différence de puissance entre un 20cv et un 40cv?

Je ne sais pas si j'ai bien compris mais ..
Pourquoi pas essayer d'emprunter un 40 cv, de mesurer le temps nécessaire pour parcourir une distance déterminée (1 ou 2 miles, entre deux boués par exemple). Ensuite, prendre le 20 CV et mesurer le temps nécessaire pour refaire le même parcours. Ensuite, il suffit d'appliquer une règle de trois et c'est parti.
Par contre, cela nécessite de faire l'approximation que ton ancien 40 cv possède les mêmes performances que celui que tu emprunteras...
Enfin voilà ce que je pense possible de faire.
Cela nécessite également que la coque soit la même ou bien du même modèle (également prendre en compte la propreté de la partie immergée)

Autre solution : est ce que tu n'as pas la possibilité de mesurer une distance (avec une carte ou des points GPS) pour laquelle tu avais mesurer le temps de parcours ? (dans une mangrove tu pourrais avoir eu des points de repères).

J'espère que j'ai répondu à peu près à ta question
Alex

"il n'y a pas de problème, que des solutions". Mais là...
Salut Alex,

Merci pour ta réponse. Pour ce qui est de l'expérimentation, l'idée est bonne mais difficile à mettre en oeuvre, faute de contacts dans le bordelais (avis...). Là, ce serait plus simple.
Et je fait fi des performances du moteur, de la charge et des divers arrêts de ces "taxis-pirogues".

Concernant ta dernière suggestion, j'ai un fond carto SIG de la zone qui me permet de mesurer les distances parcourues, mais le "hic" est que, pour la règle de trois, je ne possède aucun temps de parcours pour un 20 cv. Et je ne suis plus sur place...

Le problème reste entier...

Alors si quelqu'un à un 20 cv sur une barque en résine à fond plat (l'idéal serait une pinasse ou une pirogue de type "castan" (rare en Europe)), lors de votre prochaine sortie, décomptez votre temps de parcours pour 1 mile (ou km) est postez-moi une réponse. Même approximative, cette mesure m'aiderait.

encore merci pour ta contribution Alex

Doctorant à la dérive!
Je suis en doctorat de géographie et je bosse sur l'accessibilité en milieu rural: l'accès aux marchés, aux services, les facteurs de différenciations entre les villages, entre les ménages.

D'où l'importance de mes distances-temps car je tente de monter un indicateur "autochtone" d'accessibilité. J'ai plein de données sur les autres modes de transport, mais il me manque cette info pour ce mode-là. D'où mon agitation!

"A voir s'il te reste un contact sur place qui pourrait faire ça pour toi." C'est la saison des pluies en ce moment, ce qui pose des problèmes de communications; déjà que...Et puis j'avoue que j'ai des délais assez courts pour mon affaire d'indicateurs.

Encore merci

David

Gutelle?
Salut Bruno,

La longueur de flottaison du bateau est environ de 3 m (voir photos).

Pour tes commentaires, j'en comprends le sens général, mais n'étant pas un navigateur mais plutôt un passager, genre "sac de riz qu'on transporte", je ne sais pas ce qu'est un Gutelle...

En tous cas, merci pour les précisions. Ca avance petit à petit!

David

Il y en a encore d'autres,
:-(

coque à déplacement
S'agissant probablement d'une coque à déplacement, qui ne déjauge pas, sa vitesse maxi est dépendante uniquement de paramètres de la carène... et c'est quasiment prportionnel à la longueur à la flottaison, et à elle seule.

Tu pourras mettre 200 cv, tu n'iras pas plus vite.

Dans l'hypothèse où la v max serait atteinte avec 20cv, 40 cv ne servent à rien (à part bouffer de l'essence, ce qui est certainement un paramètre important dans ton étude, non?).

Bon, ça ne résout pas ton problème, puisqu'il faut connaitre la Vmax...
Quelle est la longueur à la flottaison du bateau? Si qq'un a un Gutelle sous la main, il te fera le calcul...

Par le calcul ?
Et par le calcul, on peut sans doute avoir une bonne approche.
Sur wikipedia, il y à les relations entre puissance moteur et force propulsive. De là a en déduire la vitesse ???

fr.wikipedia.org[...]_marine

Bon courages.
Michel

non, relis Marcel Pagnol !
et l'histoire du bateau de M. Brun, dans Marius ou un autre !
(dont le moteur était si gros que c'était le bateau qui tournait autour de l'hélice, putaing cong !)

:litjournal:

je me souviens
avoir trouvé sur le site de la FAO un petit article technique sur la propulsion à moteur en zones défavorisées, avec pas mal de considérations (puissance, taille bateau, pirogues, etc) qui pourraient t'intérésser

j'ai un peu oublié le contenu exacte mais amha cela vaut la peine d'y faire un petit saut

:-)

si je le retrouve je reviens

40 chevaux valent bien 20 ânes
bonjour

je ne suis pas sur d avoir tout bien compris. mais si l'important pour ta recherche c'est l'accessibilité en milieu rural qui t interesse, je partage pleinement l analyse de Chips (bcp d autres facteurs entrent en ligne de compte)

en plus, ne pas oublier d enlever nos lunettes (polarisees) d occidentaux pour ce genre d analyse: 40CH ne permettent pas un gain de temps (qui s en soucie?) mais seulement de frêt.

d apres mon experience personelle, le type pourrait aller un peu plus vite avec un 40CH, pas a cause longueur de la pirogue (ou tout autre bateau traditionel) mais surtout a cause de son poids (si creuse a meme le paletuvier).

sinon, c est la mesure 20CH ou 40CH qu il te faut?
je suis au bord lac Tanganiyka et je peux te fournir qques estimationspour 40CH. mais les facteurs sont peut etre differents (type d embarcation, lac agite qui limite vitesse, etc.)

bon vent

vitesse de coque
pour info, la vitesse maxi d'une coque à déplacement se calcule selon la formule suivante :
vitesse en noeuds = Racine carrée de la longueur en mètres * 2,43.
Ainsi pour 3m de coque, l'on obtient environ 4,2 Kts soit environ 7,8 km/h.
Jean

Ca se précise...
Pfoumf et Bruno,

Merci pour vos apports. J'ai du mal à tout intégrer en temps réel!

Concernant "l'attitude" de la barque avec le 40 cv, elle levait dans les accélérations et se stabilisait en vitesse de croisière; Soumah le piroguier aimait "aller à fond"...

Bruno, je ne cherche pas à savoir ce qui est mieux entre un 20cv ou un 40cv pour la barque, je cherche seulement à savoir la durée d'un trajet pour une distance donnée avec un 20cv alors que je n'ai que cette mesure avec un 40cv.

A bientôt

David

bien compris
oui, compris que ce qui t'intéresse c'est la durée du trajet, donc la vitesse maxi.

Avec la mesure que tu as faite avec 40cv, calcule la vitesse moyenne.

Si tu es aux alentours de 4nds (1 nd=1,852 km/h), disons entre 3 et 6, tu n'es pas loin de la vitesse max de coque calculée par ploumf, et le 20 cv suffit probablement. Le piroguier était content parce que ça faisait + d'embruns et + de bruit.

Si tu es bien plus haut, disons vers 10 à 16 noeuds, le bateau a une coque planante (qui déjauge) et les 40 cv "peuvent" être utiles. Le piroguier était content parce que ça allait réellement plus vite. Mais pour en être sûr il faudrait une autre mesure...

A part ça n'oublie pas de prendre en compte la consommation (et donc le poids de carburant à embarquer, qui te diminue d'autant la charge utile, au moins pour un long trajet). Dans ce type de moteurs, surtout si c'est des 2 temps, ça varie du simple au double entre 20 et 40 cv.