Dragon Fly 800 ou Corsair 24

Bonjour,

Je commence à regarder les Dragonfly 800 et Corsair 24.

Je me pose des questions sur le repliage des flotteurs: horizontal (dragonfly) ou vertical(corsair); lequel des deux est le plus "costaud", le plus fiable, le plus simple.

Je navigue à 90% en solo, est repliable tout seul ?

Est-ce que quelqu'un possede un de ces bateaux ?

Je cherche des sites de proprietaire de Dragofly mias ce n'est pas évident à trouver.

Bonne journée,
Hervé

L'équipage
01 juin 2006
01 juin 2006

Ben vu de l'extérieur...
... Parce que je n'ai jamais pu monter sur une de ces formidables machines, le repliage vertical me semble moins bien car le coté de ton flotteur est vite encrassé par les algues, quand ton tri est replié... Dumoins de ce que j'ai pu voir sur celui de 8,00 mètres qui est aux Sables d'Olonne...

Pas plus d'expériences sur le sujet

A+

Nouch

01 juin 2006
  • et - des repliages Jamais pratiqué un de ces engins. D'aprés des infos collectées sur des sites ou forums:

Repliage vertical:
+: largeur repliée moindre ou à largeur équivalente coque plus large,
+: longueur du bateau identique, flotteur replié ou déplié,
+: manoeuvre aisée par une personne (Tri Farrier et eau plate),
-: il faut passer le côté du flotteur à l'anti-fouling si replié à flot longtemps,
-: lorsque les flotteurs sont repliés, le passage du ponton à la coque peut-être moins facile qu'avec le repliage horizontale et il faut peut-être enjamber un demi trapoline (à vérifier).

Repliage horizontal vers l'arrière:
+: surface horizontal entre le ponton et la coque lorsque les flotteurs sont repliés,
-: plus long lorsque les flotteurs sont repliés.
Aucune idée concernant la facilité de repliage.

01 juin 2006

Est ce si simple !
Pour la facilité de repliage des trimarans je ne l'ai jamais vu faire, mais les bateau repliables que j'ai pu voir au port (corsair 24, corsair 31, dragonfly 920) ne replié par leur bras ou alors un seul.

Apres discussion avec les proprios, le repliage est simple, mais en leur demandant pourquoi il ne le faisait pas ... réponse "parce que" :-)

Je pense que le flotteurs repliables, c'est un peu comme les bateaux échouable. Tout le monde dit que c'est facile de s'échouer ... mais en fait peu le font réellement car il y a toujours un truc qui fait que ce n'est pas si simple :-)

D'un point de vue pratique (monter/descendre du bateau, antifouling) et esthetique moi je pencherai plutot pour le repliage horinzontal type dragonfly.

01 juin 2006

Ah oui j'oubliais ...
Pour info je mets mon Pulsar 26 (plan Eric Lerouge) en vente à la fin de l'été ~38000€ à débattre. Si tu es interressé ...

Par contre il n'a pas de bras repliable ... en contre partie il a des flotteurs très volumineux pour la sécurité dans la brise (peut naviguer sur une seule coque).

Pour les Dragonfly tu peux en voir à Lorient chez multisailing.

01 juin 200616 juin 2020

dragonfly 800
Je l'ai essayé, ca marche pas, mais il faut être léger, et l'intérieur et peu spatieu comme son cousin le Corsair 24 que j'ai visité. Pour moi, ils se valent a peu prés en confort.
En performance je ne les connais pas assez.
en finition, le Dragonfly est mieux fini, et si tu veux une bonne finition dans le style des F, cherches un F25, consturtionn strip planking, et finitions améliorées.
Pour le repliage :
- au port le systéme swing swing à mon avantage car les coffres restent accéssible même bars repliés, le bateau reste stable avec les deux floteurs repliés et l'antifoulinf et toujours au bon endroit
- pour le transport le systéme Farrier est plus partique car pas de démontage

Donc si tu veux rester toujours au même port le dragonfly, si tu veux pouvoir souvent changer de plan d'eau un F25.

La solution du Pulsar est trés intérressante aussi (je ne dis pas ca parce que je connais Vincent) mais avec la différence de prix entre les deux bateaux que tu regardes et le Pulsar, tu peux te payer quelques années de place de port.L'intérieur est plus confortable et le bateau plus marin et rapide. Il est aussi transportable.

01 juin 2006

Erreur
au début il faut lire "ca marche pas mal" et non "ca marche pas"

02 juin 2006

erreur aussi
mais j'étais préssé et je n'ai pas eu le temps de me relire.

01 juin 2006

et "bars repliés"?
erreur ou lapsus révelateur? :-D :-D

02 juin 2006

Farrier,
Bonjour,

Je possède un Trailertri 7.20, en ce qui concerne le repliage des flotteurs (pour le transport), un ado y arrive tout seul, d'une seule main. Le mien date de 1988, le système a du un peu évolué....

02 juin 2006

le 800 sans hésiter
je possède un dragonfly 920 et le pliage des coques horizontal est beaucoup plus logique mécaniquement. le pliage des coques vertical reste esthétiquement discutable dans le port et en plus le flanc des coques sans anti fouling trempe dans l'eau...
Il faut sans exagérer 3' par coque pour plier tout ça et le tri devient mono ! enfin la finition intérieure n'a rien à voir, un corsair 31 c'est de la moquette partout, un dragonfly c'est des boiseries... mais il faut bien un hic, les bateaux danois sont souvent hors de prix, j'ai acheté le mien en 2005 au même prix d'achat de son ex proprio 1999 !
capt'ain loo

02 juin 2006

Atalante, ton dragon...
c'est celui qui est à Port Haliguen ?

Replié, il semble très stable, par contre j'ai trouvé préquaire la tenue du mat de 15 mètres ( ou pas loins )!

N'a-t-il pas tendance à se ballader s'il y a du vent ou un peu de rouli ?

02 juin 2006

tenue du mat.
Merci à tous pour vos réponses...

Une question sur la tenue du mat:
- sur les corsair, il y a deux haubans repris sur des cadenes de la coque centrale qui permettent de maintenir le mat pendant le repliage.
-sur les dragonfly, apparemment, il n'y a pas ces haubans. Seuls sont présents deux "haubans" (nom?) sur les flotteurs avec un palan. Pendant le repliage, comment se passe la tenue du mat ?

Atalanté, par hasard, as tu un site web avec des photos de ton dragonfly et de tes navs ?

Bonne journée.

02 juin 2006

le tri de port haliguen....
est un corsair bleu F31, je passe de temps en temps à Quiberon, le mien est blanc il s'appelle Tsunami avec un mat carbone de 13m. je navigue presque tous les week-ends dans le golfe du morbihan, je suis basé à Arradon mais je n'ai pas de site. on peut trouver des infos sur le forum des propriétaires.
dragonfly-trimarans.org[...]les.htm
le repliage des coques est évidemment intéressant pour se transformer en mono dans les places de port et contrairement à ce que sous entend un collègue plus haut ce n'est pas un gadget... je suis extrêmement satisfait de ce bateau que beaucoup découvrent tardivement en France, et veulent essayer... vitesse, une chouille de gite pour les accrocs du mono, du cap, une vmg supérieure à un jod 35, on se pose n'importe où avec 0,45 cm, les appendices se relèvent si on gite, finition et qualité , reste un manque d'habitabilité, on est bien à 3, 5 on se gène... et le prix, il faudrait que poncin ou bavaria se penchent sur le produit !
christophe lelu

02 juin 2006

Je ne dis pas que le pilage est un gadget
Je dis juste que pour confort égal avec le Pulsar il faut juste acheté un Dragonfly 920

Pulsar 800 38000€
Dragonfly 920 94000€

Différence 56000€

La différence de prix permet de se payer quelques années de place de port.
En terme de vitesse et de confort, c'est avec le 920 qu'il faut comparer avec le Pulsar et pas avec le Dragonfly 800.

La finition n'est pas la même entre les deux bateaux je suis d'accord et en ce qui concerne les Corsairs je suis d'accord aussi, mais les F-boat F25, F9, F9A ... sont de bien meuilleur qualité (construction et finition)

Ensuite je préfére un mauvais mouillage qu'un bon port, c'est une des raisons pour laquelle je navigue en multi donc le port !!!

Avant d'acheter l'Aquilon nous avons vraiment regardé le Dargonfly, mais aprés avoir visité l'Aquilon, plus question d'entendre parler du 800 prix supérieur pour un intérieur plus spartiate et des qualités nautiques à peu prés équivalente (le tri fait un meilleur prés, et passe un peu mieux le calpot mais navigation a plat et dans un vent médium au portant et travers il semblerait que le cata soit plus rapide).
Pour voir l'Aquilon pour comparaison :

tangnard.neufblog.com[...]/

Pour les prix des multis, ils sont tous chers si on les compare au mono, mais ils perdent aussi moins de valeur avec le temps, donc au final on perd moins d'argent.

03 juin 2006

F24 F31
Mike Horn a fait un tour du monde avec un F31 et une traversé du détroit de berring avec un F24.

Je pense que question solidité c'est équivalent, il faudra juse changer les bouts qui passent dans les bras assez souvent sur les Dragonfy (5 ans). Sur les Farrier, les pièces d'usures dureront surement plus longtemps.

Je me répéte mais quel est ton programme de navigation ?

03 juin 2006

mécanique
En terme mécanique, le repliage type 'Farrier' n'est-il pas le plus 'costaud' dans le sens ou il y a moins de pieces en mouvement que sur le Dragonfly ?

Christophe (Atalante) peux-tu nous faire part de ton experience du Dragonfly dans des vents soutenus et dans de la mer ?

Merci et bon we ?

04 juin 2006

mieux que poncin ou bavaria
c'est les chinois qui se penchent dessus.
Je trouve les dragonfly très attrayants, la video sur leur site est convaincante (48Mo quand même).
en existe t'il à louer pour se faire une idée ?
j'aimerais bien savoir comment ils se comportent dans une mer formée.

05 juin 2006

Pour essayer des dragonfly en france ...
contactez Multisailing, c'est le distributeur de cette marque en France et ils en ont toujours un ou deux sur le quai de Lorient.

05 juin 2006

video tri dragonfly
peux tu donner l'acces au site ou on peut voir cette video?
merci

04 juin 2006

tri
j'ia rien à dire sur le sujet propre mais comme les sujets sur les tris sont rares, je m'immisce.
Moi j'ai depuis 8 ans un tri de fortin, T3. J'en ai vu très rarement d'autres sur l'eau. Si quelqu'un connait ça, on pourrait échanger. J'envisage de vendre le mien, quand je vois les prix je me dis qu'il est vraiment pas cher. Alors les spécialistes, si vous voulez, allez voir mon site trimaranoz.site.voila.fr[...] et dites moi ce que vous en pensez. merci

05 juin 2006

Pour ton site
j'aime bien ton site il donne toutes les infos necessaire, mais c'est écrit un peu petit (l'essai) et très dense, pas très aéré (l'inventaire).

Les photos sont bien mais ca serait mieux qu'on puisse les agrandir.

&gtquand je vois les prix je me dis qu'il est &gtvraiment pas cher.
Ton prix se rapproche des prix des petits cata de moins de 8m ... ce qui correspond a peu pres au meme programme. Pour moi il est au prix qu'il doit être.

Pour le mien je me dis la meme chose, qu'il est vraiment pas cher (par rapport aux autres) ... c'est d'ailleurs pour cela que j'avais flashé sur lui il y a 5 ans :-)

06 juin 2006

A propos de ton site
Il manque des photos sous voiles et les photos ne sont trés grandes.
Hormis les différents prix sans explicatif en page d'acceuil, le descriptif est complet.

Pour mon information personnel, aurais tu des photos du montage démontage du bateau, et de ton systéme de palan pour assembler les floteurs (photos qui pourraient être interressantes aussi pour ton site).

Môle du Cap D'Agde - France

Phare du monde

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