Dragonfly 25

Les caractéristiques prévues sont visibles ici:

www.trimarans-dragonfly.com[...]/d25/

Je ne te le fais pas dire

Bon, je sens que j'ai bien mûri ....et je vais bientôt intégrer la famille des "Tri Lovers" : un Dragonfly 25 serait parfait, mais un peu cher pour l'instant, hélas .
Auriez-vous connaissance d'un Dragonfly 800 qui serait à vendre ? merci à tous , éric .

Viens nous rejoindre sur le site ou à Pornic ou à la tripatte.

Le mât de la version sport sera rotatif de 11.8m en carbone bien sûr.

Les flotteurs seront à 160% ce qui devrait permettre de franchement soulager la coque centrale.

Safrans sur les flotteurs pour cette version de sport

Il devrait être visible à Dusseldorf

Bonsoir
On connait le prix, svp
A+
Orbes

Sur le site du chantier, ils parlent de 70 K€ HT départ chantier avec 2 voiles et moteur 5CV,

C'est bien ça : 70K€ HT = 84K€ TTC
Prêt à rouler/Naviguer, ça fait un peu moins de 100K€
il était présent au salon de Dusseldorf, donc on devrait avoir une bonne idée du prix et du contenu.

Si tu rapportes ce que ça coûte à l'achat à ce que ça coûte à l'usage, le prix d'achat est très modique. :litjournal:

Pour ce qui est de la stabilité, je te suggère d'essayer en mer.

Certes, la gite est très faible mais, en revanche, les mouvements de sautillement d'un coin sur l'autre sont importants, comme le sont, d'ailleurs, ceux des articulations de la mécanique (avant augmentation du nombre de brins du palan d'écartement des bras, j'avais de l'ordre de 1cm de mouvement dans les articulations du bras sous le vent par mer formée :lavache:).

Ce sont de superbes machines mais ce sont avant tout des machines. :litjournal:

on est bien d'accord ;-)

Voilure au près : 5m² de plus pour le Tricat
Le poids, j'ose pas en parler; Tricat annonce 780kg lège, et 1050kg pour le DF équipé. Difficile de comparer.
Les flotteurs sont sensiblement différents, avec une angulation sur le DF proche du dessin des Farrier, et plus long à l'arrière que ceux du Tricat (dû au système de repliage).

Reste le prix : 77.000€ TTC pour le Tricat "Croisière" (cuisine, wc, coussins, éclairage, panneau solaire) avec HB, remorque, et gennaker sur emmagasinneur.
Pour le DF, l'équipement en rapport avec les 84K€ est-il connu?

J'ai eu le plaisir de l'entrevoir à Dusseldorf.

Ce qui m'a frappé par rapport aux autres DF, ce sont les safrans et les barre sur les flotteurs. Je n'ai pas tout compris mais je pense qu'il y a un safran avec une barre à passer dans un anneau dans le cockpit qui assure la transmission avec les safrans des flotteurs.
Le volume des flotteurs est aussi très impressionnant ; comme s'il était dessiné pour naviguer souvent sur une coque.
Sinon, il ressemble aux autres DF ; je veux dire que c'est toujours aussi impressionnant de qualité et de détails. Evidemment, une fois qu'on regarde le "pricetag", on a compris pourquoi il peut être bien...

Je ne trouve pas que le design intérieur en stratifié, depuis le DF28 puis le DF32, soit très "esthétique" non plus. Cependant il parait spacieux.
Par contre il a de la gueule sur les photos.
A quand bord à bord avec les radikal T26 et autres de même taille et quand même un peu habitables.

A la vue de l'intérieur, je me pose une question: Mais où est logée la dérive centrale et comment on la manoeuvre ?

Pour un 25 pieds, l'intérieur me semble plus que correct.

En effet, on la voit sur cette photo de synthèse.

Salut Thierry ! (tu te fais rare ici dis donc...)
.
Je déduis de ton commentaire que tu t'es toi-même inscrit sur le tour de l'île de Wight avec ton Farrier F22 ?
( je parierais bien qu'un certain Nico serait ton équipier ... J'ai bon là ? :-D. )
.
PHIL

superbes images! ça donne envie de (re)naviguer....

Et surtout elles sont asymétriques.

En visionnant le DF25 en nav et en expo, je n'arrive pas a distinguer de haubans hormis ceux en patte d'oie sur les flotteurs. Tu as une idee stp.
A+

Il n'y a toujours eu que ceux là chez Dragonfly

Salut Phil,
T'as presque bon, Nico sera de la traversée, mais avec son bateau!
On va faire l'aller/retour depuis Lezardrieux a au moins 2 bateaux.
en principe mes equipiers seront David (qui cherche sa nouvelle monture F24 ou F25) et Clement.

Exact, c'est bien ce David.
On va avoir du combat , vu le beau monde inscrit en trimarans, un medaillé d'or aux JO, des vainqueurs de transat Jacques Vabre...

Au Salon à Dusseldorf, j'avais remarqué un système de barre "curieux".

En fait, les safrans sur les flotteurs sont reliés par des câbles traversant le cockpit juste derrière la barre d'écoute. Au milieu du cockpit, sur les câbles, il y a un anneau au travers desquels passe cette barre verticale qui est amovible (elle n'était pas en place sur le stand). La barre verticale s'enfonce dans une sorte de pivot dans le plancher du cockpit. Maintenant, avec la vidéo, je comprends mieux comment ça marche.

De ce que j'en ai vu, la barre n'est effectivement pas reliée au moteur.
Jens Quorning était fort occupé et sollicité au moment où je suis passé et je n'ai pu poser aucune question.

Pour vous c'est cohérent par rapport aux conditions de vent et de mer que la coque sous le vent plonge autant ? Autour de 4' ça plonge bien et les 2 gus sont bien au rappel.

Je pense que c est dû au volume mesuré des flotteurs et à leur dessin perce-vague. Le flotteur est assez bas mais la coque centrale soulage. C est l'effort maxi et malgré un vent somme toute modeste, avec tout dessus ca commence a aller fort et vite. Dans des conditions de mer plus clapoteuse, il faudrait évidemment soulager au chariot, voir réduire un peu.

2000 euros le rechaud a alcool, a ce prix la il doit fonctionner au Jack Daniel .
Nico a essayé pour les saucisses a Sauzon, ça marche pas ,on aurait mieux fait de le boire!

Superbe bateau. Très bien fini comme d'habitude

Il était au rassemblement des Dragonfly à La Trinité.

Manié en solitaire sans souci particulier avec sa barre centrale verticale. Un habitude à prendre.

Manque des sangles de maintien sur les flotteurs peut être pour se tenir en barrant.

Une fusée à toutes les allures dès que le vent monte au dessus de 10 Kts. Sensible bien sûr à l'état de la mer.

Très facile à replier

Ci joint une photo de Tangnard

Le vert lui va bien aussi !

Bien pensées les sangles pour le bareur sur le trampoline.

j'aime bien ces couleurs sur des petits bateaux, comme des tris. :-p

Bien dommage par contre qu'ils n'aient pu faire une étrave de coque centrale semblable à celles des flotteurs.

Une fusée au dessus de 10 Kts de vent

La déco de Tribal Pursuit est très sobre... tout blanc.

ben c'est parce que la déco n'est pas encore faite. Cet hiver!
Je pense à des pochoirs avec plein de petits lapins, des lièvres, des garennes...

Je l'avais croisé à Guernesey il y a 4 ans, c'est un Farrier 31 de mémoire. Il me semble qu'à l'époque il était basé à Lezardrieux.

L'ai vu il y a un an exactement dans le port d'Hydra. Une fliquette municipale est venue lui dire que les multicoques pouvaient pas rester dans le port. Le mec a répondu qu'il allait plier le bateau, elle a cru que c'était une blague, et ils ont plié. Elle en est pas revenue MDR.
Par contre le clapot rentrait dans le fond du port la nuit, n'ont pas bien dormi a mon avis !

Une vidéo très détaillée et très instructive du matage du dragonfly 25:

Plusieurs Dragonfly sont à PSL à port napoleon après je sais pas quels modèles ce sont, je les ai vus ee loin en y passant il y a quelque temps. Moi ces machines ça me fait rêver

Pour en avoir eu un a coté de nous au tour de l'ile de Wight, c'est un bateau qui marche fort. Par contre les proprietaire de DF a qui j'ai soumis l'idée de faire du large avec leur bateau m'ont tous deconseillé (d'apres eux pour cause de risque de repliage involontaire et de manque de raideur de la plateforme, des DF920 principalement). Sinon dans des prix abordables il y a l'excellent F28, ou plus recent F82, voir encore moins cher le F25 (un F25C a encore brillé a la tripatte le mois dernier).
Pour moi, le choix c'est F25!

Merci pour ce message. J'aime bien les Corsair et le nouveau 760 par exemple semble très bien. Mais je me vois pas dévisser les boulons des bras après à chaque sortie et revisser les mêmes boulons le lendemain pour sortir du port. Je ne me vois pas non plus laisser un Corsair plié dans mon port à Marseille sur pendille où ça souffle des fois fort de travers .Pour cet usage les Dragonfly sont top, 1mn pour replier ou déplier les bras (sur le 25) et une bonne stabilité au port même par vent de travers. Après c'est sur que système Corsair assure une meilleure rigidité en mer

je n'ai jamais eu de problème de raideur de plateforme sur mon Df 920 est de 1999 ! thierry-tri fait sans doute allusion à un accident de repliage en navigation, suite à une erreur de montage du propriétaire...