Dufour 34 performance pte
Bonjour à tous,
Je cherche des informations sur le D34 performance PTE et plus particulièrement des rex de personnes ayant navigué sur ce modèle.
Ce bateau m´interesse pour un futur achat. Le tirant d'eau de 1,45 m me permettrait d´accéder à un port qui me propose une place mais avec min 1,60 de fond. Je ne suis toutefois pas pret à sacrifier exagérément les performances. Bref je souhaite savoir si le lest court dégrade significativement les capacités du bateau.
Merci de vos retours
Il faudrait demander à Solent (il à un Duf34 Perf) mais il me semblais que l'option performance n'était disponible qu'avec le grand TE? Ce qui paraitrait logique, car le mat est plus haut et le bateau doit rester raide.
Mais bon, parfois, il y a tellement de versions que c'est pas facile de s'y retrouver.
Donc est tu sur que le bateau que tu vise est bien une version performance dans le sens de l'option proposée par Dufour?
Il est bien affiché comme un PTE. Si j'ai bien pigé la version performance comportait un mat rallongé, un accastillage renforcé et en option une quille en plomb.
J'ai bien retrouvé cette description dans les caractéristiques techniques du D34 Perf:
Cela m'a aussi surpris car je ne connaissais que la version GTE d'où ma recherche et mes interrogations
Oui c’est difficile de s’y retrouver dans les versions Perf avec mât court ou long, sachant que certains régatiers préfèrent le mât court sur des versions Perf car ça leur fait gagner des points en Osiris. Mais je ne connais pas de régatiers qui préfèrent la quille courte.
En principe la version 34 Perf c’est mat long + quille plomb qui n’existe qu’en GTE.
Mais la version 34E relookéee à partir de 2009 propose deux quilles GTE, l’une en fonte et l’autre en plomb en option.
La quille PTE proposée en option est en fonte et plus lourde pour compenser.
En principe les performances sont assez proches sauf au près.
Je n’ai pas pratiqué cette version mais pour moi une quille PTE sur ce type de bateau est une bizarrerie..
Le D34 GTE est un peu volage au portant, je craindrais que le PTE renforce le phénomene.
Il faudrait se renseigner auprès d'un architecte naval, à condition d'en trouver un qui accepte de répondre objectivement. Je me demande s'il n'y aurait pas un marché potentiel pour un chantier qui réaliserait un changement de quille longue pour une quille pivotante sur un voilier de série. Les outils numériques de calcul et simulations sont disponibles, et il y a déjà des chantiers qui réalisent des grosses transformations sur les voiliers de courses. Cela aurait un cout c'est évident , mais si c'est bien réalisé, transformer un Centurion ou Contessa 32 avec une quille hydraulique comme sur un Pogo 10.50 ca pourrait intéresser des clients…
(Dsl, comme souvent, je m'écarte du sujet initial).
ça risque d'être difficile de trouver des avis d'utilisateurs, car souvent sur ce genre de bateau c'est la quille plomb et longue qui est choisie, mais pas impossible, il y a tellement de monde sur H&O ...
En attendant, si je ne me trompe pas, c'est Patrick Roséo l'archi, tu peux tenter de lui poser la question? ces coordonnées sont sur le net.
Effectivement contacter l'architecte c'est une solution s'il accepte de répondre. Sur ce coup j'aurai vraiment aimé des avis d'utilisateurs mais je me doute que ça va être chaud à trouver.
Mon utilisation du bateau sera essentiellement croisière, je ne ferai pas de régates avec ou de façon anecdotiques. Je peux donc sacrifier un peu les performances au près. Il ne faut par contre pas que le bateau part au tas et oblige à réduire à 10 nd de vent. C'est ce genre d'avis que je cherche.
Ayant souvent navigué sur le PTE que je trouve très bon, j'avais loué 2 semaines un GTE.
Bilan : un peu plus raide et peut être un peu plus de cap au près.
En conclusion, si tu n'es pas au 1/2 nds, les 2 modèles sont très bien. Si tu cherches la perf max, le GTE sera meilleur.
Merci Jean Manu. C'est exactement les infos que je cherche. Comme je fais de la régate toute l'année (mais pas sur mon bateau) j'ai l'agaçante déformation de chercher à faire marcher le bateau en permanence. Je ne cherche pas la performance max mais il me faut un bateau qui répond aux réglages et amusant à barrer et qui marche correctement. Donc de ce que je comprends de ton expérience ce modèle répond à mon "cahier des charges".
Oui, les 2 sont bien et vieillissent très correctement si entretenus (j'ai un copain qui a le PTE de 2007 pont teck et il est comme neuf! Il n'a pas eu de problèmes particulier avec ce bateau).
Prévoir un asymétrique ou gennaker pour le petit temps et un étai largable.
Si j'en trouvais un en barre franche ça serait effectivement probablement mon choix sous réserve d´un essai car on m´avait dit que cette version n'était pas top.
Si je vais plus loin sur l´achat du bateau est-ce qu'un contact avec ton ami serait possible? Le bateau que je vise est à l´étranger et chez un broker. J'ai une confiance limitée dans les informations que je pourrai glaner en direct...
Oui, certainement possible.
Je peux aussi te renseigner car je connais bien son bateau car on navigue très souvent ensemble.
Super, merci pour la proposition. Je reviens vers toi si j´arrive à avancer sur le projet. J'attends un retour du vendeur. Le bateau étant à l'étranger il y a pas mal d'obstacles...
Bonjour,
Je suis propriétaire d'un Dufour 34 PTE de 2007 (que j'ai eu du mal à dénicher car il y en a peu...), après avoir eu un Dufour 36 (quillard) puis un Feeling 36 DI.
Très bon bateau (architecte Umberto Felci, créateur des Grand Soleil).
J'ai fait le choix du PTE par compromis entre la performance et le rase-cailloux.
- Côté performance, ce n'est certes pas un bateau de régate pure (sa quille torpille rend le bateau plus lourd que la version GE, et l'angle de remontée au vent est un peu plus ouvert), mais il n'est pas ridicule du tout sur le plan d'eau, surtout aux allures un peu portantes; la barre est très précise et tout aussi agréable que sur le GTE, sans avoir les gros inconvénients du Dériveur Intégral (patinette dans les ports, très mauvais écoulement d'eau dû aux deux safrans, bords tirés au mieux à 60/70° du vent).
Côté rase-cailloux : son 1,50 m de tirant d'eau permet d'aller là où la plupart des quillards ne vont pas (le GTE cale 1,92 m), et le confort est meilleur au mouillage car il roule moins de par son lest de quille et le faible tirant d'eau permet de mouiller plus près de la côte.
Voili, voilou.
Meilleures salutations nautiques.
