disparition inexpliquée bateau KESAKO

Espérons que les efforts ont pu se poursuivre malgré la perte du canal d'information de HEO

Bonjour,
les efforts ont continués entre les différents groupes: Famille, politiques, diplomates, CROSS Gris Nez et les navigateurs

Cela progresse on vous tiendra au courant dès que les certitudes seront là

Pour l'instant je vous donne ce résumé à ce jour 8 Février sur les faits:

KESAKO MMSI 227680000
teleservice-radiomaritime.anfr.fr[...]/navire

Balide EPIRB
OCEAN SIGNAL E 100 G GPS code HEXA 1C654C0800FFBFF
Commercialisé par FURUNO:
www.furuno.fr[...]0G.html
Elle dispose d’une autonomie de 96 heures, avec possibilité de changer la batterie

SAR = Search and Rescue

ZONE SAR FRENCH POLYNESIA
1) Départ de Papeete le 15 Octobre 2022 à 18:41 UTC
2) Brusque changement de cap. le le 18 Octobre 2022 à 15:42 UTC
a Priori un virement de bord vent arrière, empannage. Le bateau sous « régulateur d’amure » garde un angle constant entre la direction de bateau et celle du vent. Donc aucun réglage n’est nécessaire en l’allure Grand Largue bâbord amure à Grand Largue Tribord amure, environ 135° du vent de chaque côté (à vérifier)
3) sortie de la ZONE Française le 25 Octobre à 14:50 UTC

ZONE SAR NEW ZEALAND
1) entrée le 25 Octobre à 13:51 UTC à 1,9 nds cap au 273°
2) Sortie le 30 Novembre à 12:18 UTC à 0,5 nds au 246°

ZONE SAR FIJI
1) entrée le 30 Novembre à 12:18 UTC à 0,5 nds au 246°
2) sortie le 26 Décembre à 13:29 UTC à 1,1 nds cap au 305°

ZONE SAR UNITED STATES (ATLANTIC) ???
1) entée le 26 Décembre à 13:29 UTC à 1,1 nds cap au 305°
2) sortie le 3 Janvier 2023 à 08:39 UTC à 3,4 nds cap au 309

ZONE SAR FIDJI
1) entrée le 3 Janvier 2023 à 08:39 UTC à 3,4 nds cap au 309 °
2) sortie le 8 Janvier à 12:41 UTC à 3,6 nds cap au 328°

ZONE SAR UNITED STATES (PACIFIC)
1) entrée le 8 Janvier à 12:41 UTC à 3,6 nds cap au 328°
2) sortie le 6 Février à 10:39 à 1 nds cap au 288°

ZONE SAR NORTH WEST PACIFIC SRR (JAPON)
1) entrée le 6 Février à 10:39 à 1 nds cap au 288°

Dernière position connue au 8 Février 2023 à 22:50 LT soit 12:50 UTC soit 4 mois après son problème
Sailing Vessel KESAKO is currently located at SPAC - North Pacific at position 17° 26' 54.2" N, 162° 34' 00.1" E as reported by MarineTraffic Satellite Automatic Identification System on 2023-02-08 22:50 LT (UTC +12) (1 hour, 58 minutes ago)

The wind in this area at that time blows from East direction at force 6 Beaufort.

Le KESAKO est à 1928 milles du centre de gestion de cette dernière zone NORTH WEST PACIFIC SRR : Tokyo au Japon où se trouvent les 3 bateaux Search And Rescue du Japon

AYABANE 24m de long
OEDO 37m de long
WAKASA 140 m de long 25nds au maxi

En ce moment le bateau change de cap sans arrêt. Vent d'est de 20 nds rafales à 25nds. Il semblerait que le régulateur d'allure est lâché???
il est à 2,4 nds cap au 45° pour l'instant, donc au prés bon plein....voiles déchirées.

A bien regarder, c'est le presque cap pour aller à Wake Island!! 249 milles au 65°

Bonjour,
ce matin, pas trop de changements. Kesako toujours à faible vitesse avec des caps qui changent du 45° au 350°
Un gros bateau de pêche Japonais pas très loin en pêche.

Il est en approche à 30 milles, donc dans 3 heures on verra. La position de KESAKO est donnée en gros toutes les 2h

A priori il va passer au nord de KESAKO à, 5 milles environ. Mais je n'ai pas la localisation précise de KESAKO, il y a 2 heure il dérivait vers le nord à 1,5 nds.
La houle est de 2m avec une période de 8s, vent faible.

C'est un vraquier ce navire, il doit être chargé au maxi (charbon je pense) , à ras de la surface de la mer. Il arrive du port de PATACHE au Chili. Une patache c'est une petit bateau léger en Espagnol. EN France on donnait ce nom à de petits bateaux de transport sur les fleuves et les canaux

Le navire spécialisé SAR des Japonais n'a pas bougé. Pas de nouvelles d'une opération de Rescue.

Bonsoir,
pour déclencher une EPRIB il faut être en état de le faire. Elle peut se déclencher seule si elle est "en surface" de l'eau , car sous l'eau, pas d'ondes vers le ciel.
Il faut que la balise soit à l'extérieur du bateau.

En solitaire:

Etre en pleine forme.....
EPIRB pour le bateau à l'extérieur, bien accrochée, proche de la descente
PLB pour l'individu dans sa poche de ciré
GARMIN INreach dans le carré, ou proche de la couchette de quart pour envoyer des messages de type SMS à la famille et aux copains (un beau cadeau à offrir au skipper par sa famille et les copains)
BLU sur onde marine

Sur le pont en déplacement avec un gilet de sauvetage gonflable manuel et automatique le harnais accroché par la longe à la ligne de vie
Si possible naviguer en escadrille avec d'autres bateaux. Comme les concurrents de la GGR 2022, le VDG etc ...

Des conseils de vieux.
Il est certain que si on navigue seul au grand large c'est qu'on est à la recherche de libertés et de plaisirs. Tous ces "machins" sont des contraintes.

Bonjour,
un navire des gardes côte Japonais, cap vers KESAKO (à l'arret depuis 2 jours)

bonjour

espoir et peur doivent etre les sentiments des proches

je crois que en france si decouverte en pleine mer d'un " bateau vide " on doit au minimum prendre le livre de bord , qu'en est il des japonais ou en eaux internationales ?

a bientot sur l'eau

Bonjour,
Le garde côte Japonais SAGAMI se dirige toujours le voilier KESAKO a une vitesse de 13 nds.
J'en profite pour partager des informations ur le mot SAGAMI.
C'est le nom du ancienne province du Japon, ce nom SAGAMI est aussi celui de la baie qui baigne cette province, elle est du côté pacifique. Tout le monde la connais sans le savoir grâce aux estampes japonaise réalisées, les "36 toiles du mont Fuji", dont tout le monde en connait au moins. une Celle d'une vagues énorme sur la baie de SAGAMI qui recouvre par son écume le mont Fuji couvert de neige. C'est l'art japonais du peintre Hokusai.
J'ajoute une autre vue celle de Plage de Shichiri dans la province de Sagami. Utilisée assez souvent pour épliquer les choix de composition en peinture et en photographie.

8:15 GMT le SAGAMI réduit sa vitesse à 10 nds
8:50 GMT vitesse à 4,5 nds cap au 90° pour l'approche finale.
Le SAGAMI fait quelques ajustement la vitesse est variable de 4 à 5 nds cap constant.

La localisation du KESAKO par SAT-AIS est assez ancienne d'il y a 3h mais il ne doit avoir beaucoup bougé.

Distance entre les 2 bateaux: 1 mille.

La nuit est là. Ciel clair sans nuage normalement.

Pour la mise à l'eau je ne sais pas si le navire doit être à l'arrêt.

11:20 UTC ils sont toujours à bord de KESAKO, le SAGAMI fait des bords à 3nds qui est sa vitesse minimale.

Activation de balise de détresse: est-ce la balise du bateau, ou bien une balise déposée par un des navires qui sont passés près?

19:30 UTC le soleil se lève sur Wake Island.

21:20 voilà il fait plein jour.
SAGAMI diminue la longueur de ses bordées pour se resserrer sur KESAKO.
Le vent a baissé à 8 nds d'après le capteur de Wake Island, vagues de 1,8m sur une longue houle

Il va falloir de la patience

Bonsoir,
nous attendons tous avec espoir le dénouement cette histoire que nous suivons par écran interposé...
Merci en particulier à Courtox et à bien d'autres pour leur implication et leurs explications ici.
Pour ceux qui prennent l'histoire en cours, ci dessous la copie partielle en PDF du fil précédent sur le sujet au 28/01/2023 (avant le piratage de HEO)
Source : WebArchive.org
web.archive.org[...]lanilis

web.archive.org/web/20230128184323/https://www.hisse-et-oh.com/sailing/message-daide-de-la-niece-de-joel-lanilis


SAGAMI monte à 6,6 nds et revient vers KESAKO.
Attention la trace de KESAKO et sont dernier point datent d'il y a 1 heure

Bonjour,
12 Février 22:27 UTC le SAGAMI s'arrête à côté du KESAKO et repart lentement, puis s'arrête à nouveau à 22:54 UTC
le 13 Février à 00:28 le SAGAMI relance ses machines, à 00:30 il est à 8 nds, à 00:32 à 10 nds, 00:46 à 14 nds cap au 310° direction TOKYO.

Dernière position connue du KESAKO:

Sailing Vessel KESAKO is currently located at SPAC - South Pacific at position 18° 39' 43.1" N, 161° 14' 11.8" E as reported by MarineTraffic Satellite Automatic Identification System on 2023-02-13 11:42 LT (UTC +12)

Merci aux JAPONAIS

J'ai enregistré la trace finale avec la rencontre des 2 bateaux. Il faudra attendre environ 1h pour pouvoir regarder la vidéo en HD sur Youtube.

Bonjour,
le soleil se couche sur le KESAKO toujours en dérive. Il va continuer vers l'WNW grâce au courant de 0,5 à 1 nds, et au vent d'EST. Mais après il y aura les vents d'Ouest dés dépressions du nord du Japon.
KESAKO est un bateau fantôme.

Le Sagami rentre à Tokyo a sa vitesse de croisière de 15nds (plus 1nd de courant)

Merci aux Japonais.

Bonjour à tous,
C'est avec beaucoup de tristesse que je vous annonce que mon tonton Joël a été retrouvé décédé à bord de son bateau cette nuit par les japonais.
Nous n'en savons pas plus pour le moment sur les raisons de son décès ni même la date.
Je vous remercie infiniment pour tout le soutien, les réponses et démarches réalisées au delà du temps considérable que ça a pris à certains d'entre vous...cela aura permis à cette intervention d'avoir lieu.
Emilie, nièce de Félix

.

.

Triste nouvelle que le décès d un proche RIP
Au delà des polémiques parfois tendue...Je suis fier de faire parti des membres de ce forum qui dans les moments qui s imposent sait faire preuve d une grande chaine de solidarité.
Un grand merci a tous avec un "spécial thank" a courtox56

Juste une question:comment la balise a été declenchée ?

.

.

.

Triste nouvelle. Mais l’épilogue est la.
J’ai une question : pourra t’on savoir comment et par qui le navire japonais a été prévenu ?

Bonne nav a Joél sur les flots éternel.
Sincères condoléances à tous ses proches

.

.

.

.

Toutes mes condoléances à la famille, j'ai suivi avec empathie le déroulement de cette histoire qui pourrait arriver à certains d'entre nous .
Au printemps 2022 on se souvient du voilier First 24 parti de Martigues et perdu corps et biens en Méditerranée...dont on a rien retrouvé,c'est peut être plus difficile pour faire le deuil !

Sincères condoléances. Je souhaite qu'il se soit rendu compte que tant de pensées sont allé vers lui.

.

sincères condoléances et une pensée à tous les marins perdus en mer

.

Sincères condoléances

Toutes mes condoléances et chapeau à la chaîne de solidarité qui permis d'arriver à ce résultat. Rien n'est pire que ne pas savoir pour la famille, au moins pourra-t-elle faire son deuil.

.

.

...

.

.

.

Bonjour,
voici l'article du Telegramme paru de 13 Février 2023 par internet, et ce matin 14 Février dans le journal du matin.

Joël Lannilis, dit « Félix »

.

.

Merci à tous, au nom de toute ma famille...
🙏

😔
Sincères condoléances

.

.

Bonjour,
Ce jour 17 Février 2023 10:00 UTC c'est la fin du voyage dans le Pacific pour le Garde côte Japonais SAGAMI. Il rentre à Yokohama après 3250 Milles de voyage. Il sera à quai dans 40 minutes.

Il était parti le 8 février à 1:00 UTC.

En avant dernière copie d'écran les statistiques de réception de ses émission AIS, qui démontrent l'utilité du SAT-AIS au large.

Une vue par satellite de ce quai des Gardes côtes Japonais . Le bateau le plus à l'extérieur est le SAGAMI.
Ils ont des ressources

Bonsoir,
oui le Kesako a toujours son AIS en service, j'ai sa position d'il y a 7 minutes. Avce les panneaux solaires les batteries doivent être OK.

Sailing Vessel KESAKO is currently located at SPAC - South Pacific at position 17° 57' 20.1" N, 160° 28' 56.6" E as reported by MarineTraffic Satellite Automatic Identification System on 2023-02-18 04:50 LT (UTC +12) (7 minutes ago)

Le bateau pourrait être récupéré par une équipe spécialisée. On fait cela ici en Atlantique pour les trimarans ou catamarans à l'envers, abandonnés par l'équipage.

Bonjour,
pour éviter qu'une balise se déclenche par la pluie ou les embruns, il existe un système pour accrocher la balise à l'extérieur.
Ce système, lorsque le bateau coule, sous la pression de l'eau, va déclencher la balise en la libérant, elle va alors aller à la surface et lancer le signal pendant 96 à 100heures (si l'eau est chaude) .
Si le skipper a le temps de l'enlever du système, il embarque la balise dans son radeau et c'est lui qui va la mettre sur l'eau bien accrochée à son radeau. Ou la décrocher manuellement.

Dans le cas de Joël c'est une bonne chose ce déclenchement de balise .

Je cherche un de ces trucs

Oui ici par exemple

100 € chez Bigship

A l'equipage: Je suis d'avis de fermer ce fil par respect pour Joel et sa famille. Vous pouvez ouvrir d'autres fils techniques pour les questions sur les balises ou autre

,
Avant la fermeture de ce post, merci à tous pour votre soutien et votre solidarité.
Joël est arrivé au Japon avec le SAGAMI.
Bonne continuation à tous,
Prenez soin de vous et profitez de chaque instant.
Émilie