D'ingénieur à Capitaine 200 + 750 kW partie 2 : formation, premiers emplois

Salut à tous,

0 expérience dans l'univers maritime.

Je relate dans mes posts mon chemin d'ingénieur tout juste diplômé à Capitaine 200 + mécano 750 kW (réorientation). Si vous êtes dans une situation similaire, cela pourra peut-être vous être utile.

Suite à de nombreuses recherches et retours d'expériences, j'ai ajouté le mécano 750 kW qui est beaucoup demandé dans les offres d'emplois

Objectif : Capitaine 200 + Mécanicien 750 kW
Début : Fin 2025

_1ère étape : matelot de pont. _
En partant de 0, et ne passant pas par une école maritime "classique", vous pouvez passer des certifications individuelles une à une, en "grimpant" du fond de la calle jusqu'au poste de pilotage. Pour cela, le Certificat de Matelot de Pont (CMP) est la première étape. Cette formation, que je passe à Cagnes-sur-Mer à L'université Internationale Maritime permet d'appendre les rudiments du navigant, avec des heures tant pratiques que théoriques. Cette formation dure 2 mois (mi-janvier à mi-mars pour ma part) et coûte ~ 3600 euros. Je me finance en travaillant ~ 3 mois au SMIC + primes + prime d'activité + en parasitant le domicile familial. Vous passerez aussi d'autres formations (en même temps que le CMP) qui sont inhérentes à la recherche d'un emploi, notamment :

Le Certificat de Formation de Base à la Sécurité (CFBS)
Le Certificat de Sensibilisation à la Sûreté (CSS)

Assurez vous de les avoir dans le "pack" de votre formation CMP ! A Cagnes, c'est le cas.

*A savoir *: prenez vous y des mois à l'avance pour demander une place, ils répondent au téléphone et sont dévoués pour vous aider. Les places sont très chères et les sessions souvent complètes. Pour une raison qui m'échappe (mais qui n'est pas lié au niveau de la formation), le CMP de Cagnes coûte 2x moins cher que dans d'autres lycées maritimes. Vous allez devoir passer par un certain lot de paperasse (numéro de marin, passage par le médecin des gens de la mer etc...)...

La formation CMP est ultra-basique, vous évoluez en passant du temps effectif en mer, qui vous permettra de "débloquer" de nouvelles formations et statuts plus poussés. Notamment :

--> Matelot de pont (CMP) + Certificat de Formation de Base à la Sécurité (CFBS) + Certificat de Sensibilisation à la Sûreté (CSS) + 2 mois effectifs effectifs en mer dans des activités liées à la passerelle = Certificat Matelot de Quart Passerelle

--> Matelot de Quart Passerelle + Certificat d’aptitude à l’exploitation des embarcations et radeaux de sauvetage (CAEERS) + 12 mois en mer (et justifier d’au moins un jour sur navires de jauge brute supérieure à 500) = Certificat de Marin Qualifié Pont

Les formations/ certificats doivent être certifié(e)s STCW et en cours de validité.

(Dans le détail allez voir : www.dirm.nord-atlantique-manche-ouest.developpement-durable.gouv.fr[...]23.html )

2ème étape : Capitaine 200
J'en parlerai plus en détail quand j'y serai, et quand j'aurai un peu d'expérience. Il existe plusieurs modules (voile, pêche, etc...). Pour accéder à cette formation, il faut :

*--> *CMP (dont brevets sureté énoncés plus haut) + 6 mois de service en mer = _Accession _à la formation Capitaine 200

Vous devrez évidemment passer la formation et vous exercer professionnellement en tant que Capitaine 200.

Donc, pas besoin d'aller jusqu'à marin confirmé. Ce que j'aspire à faire dans mon cas (je veux bosser en méditerranée) :

Passer CMP janvier-mars (période creuse) --> trouver boulot et faire la saison de mars-septembre (haute saison) --> travailler en station de ski/ saisonnier hiver je-ne-sais-où --> rebelote jusqu'à compiler mes 6 mois de service.

QUESTION OUVERTE : Cela risque de prendre un peu + de temps que je ne le pensais au départ, étant donné le "6 mois de service en mer". Si cela correspond à du temps EFFECTIF donc 1 journée en mer = 1 journée comptée, cela ne prendrait pas en compte le temps passé A TERRE. Il est légalement obligatoire de faire autant de temps en mer que sur terre : 7 jours en mer = 7 jours sur terre, 1 mois en mer = 1 mois sur terre, etc...

Si cela est vrai, on ne compte donc pas le temps sur terre comme du temps effectif même si vous êtres sous contrat... A voir si je me trompe, vous êtes le bienvenu si vous avez des réponses.

3ème étape : Mécanicien 750kW. On verra plus tard.

Du reste, le péril sera maintenant d'entrer dans le monde du travail + savoir comment se loger. Ainsi, si des + expérimentés lisent ce post, tout tuyaux ou bon conseil sont les bienvenus (y compris rectifications dans ce que je viens d'écrire). Je laisse ces questions ouvertes :

Trouver son premier job en tant que matelot de pont CMP : _difficile ? Quels secteurs embauchent (plaisance, pêche, commerce...) ? Bouche à oreille/ agences d'intérim/ pôle emploi ? Plateformes d'embauche spéciales marin ? _

Comment se loger en alternance ? _(si l'on passe 7 jours en mer et 7 jours sur terre par exemple) ? Quels solutions avez vous trouvées ? _

Merci pour votre lecture au cours de post soporifique. Je raconterai le fil de mes avancées et expériences, pour les nouveaux arrivés comme moi dans ce milieu passionnant. A très bientôt !

Darill