par exemple : discuter avec le revendeur pour qu'il prenne à sa charge les pièces à remplacer et s'occuper du reste. C'est un mauvais accord mais...

Le revendeur Beneteau avait surement lu la veille l'article de Voiles et Voiliers "Mon bateau s'est mis à pisser la rouille"...
Contrôler le branchement des feux de nav : toujours utile.
Sinon sur un bateau en plastique il faudrait un contact au "+" pour avoir des pbs. Alors vous pouvez mesurer avec un simple voltmètre, noir sur la masse, rouge sur un des chandeliers, activer tous les circuits électriques et regarder si la tension devient positive. Si ça donne un résultat, ça vous permettra aussi de savoir du côté de quel circuit il faut chercher.

Bonne idée Paba. Peu probable mais à vérifier (et facile à faire).
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Mais étant donné que j'ai vu ça sur de nombreux modèles similaires, je penche plutôt pour un problème de montage.