Drisse moufflée qui vrille - Correctif

Ôter l'émerillon ?

La ressortir du mat, l'amarrer pour la tendre. Pour la'remetre en ordre de marche, avec un petit cordage, faire un noeud de prusik sur la drisse et le faire coulisser sur toute la longueur de la drisse. Faut sortir les mitaines....tu peux le faire plusieurs fois, bon courage!

Pour les pas malins comme moi, pouvez vous expliquer en détail ?
Merci d'avance.

Regarde sur YouTube comment faire le noeud. Tu commences par le bout amarré et tu fais glisser ton noeud jusqu'à l'autre extrémité pour que la gaine reprenne sa place. Petit détail couper l'extrémité libre pour que la gaine puisse pivoter. À faire plusieurs fois. Si tu ne te cramer pas les mains c'est que tu t'y prends mal! :non:

merci de cette question et des réponses apportées, je sais ce qu'il me reste à faire pour la mienne qui présente les mêmes symptômes.
cordialement
jpierre

Merci, également, pour cette solution qui va certainement me permettre de résoudre le vrillage de mon palan de halebas.

Bonsoir Polmar,

je te remercie pour le conseil, mais j' ai déjà essayé, sans succès, car sans émérillon, ce sont mes câbles qui vrillent et le résultat est malheureusement identique.

Je vais essayer le "prussiquage".

Gorlann

En effet, on a une drisse de foc mouflée sur un neptune 6,25. Pour éviter la mésaventure du genois en l'air, nous avons pris ces mesures:
- bloquage de l'émerillon
- on ne love pas la drisse (sauf exception ...exceptionelle..)
- Je fais attention que la drisse soit bien claire quand je la branche au foc et je tire un peu sur ce dernier (fonction du vent) lors du hissage pour que ça continue à monter clair
- de temps en temps je secoue la drisse pour bien l'assouplir...on peut aussi la laiser trainer à l'eau pour la même action mais après elle est salée. ..donc faut la faire tremper dans un seau...

Ça fait au moins 2 ou 3 ans que ça marche avec ces pratiques. . en espérant que cela soit réalisable sur ton bateau et efficace aussi ; )

Pour lover une drisse sans torsader le bout et sans faire de 8, il faut inverser le sens de rotation du bout à chaque boucle : boucle impaire comme d'habitude, boucle paire on tourne le bout dans l'autre sens et on forme la boucle en faisant une demi-clé. C'est plus facile à faire qu'à expliquer.

Parfait.
Merci :pouce:

Merci,
J'ai enfin compris.
50 ans que je m'y prenais comme un ...
Et finalement il a fallu que ce soit un musicos qui m'explique !

le constructeur n'est pas en tort (quoique quel est la marque de cette drisse)
avant prussikage aller naviguer et la jeter a l'eau de manière a refaire le max de tour

J'avais abordé le problème il y a longtemps, sans obtenir de réponse vraiment précise, aujourd'hui cela me semble parfait ! merci ! !

Je comprends bien ce que tu dis ! mais alors ! la solution ? lover en direct sans chercher à éliminer les coques ? ?

Solution c'est plutôt de balancer le paquet dans la descente, voir derrière à l'eau.
Afin qu'il ai le maximum de possibilité de se dévriller côté dormant.

Aujourd'hui dépose de la drisse.
A l'observer on constate qu'elle vrille dans un sens sur un tiers de sa longueur, qu'elle semble correcte sur le deuxième tiers et vrille très légèrement dans l'autre sens sur le dernier tiers.
Nous l'avons mise sous tension et de nouveau prussiquée, trois fois.
Cela semble mieux, ou moins mal!
Elle sera remontée demain. Essai à suivre.
Une solution alternative serait d'inverser la drisse puisque la partie la moins correcte se retrouverait alors du côté cockpit au lieu d'être en première ligne des efforts à reprendre. Ce serait dommage pour les deux matelotages d'extrémités, cosse et surgainage.

En ce qui concerne la baignade en navigation, cela pourrait-il résoudre le problème dans le cas où la gaine serait vrillée, et pas l'âme? un défaut de fabrication en quelque sorte.

je réitere ma question quelque corderie cette drisse et quelle matière?

Je ne suis pas pro mais voici comment je gère cette voile en SOLO.
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Sur Thoè (LOA 13m, mât 16.5 m, genaker 70 m²), la drisse de genak n'est pas moufflée (celle de GV 45 m² est mouflée sans émerillon).
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Ma voile (mot très imprécis) serait sans doute mieux qualifiée de génois léger, car je voulais qu'elle puisse servir au bon plein par petit temps (la voile d'avant de Thoè est un solent de 35 m² et le spi asymétrique de 110 m² avec chaussette).
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Pour étarquer la drisse - non moufflée - de genak, je la renvoie sur le winch du mât. Comme le seul winch de mât se trouve à bâbord et la drisse à tribord, j'utilise une poulie de renvoi ouvrante frappée sur la cadène du bas étai.
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La manoeuvre de drisse se fait au pied de mât.
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L'écoute de genak est la plus légère possible : 10 mm car j'en avais à bord. Si elle est trop lourde ou si l'on tire dessus à l'enroulement, une poche se crée dans le haut, et là, c'est galère (il faut affaler rapidement dans la brise).
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Pour enrouler,
(0) Je ne tiens pas le genak par plus de 18/20 kts de vent réel.
(1) Je mets le bateau au portant, typiquement au grand largue ou plus.
(2) Je largue carrément l'écoute et la voile se met en drapeau devant le bateau. Une autre solution que je n'ai pas testée, est de frapper l'écoute sur la voile avec un mousquteon et d'ouvrir ce mousqueton (garcette ramenée à bord) au moment d'enrouler.
Si l'on tire le point d'écoute vers le bas avec l'écoute, une poche risque de se créer dans le haut de la voile, d'autant plus qu'il y a du vent.
(3) J'enroule l'emmagasineur Facnor (la manoeuvre se fait sur la plage avant).
(4) Les derniers tours sont enroulés en tirant un peu sur l'écoute pour que la voile soit bien serrée sur elle-même. Surtout si la voile ne sera pas affalée tout de suite. Sinon, à la longue, ou si le vent forcit, du mou apparaît et une poche peut se créer. Dans ce cas, la voile bat violemment et la poche risque de grandir.
(5) L'écoute fait quelques tours autour de la voile.
(6) Je passe un bout dans l'emmagasineur et l'amarre au balcon, pour éviter que la voile ne se renvoie toute seule.
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Pour affaler,
(1) J'attache le sac le long des filières
(2) Je ramène la drisse sur le winch et fait un ou deux tour pour qu'il agisse comme un frein.
(3) Je contrôle la descente de la voile en tirant plus ou moins sur la drisse.
(4) De l'autre main, je mets au fur et à mesure la voile dans le sace, en accordéon.
() C'est un peu spacial, car en théorie il faut trois main pour que cela se passe facilement. Je jongle avec les deux mains et un pied !
() Tout va dans le sac, l'emmagasineur aussi, prêt à resservir plus tard.
(*) Le sac est amarré sur le pont tribord, en arrière du mât.

@Polmar
"Avec cette méthode, comment bloques-tu la voile roulée puisque le point d'écoute est alors rarement à portée de main."
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(je rappelle que je ne l'ai pas essayée car cela marche bien en largant simplement l'écoute - donc réponse au conditionnel)
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Dans ce cas, la voile serait
(1) bloquée à la fin de l'emmagasinement avec le bout dans l'emmagasineur.
(2) je la lierais avec une garcette. Il y a sans doute moyen de nouer une courte garcette dans l'oeil d'écoute. Accessible du pont, elle servirait à lier la voile après l'emmagasinement. Evidemment, il faut voir comment cette garcette "vivrait" sous voile (sans doute comme une sorte de lourd penon !)
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Tout cela peut être essayé par temps clément et puis progressivement par vent plus fort.
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Ceci dit, je me suis déjà laissé piégé quelques fois en laissant la voile enroulée à poste trop longtemps (ce n'est de toute façon pas un bon plan compte tenu du fardage). Le vent forcit, forcit et puis il devient plus laborieux d'affaler en solo. Par souci d'anticipation, il vaut mieux affaler directement après l'emmagasinement. Dans ce cas, le problème posé est un faux problème. De toute façon, c'est une voile qui peut se renvoyer facilement.

@ Carick matelotage

En complément de mon message précédent, le fabricant du cordage est Gottifredi Maffioli.

c'est plutôt du bon matos oui c'est étonnant

quel bateau?

Au final, le vrillage avait pour origine un mauvais angle d'entrée de la drisse dans la poulie au capelage.
Elle entrait en mordant légèrement sur un des bords du réa => cela faisait comme un tire-bouchons.

Donc problème réglé. :-)

parfait

Bonjour à tous
Je reprends ce fil
mon problème est le même, le vrillage de la drisse de génak qui est mouflée
je vais faire un essaie, j'ai marqué longitudinalment les 80 m de drisse au marqueur pour bien repérer l"axe" de la drisse, réenrouler sur le touret d'origine.
il reste la remise en place, puis les essais
est ce que quelqu'un à déjà fait cette expérience?
a suivre
sur la remarque de cezembres:
"Une chose importante.
J'évoquais le touret et le bout qui se torsade selon que l'on déroule le touret, ou que l'on tire le bout par le dessus du touret.

Il faut visualiser qu'il se passe la même chose si vous lovez un bout correctement, et que vous le poser à plat sur le pont avant usage - chaque tour va occasionner un vrillage d'un tour."
Merci beaucoup, c'est tout simple mais encore fallait il y penser.
Je love correctement et à chaque fois que je renvoie la drisse je crée des problèmes. Donc la drisse en paquet sans la lover.
Merci pour l'info
bon vent