Dufour 325-Moteur volvo D1-20

en général Pas uniquement sur les Dufour sur les D1-20 quand la gite est a tribord et le vase un peu trop plein, on retrouve plein de liquide de refroidissement sous le moteur. L'alarme quand a elle est inaudible.J'ai remonté de 4 cm environ c'est suffisant, depuis tout est OK.
@+ Alain

Bonjour,
Propriétaire d'un Dufour 325 et du Volvo D1-20, j'ai également rehaussé le vase d’expansion de 13 cm (pour que le vase d'expansion passe juste au dessus du tuyau d'alimentation de l'injecteur de gasoil). La pièce est "inclinée" vers l'arrière de façon à ce que le vase d'expansion, une fois réhaussé, ne soit pas géné par la mousse d'isolation au niveau du plan incliné de la descente. Voici en photo les dimensions de la pièce ainsi que le montage réalisé.

Bonjour,
Puisque très motivé par ta nouvelle acquisition, je ne saurais trop te recommander de placer un filtre à eau de mer, malheureusement absent à la livraison du bateau neuf!

Possibilité de fuite d'eau de mer par l'anti-siphon et le serrage des canalisations qui y arrivent.
J'ai eu le même ennui.

Bonjour,j’ai un D1 20 récent et de temps en temps j’avais une alarme température qui se déclenchée , après des recherches faites par Volvo il s’agissait tout simplement du connecteur qui se trouve sur le côté et qui s’oxyde soit par la chaleur soit l’humidité ,depuis 2 ans aucun problème il suffit de vérifier la connectique.La hauteur du bocal ( si il y a du liquide de refroidissement bien entendu)soit en cause car l’échangeur lui est toujours alimenté dixit le mécano de chez Volvo.

Non, le liquide de refroidissement tout comme l'antigel a aussi comme rôle de protéger le moteur de la corrosion.

Bonsoir,
C'est surement des fuites d'eau de mer au niveau du siphon anti retour qui sont la cause de l'oxydation du silent bloc babord (et aussi de l'alternateur...). En effet, sur le Dufour 325, le siphon anti retour est placé au dessus de l’alternateur, en cas de fuite de ce siphon, l'eau de mer coule sur l'alternateur puis sur le silent bloc. Je viens de le vérifier lorsque j'ai voulu débrancher le tuyau d'arrivée d'eau au niveau du siphon. Cf la photo

Peu probable... vu l'importance de la corrosion, je pense plus au sel de l'eau de mer qu'à l'alcool de l'antigel, qui protège le moteur comme le dis super typhoon.
Je resserre régulièrement tous les colliers sur ce moteur.
J'en profite pour dire que j'ai eu un blocage du moteur par de l'eau de mer au dessus du piston. Raison : culasse fendue (pourquoi ??), qu'il a fallu remplacer.
Je n'ose vous donner le montant de la facture...

J’ai le même moteur ,quand on met le moteur sous tension il faut attendre environ 20 secondes que le bip donne le feu vert pour le
démarrage.
Pour l’arrêt si la tension n’a pas été coupée au bout de 20 secondes
également il y a bip qui prévient que le moteur est toujours sous tension et dans ce cas l’horodateur continue de tourner.

Bonjour,
D'origine, le signal sonore est assez faible! Cela peut-être un vrai problème quand il s'agit d'alarme! Volvo commercialise un amplificateur que j'ai fait monté afin de régler le problème.

Jason,
Il n'y a pas de filtre à eau de mer lors de l'achat du Dufour 325. C'est une bien triste petite économie de la part du chantier!
J'ai posé un filtre à eau de mer après l'achat de mon Dufour 325. Je peut vous confirmer l'utilité du filtre !
Lors de l'entretien à chaque saison j'en retire des petits morceaux d'algues, débrits de moules ...

Voila le tableau de commande moteur de mon bateau

J’ai le même tableau que Jason,celui de matelot est d’une génération plus ancienne.
Important de débrancher la prise de quai car en mer le fil risque d’etre trop court ! ! !