diminuer le diametre d'une helice???

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bateau de 8m avec une coque a deplacement, moteur renault couach 80cv avec reducteur borg wargner pas de cage d'helice , helice 3 pales, je n'ai pas le diametre excat environ50 cm

je ne veux pas changer d'helice
est il posssible de faire diminuer son diametre, pour ne plus avoir d'usure sur la coque.
Le bateau pesse environ trois tonne et la vitesse max est de 12 noeud, ce qui parrait coherant pour 80cv

photo
je prendrai une photo de l'helice en place cet ap.

ce n'est pas l'helice d'origine
mais elle etait deja en place quand j'ai acheté le bateau, apres avoir restauré le canot pendant trois au sec, je crois que la coque a due travaillé et que l'espace entre la coque et le talon de quille a diminue, parce que le jour ou j'ai réinstallé le gouvernail j'ai quelques difficultés a le remettre en place, j'ai du meuler le bénitier.

helice 3 ou4 pales
quelle différances entre les deux

diminuer oui mais pas n'importe comment
Bonjour
quel est le diamétre de l'helice, le nombre de pales, le pas, la surface de l'helice.
La vitesse maxi atteinte actuellement avec l'helice et à quel régime moteur .
A quel régime cavite t elle ? sifflement ?

(des indications sur le pas et le diamétre sont en général gravées sur le corps de l'hélice ).

S'il s'agit d'enlever quelque millimetres de la circonférence pas trop de problèmes si la surface propulsive est importante 3 ou 4 pales , à condition de le faire sur une machine outil car l'équilibrage est très important .

à la scie et à la lime il vaut mieux oublier.

Si c'est loupé de toutes façon il n'y a plus qu'à en acheter une autre, même là ce n'est pas toujours gagné , il faut parfois faire plusieurs essais . Un certain porte avion français je pense en avait fait les frais .
Amicalement Hughes

plus simple
tu remplis ce que tu connais sur la fiche.
tu fais plusieurs photos .
tu envoies le tout à France hélice, avec ce que te sais de l'historique de ton bateau.
il sauront trouver ce qu'il manque ou te poseront les questions qu'il faut!
tu es d'où ?

alors pas étonnant
qu'il y ait des problèmes!

de plus pres
je vais voir ca immédiatement en espérant revenir avec plus d'infos

C'est comme le bateau d'Escartefigues
Si l'hélice est trop grosse c'est le bateau qui tourne ...

voila la photo
j'espere!!!!!

helice
Salut a tous
Pour essayer de répondre à « 02101975 », en fonction de mes notices techniques de chez RMC, je trouve les renseignements suivants pour un moteur Renault Marine Couach de 80Cv Diesel :

Rapport Régime Diamètre
Réduction arbre hélice préconisé
1 2800 34 cms
1,523 1838 34
RC80 D 2,10 1333 34
2,57 1089 40
2,91 962 40
Donc déjà ton hélice doit être de 400mm maxi (et non pas 500 comme annoncé)
Mais avec ton rapport de réduction on peut déterminer exactement le diamètre de ton hélice

Tu dis que tu n’a pas de cage d’hélice (?) : bien sur qu’il y a en a une ! : c’est la distance ou évolue ton hélice : on mesure la dimension max entre l’axe de l’arbre et la coque, et d’autre part la partie opposée vers le bas jusqu’au protége hélice.
Il faut que le jeu minimal soit de 10/100 du diamètre de l’hélice en haut et en bas (Voir photo)

D’autre part depuis 1971 sur les hélices Couach, il doit être inscrit sur le corps d’hélice des inscriptions comme par exemple :
490 x 590 x 4335 D Bal RMC NF
Si tu arrives a relever ces inscriptions, on pourra alors déterminer : le diamètre d’hélice, le pas, la surface de pales, le sens de rotation, le nombre de pales, les codifications d’alésage etc….
De plus, il semblerait qu’autrefois RMC avait ses propres normes d’usinages des cônes d’arbres avec des clavetages particuliers. Alors méfiance si tu changes d’hélice.
Je suis à ta disposition pour de plus amples informations
Salutations, amicalement
Daniel

j'utilise le schema d'apayada
Car il me semble que si l'hélice est avancée
L'espace cage peut s'en trouver diminué.

De toutes façon si le bateau ancien au demeurant est équipé de cette hélice depuis longtemps le propiétaire précédent ou le chantier s'en serait appercu

Mais tu m'avais indiqué avoir remplacé les supports moteur, cette manipulation a pu faire bouger l'arbre ver l'avant voir même enfoncé celui ci à l'interieur du tourteau d'accouplement

Le dessi est donc interessant pour expliquer si cette possibilité est crédible
Amicalement
Hughes

re -Hélice
Salut à tous,
Pour appuyer ce qu'a écrit "botbepeul" et apporter un peu plus de précisions concernant la cage d’hélice, on peut avancer l’hélice du palier arrière, mais il faut toujours laisser un certain jeu pour la poussée d’hélice vers l’avant.
Toutefois très souvent, c’est l’inverse qui est recherché afin de gagner ces fameux 10 % ( séparant l’hélice de la coque) : on recule le plus possible l’hélice sur l’arbre.
Mais là aussi, pour des raisons mécaniques du au flambage, on ne peut reculer indéfiniment, et on admet un jeu maximum de :
1,5 x diamètre de l’arbre.(voir photo l’exemple pour un arbre de 30mm, soit 45 mm maximum pour « A »).
En souhaitant avoir répondu aux questions,
Amicalement
Daniel

bizarre
de poser la question alors que le bateau est en vente à un prix confortable .
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
Sinon toutes les réponses sont dans le "propeller handbook" qu'on trouve chez Amazon

????
pourquoi bizarre de poser la question, vendre un bateau n'empeche pas de vouloir résoudre les problemes!!!!!

contribution de jean ... ONYME
Bravo pour l’état d’esprit , si une sollicitation technique est faite , pourquoi répondre de manière critique sur un autre sujet .

Un peu de fair play n’a jamais nuit.

Cordialement

Hughes

os os os court!
quelqu'un a-t-il une adresse ou il est possible de trouver un logiciel de calcul d'hélice? :-)

la photo
du probleme

connais-tu le régime moteur ?
et la vitesse atteinte par ton bateau à ce régime. Le bateau en ordre de marche et à fond en avant.

vitesse confortable
la vitesse de croisiere est a 8/10 noeuds, vibrations raisonables et décibels acceptables.
le moteur a deux régime critique ou de cavitation de l'helice, le premier bizarement c'est quand le moteur est juste embrayé, le deuxieme c'est à 70 pour cent du régime maximun.
Julien

c'est sure le probleme
est la, changer l'helice peut etre pas, au vu des nombreuses contributions, il y a peut etre moyen de la faire diminuer par une entreprise spécialisé.
Julien

en bref
tu espères que quelqu'un te dise que tout va bien et qu'avec un coup de lime ça va s'arranger et que l'acheteur sera content .

Eh bien non
:-p
Il n'y a pas le moindre espoir .

L'hélice est trop grande ou le moteur trop puissant .

Tous les bons auteurs s'accordent pour dire que sur un bateau de ce type, il faut entre 10 et 15% du diamètre entre la coque et l'hélice .

Pour passer 80cv il faut un diamètre de 18 à 25 pouces en fonction de la vitesse de rotation de l'hélice (ça dépend de l'inverseur,après on discute du pas) .

A 20 pouces ça bouffe la coque donc il y a un truc qui ne colle pas .

L'ulmtime recours s'appelle Maucour ou France Hélice + carnet de chèques ou carte bleue .

C'est la moindre des honnèteté à l'égard d'un éventuel acheteur .

je tiens en premier a essayer
de reculer l'helice.Avez vous une idée pour cela sans reculer le moteur, car il est au ras des menbrures.J'ai pensé a faire un clavette conique mais la porté entre l'arbre et l'helice sera nul.Ou alors faire un montage avec du clinquant pour augmenté le diametre de l'arbre.
Julien

en porte a faut
a cause du clinquant je risque de ne pas centré mon helice?
Julien

Si je peux me permettre
La feuille de calcul dont j'ai donné l'adresse un peu plus haut tiens bien évidement compte de la taille de la cage, alors, un ptit calul sous excel, un petit fax à un pro pour avoir confirmation et hop on commande une autre helice, enfin ce que j'en dit ...