drisse trinquette

Le montage m'intéresse … est-il possible d'avoir quelques détails - surface de la trinquette, nature et ø de l'étai, … ?

Quelle est la nature de la drisse ?

Effectivement, le mouflage ne diminue que peu l'effort sur le mât . Pour que cette diminution soit interessante, il faut opter pour un hook .
Néanmoins la compression du mât est un souci secondaire sur la majorité de nos voiliers de croisière … tout au moins au regard des problèmes d'allongement de la drisse sous la tension nécessaire à l'étai largable .

avec une trinquette montée normalement (tu devrais pas avoir ce probleme) ton guindant doit etre bien raide

En D 8mm largement suffisant .

bonsoir,
le vrillage est un classique pour les cordes d'escalade, ce serait du a la structure de la corde et inévitable, chaque brin ce vrille sur lui même avec les tractions et relâchement et quand deux brins vrillés sont en contact, ils se vrillent l'un avec l'autre.
Pour éviter ce problème il faut dé-vriller l'ensemble de la corde, avant de tout changer, j'essayerais donc de démonter la drisse en la remplaçant par un passant puis je la trainerais dans mon sillage pour défaire tous les tours, normalement, ça devrait être mieux.
bon vent

Hum ! Je ne suis pas certain (understatement) que le mouflage diminue la compression sur le mât.

Désolé Hoolof, le mouflage diminue la compression du mât dans les deux cas et de la même manière (sauf à posséder un hook en tête de drisse). Toutefois, le mât étant fortement précontraint par les haubans, l'avantage du mouflage reste limité.

Explique...

Hello LuLu 2,
Sorry, tu fais plusieurs erreurs, c'est de la statique de base :
Hook : compression = T cos(a)
Mouflage : compression = T cos(a) + T/2
Sans mouflage : compression = T cos(a) + T

Pas tout à fait d'accord CapCool

L'effort sur la poulie compte tenu de l'angle de traction n'est pas proportionnel au cosinus de l'angle mais à 2cos(a/2).
Par exemple, si le brin montant et le brin descendant sont parallèles, l'angle = 0° donc 2*cos(0/2)=2. Autrement dit, si la force à soulever est de 100N, l'effort sur la poulie est de 200N. Plus l'angle augmente et plus l'effort sur la poulie diminue, pour arriver à 0 à 180°.

Quelques coefficients multiplicateurs calculés avec cette formule donnent: 10°=1,99 20°=1,97 30°=1,93 45°=1,85.
Compte tenu de l'angle assez fermé entre l'étai et le mât, la différence est insignifiante et on peut l'oublier pour la démonstration.

C'est une formule intéressante à connaitre car elle permet d'estimer les charges qui s'exercent sur tous les renvois d'angles. Comme poulies, pontets, filoirs, anneaux à friction etc...

Merci de ces éclairages,
mais conclusion ?
je continue à me pourrir la vie avec le mouflage ou je le vire ?
Une drisse de 12 en Dynema permet-elle d'avoir un étai suffisamment raide sur ce type d'équipement ou faut-il une fibre plus exotique ?
Un palan d'écoute au point d'amure est il une solution adaptée ? (c'était mon idée de départ vu que j'en ai un dans un coffre, mais le voilier me l'a catégoriquement déconseillé)
Rappel, la compression du mat n'est pas mon pb, mais la tension sur le rea de sortie de drisse et la raideur du guindant oui.

Je crains que les cours de physique sont un peu loin pour certains:
www.lnw.lu[...]que.pdf