du suif sur l'hélice

peut-être...
qu'une turbine d'hélico ça tourne très vite, c'est chaud, et que le suif peut s'enflammer ? :tesur:

Pour rester maritime, dans l'ancien bagne de Brest, des bagnards étaient volontaires pour faire sauter la cale de retenue à la mise à l'eau d'un bateau, qui était lancé sur une ligne de tins suifée.
Il y avait près de l'endroit un trou dans lequel ils pouvaient se réfugier pour ne pas être écrasés. S'ils s'en sortaient, ils étaient libérés.
Mais la plupart mouraient brûlés par l'inflammation du suif...

Quant à d'autres bagnards, ceux qui s'échappaient, on prévenait de l'évasion par des coups de canon: le tonnerre de Brest.

après les réponses culturelles
et de l'histoire maritime ,

je peux te donner une explication qui pourrait se tenir dans le cadre aéronautique,
je crois plus que dans le suivis qualité de l'armement , la RAQ 1 je me souviens il y a déjà longtemps, aucun élémentzs , produit, ou autre intervention ne doivent être fait si ce n'est pas prévu ou validé par l'ensemble des acteurs de la fabriquation à TOUS les niveaux et validé par le service qualité...

et, il est possible que le suif en cuisant par la chaleur de la turbine puisse s'enflammer ce qui est un problème à l'extérieur de la turbine, mais à l'intérieur de la turbine sur des pales de rotor sa puisse modifier localement les caractéristiques mécanique des pales de rotor, et provoquer crique , cassure , il suffit qu'il y ait eu une fois un doute pour que ...

quand à notre hélice de bateau, bof, le suif à connu un regain d'interêt depuis qqes années, quand j'étais embêté par mon fil de moulinet de pêche qui coulait; le suif était la solution miracle, j'ai concencieusement suiffé le fil, les poissons ont bien du rire se sentir le cochon au fond de l'eau ;-)

alors pour l'hélice ....