Dragonfly 32 versus Sun Fast 3600

Dans ton message tu parles à la fois de prix , de qualités hauturières,d’habitabilité et de performances.
Commencer par visiter un tri de cette taille, va peut-être faire émerger une hiérarchie dans ces critéres.

Nicodrak parle d'un DF 32 (et non 35). J'ai eu un DF 920 Touring, un 32 pieds aussi, plus ancien et moins optimisé que les 32.
Côté habitabilité, rien à voir avec un monocoque, on vit dans un couloir. A 5 c'est juste pour un picnic pas pour de la croisière. Je dirais 3 en croisière, 4 en courtes croisières de quelques jours.
Côté vitesses, un DF de 32 pieds ira dans la plupart des cas plus vite qu'un monocoque de 10/11m et surtout peut atteindre des vitesses de 15/17 kts en équipage très réduit (nous n'avons jamais navigué qu'à 2 avec ma femme) Au près ça match d'un chouïa la plupart des monocoques sous réserve d'une mer maniable. Les vagues courtes de la Med ne lui seront pas favorables.
Un avantage évident du tri sera de naviguer à la voile (si on n'est pas pressé) dans les tous petits airs alors que les monocoques seront sans doute au moteur.
Mais... les progrès de l'architecture ont fait des progrès incroyables. Avec un tel budget (DF neuf ou occase) je regarderais vers des monocoques récents.
Se méfier des vitesses mirifiques annoncées pour des tri (gendre DF ou Farrier) de cette taille. C'est OK si on prend la mer et le vent exactement dans la bonne angulation pour aller très vite. En croisière on va d'un point A à un point B, je peux témoigner que c'est assez rarement la trajectoire idéale pour faire péter le compteur. La "moyenne des moyennes" à la fin de la saison peut faire regretter le confort d'un très bon monocoque.
Cdt
Yves

Pour avoir essayé, mon ressenti c'est que le df32 n'est pas vraiment un bateau destiné au large si du gros temps doit être envisagé. Le sf3600, j'ai jamais pratiqué, mais j'ai couru contre en régate, ça marche vraiment bien. Et ayant bien pratiqué le sf3200, je me permets d'extrapoler et dire que c'est beaucoup plus safe si tu envisages du hauturier en famille (et plus spacieux). Quand aux moyennes en nav, je partage l'avis de matelot4x4

Le volume habitable est microscopique sur un DF32. La coque centrale est très étroite et peu profonde, ça surprend à la visite

Il faut déjà regarder quelle est la cible visée à la base !
Le SF 3600 a été taillé sur mesure pour la Transquadra.
Les DF sont taillés pour leur "jardin naturel" que sont les lacs danois (et ceux du nord en général) et pour les eaux relativement abritées de la Baltique sud. Dans cet environnement venteux mais plat, ils s'y expriment de manière fabuleuse. Bref, la philosophie première n'est pas le hauturier même si certains l'utilisent pour cela.
Le mieux est encore de discuter de ses aspects techniques et programmes avec Jens Qorning en personne (il est toujours sur le stand DF à Dusseldorf et parle un parfait anglais)
Pour le confort, une des manière de gérer l'habitabilité est d'installer la tente fermée sur cockpit une fois arrêté et de lancer le chauffage. ça quasi double la surface habitable mais, évidemment, c'est plus pour l'été.