direction la Réunion avril 09

infos.....Tome 1

bon, pour suez, arrivée et arrêt obligatoire à port said, à la "marina"...L'agence FELIX sera ton intermédiaire obligée pour tout le passage du canal, trés efficace et sérieuse: www.felix-eg.com[...]
(les contacter avant ton arrivée à Port said)
aprés jaugeage et diff. paperasses (compte 2/3 jours), quelques bakseechs...Et autres désagréments Egyptiens (surtout arrose le jaugeur: 25 petits euros te feront facilement gagner 200€ de jauge façon jivaro) tu passeras le canal en 2 jours avec une escale à Ismaelia à mi parcours ou là tu trouveras un excellent yacht club, peu cher et super clean (refait en 2006) avec des gens gentils et paisibles,) bon endroit et aller voir les pyramides si l'envie t'en prend..pour refaire des appros et du fuel en jerrycan... tu peux demander a felix un arrêt d'une durée à ta convenance , suffit de l'en aviser à port said...pour ma part je fais une escale prolongée ici pour preparer la mer rouge...Car j'en ai marre de me faire arnaquer à port suez l'escale suivante, escale que je fais dorénavant que pour deposer le pilote avant de plonger dans le golfe de suez...à ce propos tu auras droit à 2 pilotes, un par demi-canal: bakseech conseillé pas plus de 10€ ! ce sont des avides...et attention à la fauche j'y ai laissé un leatherman!
coût du passage pour un mahé 36: 450€
pour un Orana 44: 635€
tout dépent de l'arrosage du gaugeur, j'ai vu un lagoon 440 australien payer + de 1100€ ..! tu es prévenu!
pour la suite:
attend toi à te faire brasser vent arrière dans tout le golfe de suez, c'est toujours trés venté, 35/40 nds sont "normaux" ici!et c'est chaud côté trafic! le rail est trés peu large jusqu'à la mer rouge et le trafic est hallucinant! AIS o.b.l.i.g.a.t.o.i.r.e !voir photo jointe...Tu auras un trafic monstre depuis la med jusqu'à la sortie du golfe d'Aden...
la marina d'elGuna, moderne et trés chère, attention pour la clearance, c'est hors de prix ! surtout l'arnaque à la sortie: 200 us$ à Hurghada...ou tu dois te rendre obligatoirement, par contre tu as la marina d'hurghada aussi, toute nouvelle et moins chère...et une couleur d'eau jamais vu ailleurs extraordinairement turquoise!...voilà pour mes passages en Egypte, pour résumer , je déteste! ensuite,la mer rouge est maniable au portant à cette période et déjà trés chaude dans son sud, traines pas en egypte, files plutôt vers le soudan (trés musulman,bon accueil, et des mouillages fantastiques) et surtout vers l'Erythrée (mouillages comme pour le soudan) et sécurité assurée, excellent accueil pays catholique majoritairement...Par contre trés pauvre, gaoil limité souvent...escales dans les iles hors clearance d'entrée sans problèmes pas de risque de contrôles...z'ont pas les moyens nautiques!
passage du Bab el Manded par la grande passe , trés forts courants, mer pouvant étre redoutable ainsi que le vent...Lire Monfreid pour se faire une idée si ce n'est pas déjà fait!
ensuite evites a tout prix Djibouti, degueulasse, etouffant et devenu dangereux, à contrario tu as Aden,en face, le top pour ravitailler dans le coin, centre commercial tout ce qu'il y a de plus moderne et achalandé à l'européenne (chez Lulu) prix bas, un accueil unique, des gens adorables et un pays fascinant...à absolument ne pas râter, rien à craindre des formalitées c'est ultra simple et rapide, mouillage trés sûr , possible d'y laisser le bateau en hivernage sans soucis aucun...Gasoil, eau tout y est! Et prévoir une visite vers Sanaa au nord...opter pour l'avion A/R,si pas trop courageux! le voyage par route est "tuant"! (10/12h)mais les paysages sont extraordinaires...voilà pour la première partie...pour info, j'ai fais 3 fois la descente jusqu'aux seychelles ces 2 dernières années et j'y repart fin septembre ...c'est donc frais! ;-)

Infos...tome 2
merci pour ton appréciation du tome 1.. :-)
voilà la suite!
tout d'abord je me permet de te conseiller un site meteo trés utile bien que peu connu:
www.passageweather.com[...]/
et aussi bien sûr:
2)www.wofrance.fr[...]/marine
3) Ugrib.fr à telecharger
ce sont ceux que j'utilise aux escales..
si tu as un Irridium + cable data , c'est un réel plus! car de la mer rouge à l'indien sud, la météo c'est pas toujours simple, tu traverseras forcément plusieurs systémes météo "contradictoires" dirons nous..! les moussons sont des petites choses complexes! ;)
si tu veux mon avis, ça a rien à voir avec l'atlantique (forcément!) mais c'est plutôt une marmite assez traitre et plutôt imprévisible! et encore tu vas pratiquer dans le bon sens! quoique que...mousson décide! bon, explication de texte: ;) !
A partir d'Aden, tu n'as plus beaucoup d'escales de "dégagement" dirons nous! aussi tu devras faire le maximum de ta préparation pour l'indien ici ...ton bateau ne doit souffrir d'aucun problème majeur
car ensuite les recours sont improbables ...AL mukallah (yemen)~400mns plus loin (gasoil moins cher qu'à Aden)
et surtout Minah Sallalah (Oman) 800 mns dans l'est d'aden, le seul port ou tu peux sortir ton bateau, le laisser au sec plusieurs mois sans problème, par contre il est interdit de le laisser seul au mouillage! c'est un immense et ultra moderne port commercial géré
avec rigueur, en ville 20 kms plus loin tu pourras te depanner pour a peu prêt tout...qu'on se le dise, Oman est un pays trés moderne!...il y a même des radars tous les deux Kms sur l'autoroute!! Ici le gasoil est à 0.22 Cent.€ , l'essence à 0.20 cents.€
...et en commun avec les pays voisins, l'hospitalité et la merveilleuse gentillesse Arabe...Qui sauront te faire oublier l'egypte et ses désagréments multiples et avariés!!à propos les egyptiens ne veulent plus de dollars US, l'€uro ça ils aiment!
pour les devises été 2008: [1€] égale
Egypte: livre Egyptienne 8.25 LE
Yemen: livre locale 310 yr
Oman: oman reali 0.6 OMr
Seychelles: Roupie Sey. 12.45 Rs
CARTE BLEU...cash money machines partout sans probleme dans ces 4 pays...Soudan et Erythrée NIET, prévois du cash € et US
bon, maintenant la tactique!...les news du jour vont pas aider! (voir la somalie...& ses pirates)
la nav du golfe d'aden represente 5 jours à haut risque ne nous le cachons pas..
pour ma part..pas d'armes pas de résistance au pire mais surtout anticiper, en restant au départ d'aden au plus prés de la côte Yemenite, sûre et patrouillée en permanence par les cost guards devenus efficaces car bien equipés, 20/30 mns c'est bien a cause des nombreux pêcheurs peu visibles la nuit..Dans la continuité, Oman est trés sûre, la marine et les cost guards ultra equipés (habitués au détroit d'ormuz!) et trés présent sur zone..
Le probléme c'est bien sûr les côtes Somalies il est hors de question de s'en approcher et encore plus d'envisager la moindre escale même d'urgence!!s'il le faut,, pagaye à contre courant vers le nord!!!
l'embêtant ce sont les courants violents , contraires ou tournants qui ont tendance à te porter vers la somalie et c'est difficile d'y echapper avec nos petits IB !..à mon avis c'est l'explication des prise d'otages prés du cap gardafui, les bateaux sont aspirés par le passage ouest de Socotra...j'en ai subis les effets moi même, donc ta route de sauvegarde passe par le plus nord possible du golfe...
pour le reste, c'est de me faire le plus petit possible, passer le plus vite possible, (j'ai un plein de gasoil supplementaire en jerrycan systematiquement pour forcer au moteur si nécessaire) pas de feux la nuit, pas de radar j'en ai pas de toute façon , une VHF muette mais en veille permanente comme l'AIS...et quelques prières de mécréant !!!
mais je pense que les risques sont limités dès que la météo forcie, ce qui est trés , mais alors trés courant sur cette zone (on l'appelle le cap horn de l'afrique!)
tu vas a priori passer pendant la période de transition des moussons donc met. aléatoire...ATTENTION au dégolfage! ce peut être trés violent, et carrément impassable (j'ai attendu 1,1/2 mois a sallalah en juillet aprés une première tentative 45/55 nds au prés, 7/8 m. déferlants et croisés pendant 3 jours sous socotra, fuite pour finir vers oman)
Le golfe est trés aléatoire côté météo!souvent tu as 3 jours de calme en quittant Aden et aprés c'est banzai !
bien sûr pour la réunion tu vas essayer le plus au prés de l'est de socotra mais si le temps est fort pars plutôt dans l'est sud est jusqu'à que ça faiblisse, tu n'auras pas le choix, ensuite jusqu'au 3° nord le courant risque de t'ennuyer, aprés, tu te feras ramener par le (fort)contre courant equatorial à partir du 2° sud, quand aux vents de mousson j'espère que tu les auras dans le cul (sic) ou au pire les plus faible possible.en tout cas ils faiblissent en general vers le 10° nord jusqu'au 3° Sud...
voilou! si ça peut t'aider tant mieux...ah! n'oublies pas le RED SEA PILOT de chez IMRAY trés précieux bien qu'en anglais (a ma connaissance) tu as aussi de bons guides de l'O.indien chez eux je crois...
bonne ballade! et inch Allah !

si ça .....
c'est pas un routage du feux de dieu j'y comprends plus rien!!!!!
félicitations

Mav

Je dirais même plus
mav
c'est du tonnerre !

C'est pas la même destination que 123
mais preneuse d'infos sur l'Océan Indien, je cherchais d'autres sites mto... pour le canal du Mozambique à la fin du mois (Nose Be &gt Richard's bay).
Sympa Tropique de prendre le temps de tout bien écrire ces infos.
Merci ;-)

en voilier a la Réunion
Je te remercie encore pour tes renseignements.
Les nouvelles des médias ne sont pas trés entousiastes, mais n'altère en rien mon projet, je reste vigilant sur mer comme sur terre, en tout cas je te souhaite encore une bonne navigation pour septembre, et espere te rencontrer un jour sur l'eau. ;-)

Je suis venu par ...
Air France ...
Mon bateau est encore a Port Napoleon.
Je suis ici pour tres longtemps et c est d accord pour la bierre.

yemen...socotra
évite surtout juillet aout c'est baston garantis!meilleurs passages octobre à decembre...
arrêt Socotra pas évident à mon avis!mouillages précaires et dépendant fortement de la météo mais bon ...visa sur place à Aden pas de difficultés! valable de un a 3 mois selon ta demande / 25 usD en principe...pas nécessaire si tu reste uniquement sur Aden...a+

Les nouvelles
du golf d'aden ne sont pas fameuses, et une flottille de 6 bateaux de plaisance se dirigeant vers l'indien sont bloqués à Soma Bay, plutôt démoralisés et prêts à rebrousser chemin...
Jé

bonne idée
y'a pas photo, je préfèrerai partir moi même de ce côté là pour me ballader peinard, il y a encore de quoi éviter la foule dans la caraibe et puis les côtes brésiliennes ...que du bonheur!! on peu faire encore beaucoup de hors piste par là...j'adore

ça m'interesse
au plus haut point ce fil... vu que nous vivons ma chérie et moi à St Leu et que nous sommes sur le point d'acheter un Sun Legends 41 à Vannes (nous y sommes Mardi pour la signature), pour le rammener à la Réunion fin 2008 début 2009. Autant dire que je suis en plein dedans: je traque le plus d'info possible, je m'echine sur les pilots charts de l'océan indien, je marchande avec les revendeurs d'électronique Maltais, qui sont indéniablement moins cher et qui me permettront d'équiper le canote, je dessine des portiques sur autocad, bref ça me prend la majeur partie de mon temps et de mon esprit.
Donc bien évidement, en tout premier lieu, un grand bravo à Jean Michel (euh.. tropique66, je peut t'appeler Jean Michel?) qui nous offre son expérience sur un plateau. Je savais que ça n'allais pas être qu'une partie de plaisir, mais là, je comprend pourquoi certain me parle de Bonne Espérance!!!
Pierre-Yves, je te recommande les pages suivantes:
pierre.lavergne1.free.fr[...]h6.html
pierre.lavergne1.free.fr[...]20.html
Par contre évite celle là:
hydro.marseille.free.fr[...]tes.htm

Tu peux aussi télécharger facilement les pilots charts de l'atlantique nord (med incluse) et de l'OI sur, entre autre:
www.meteo-marine.com[...]rts.htm
C'est fort interessant!!!
Si on ne voit pas grand chose sur le golfe d'aden, sauf que c'est surtout du près, en revanche,il y a assez peu de différence entre les alizés d'été et d'hiver, que ce soit en force ou en direction: ils commencent (Est ou Sud Est bien sur) dès les 5° de latitude sud franchis (pourtant à St Leu on voit bien la différence). C'est à se demander si il n'y a pas intérêt prendre un mois de plus et à faire escale au Chagos, qui ont l'air d'être à la limite des alizés, et profiter d'allure de travers voir de grand largue jusqu'à la Réunion (tu me diras, y a pire comme escale...). Qu'en penses tu Jean Michel?
Pour la saison, tu parles de oct-déc. Que penses tu de Janv-Avril, avec éventuellement un premier acheminement de bateau en Med. début novembre, pour éviter Gascogne en Janvier?
Enfin, pour Pascal, la bière ça sera à notre retour de métropole, dans 3 semaines, on aura normalement de bonnes raisons d'en boire plus d'une... si tu gardes tes saloperies pour toi et n'es pas contagieux.
Jé

la Td A s'amuse..
bon voilà j'ai trouvé cette "fameuse flottille"! :-)...dans le forum STW;
c'est exactement :

....je doute que les autorités egyptiennes retiennent les bateaux en route pour le sud, car ce n'est pas la première fois que la piraterie est agissante et de surcroit entre la zone à risque somalienne et l'egypte il y a 1500 mns!! et les egyptiens ont d'autres chats à fouetter, de surcroît je ne les imagine pas aussi rigoristes qu'un officier prussien!
6 bateaux qui passent en "semi protection" le canal (!!!) et espèrent une "full" protection des marines et aviations alliées...!!! arrêtons de délirer... vaut mieux qu'ils retournent effectivement en med. car "en bas" c'est aide- toi et le ciel t'aideras!! amen...

a lire
Mardi 20 septembre - jour 83 - océan Indien sud.
Baromètre 1 023 hPa - houle de sud de 2.5 m- vent nul - mer agitée.
Position à midi : Port de la Pointe des Galets - la Réunion.

Pour conserver mes forces, si nécessaires durant l’approche, je voulais m’accorder un franc repos, sous la bonne garde de Canopus. Mais au milieu de la nuit, le vent est complètement tombé, ce qui m’a obligé à rentrer les voiles d’avant, démarrer le moteur et gouverner sous la voûte céleste, afin d’arriver au port pendant les heures ouvrables. Les contingences terrestres ont déjà repris leurs droits…

Quelques lumières piquent maintenant l’horizon, à trois quarts bâbord avant. Elles se multiplieront avant l’aube : la terre est là, noyée dans l’obscurité. Puis l’aurore point, éteignant ces lucioles, et les contours de la montagne se dessinent. Les cou-leurs des sommets commencent à dorer, alors qu’un nuage d’un blanc immaculé s’accroche à mi-pente. L’île de la Réunion se réveille…
Nous visons la pointe nord, escortés de grands dauphins et, plus nous avançons, plus les détails du relief se font précis. Nous longeons l’aéroport d’où décollent plusieurs avions mati-naux… la ville blanche de Saint Denis, que nous doublons, s’étire en pente douce du rivage vers les hauteurs.
Dans sa phase d’approche finale, le Boeing 747 d’Air France nous survole, après un voyage de 11 heures depuis Paris. Nous aussi avons atterri, mais au bout de 82 jours de mer depuis la Nouvelle-Calédonie et nous sommes de nouveau chez nous. Je photographie mon compagnon d’atterrissage. Nous longeons maintenant une route à grande circulation, surplombée d’une falaise. Sans me lasser, je m'extasie devant une bonne centaine de fourmis roulantes de toutes les couleurs, circulant dans les deux sens vers leur destin.
Dès la pointe doublée, le port apparaît derrière une digue, avec ses cheminées et ses cuves, ses grues et ses hangars. Deux voiliers nous croisent pendant qu’un petit patrouilleur de la gendarmerie maritime prend la passe. Nous le suivons pour la franchir à notre tour, traversons le port de pêche et entrons dans la marina où Georges, le capitaine du port que nous avons contacté par VHF nous attribue une place.

Comme le dit ce proverbe des anciens longs cour-riers : « Terre atteinte, vie éteinte… »
Notre voyage a été une belle aventure. Pourquoi se contenter du rêve quand il est si excitant de le vivre, même à notre mo-deste mesure ?

Réunion :

A défaut de steak frites, les copains m’emmènent dans un snack, pompeusement appelé restaurant, manger des saucisses-purée de haricots avec de la « rougeail ». C’est soi-disant le plat régional et ils s’en lèchent les babines… J’ai envie de reprendre la mer.

Hier, lors de leur visite d’arraisonnement, les gendarmes ont été plutôt courtois et même amicaux. Aujourd’hui l’ambiance a changé car leur capitaine leur a donné des consignes. Pensez donc ! 83 jours seul en mer : ce solitaire n’inspire pas confiance. Ils épluchent de nouveau les documents du bateau sous toutes les coutures, ainsi que mon passeport et s’exclament tout à coup : « Mais vous aviez un visa australien ! » Je com-prends alors que mes copains aviateurs, les coast guards, m’ont rejoint et que la terre est ronde.
Ils sont ensuite passés à l’inventaire de l’armement de sécu-rité ; extincteurs périmés, fusées périmées, visite du canot de sauvetage périmée, bouée de sauvetage avec feu à retournement absente (si j’étais tombé à l’eau, qui me l’aurait lancée ?)… « et les pinoches en bois, avez-vous des pinoches ? »

Quant aux instructions nautiques des zones traversées, je les ai achetées au marché aux puces et elles datent un peu, mais les îles n’ont pas changé de place… Je dois tout de même reconnaî-tre qu’ils avaient matière à verbaliser, mais qu’ils sont repartis amicalement, avec ma promesse de nous mettre en règle.

Si un jour vous passez par l’île de la Réunion, il y a un petit club sur le quai des pêcheurs, où plaisanciers et pêchous se mê-lent en joyeuse compagnie et au comptoir duquel la bière locale (dodo) coule à flot. Le nom de l’établissement est TDM : am-biance et camaraderie assurées.