Dufour 4800

4800
voir mon blog et à ta disposition pour toute question précise concernant ces modèles ; il y a deux modèles différents au sujet des aménagements intérieurs : le mien qui a un moteur central et une assez grande cabine arrière et un un autre avec le moteur sous la descente et une cabine arrière plus petite; il existe pour chaque modèle une option dite "offshore" très peu diffusée avec quelques mètres carrés de voilure en plus.
voiliermediterranee.over-blog.com[...]39.html

j'en ai un
avec le moteur sous l'évier et la grande cabine arrière.
Je le trouve très équilibré, et cela à toutes les allures.

Pour la vitesse, 7 knts sur eau plate au près avec moins de 20 noeuds de vent. Franchement c'est pas mal non ? Il faut réduire assez tôt, il n'est pas très raide à la toile. Mais réduire diminue la gite sans pénaliser la vitesse.
En mer avec des conditions 15-20 noeuds et un peu de mer, on est entre 4 et 7 noeuds. Un pointe à 8 noeuds cet été au portant (GV arisée et génois un peu roulé).
Cet été j'ai tiré la bourre avec un Amel 54 au près dans 15 noeuds : on faisait meilleur cap et meilleure vitesse. Y'a pas : c'est un bon canote.

L'ancien propriétaire a fait une moyenne mesurée de 5,5 noeuds sur une boucle atlantique de quelques milliers de mille.

Dufour 4800
Bonjour
J'ai été très interessé par la lecture du blog.
comment se comporte le Dufour, est-ce qu'il est aussi rouleur au portant que le first 30 par exemple qui est de la même époque ?
Performances au près ?
Merci de me renseigner
Philippe

j'ai une évolution du 4800
sorti en 1989 sous la dénomination Dufour 36.
J'en suis très satisfait. il est sécurisant et pas trop éprouvant physiquement en équipage réduit. Il faut réduire le génois au près assez rapidement, je le fais vers 18, 20nds de vent sinon il gite trop et on n'avance pas plus vite.

J'aimerai créer un blog sur le Dufour 4800, localiser les propriétaires, partager leurs infos et améliorations, suivre leurs récits de voyages certains ont fait la boucle atlantique...

Si vous avez des docs sur l'historique du bateau, des essais, vos propres blogs je suis preneur de toutes les infos. D'avance merci pour vos contributions.

Flandrin, si ton scanner ne marche pas...
...je l'ai aussi (Bateaux)!

mon blog
www.timjak.fr[...]

on part en juillet pour un an.

Entre un first 35 ou un dufour 4800 ?
Est ce que balancer entre ces deux bateaux est un contre sens ? Les deux me semblent assez proches, est-ce que je me trompe ? Le First est-il plus veloce et le Dufour plus costaud, ou les deux bateaux n'ont absolument rien en commun, ou quoi d'autre ?
Merci de me renseigner
Philippe

bonjour, je compte acheter un dufour 4800, que faut il verifier en premier svp ...? merci. yves

Bonjour j'ai acheté un Dufour 4800 l'année passée en Espagne. J'ai acheté celui la, parce que il venait d'être remotorisé d'un moteur Nani 42 cv. J'ai acheté un nouveau génois et le mois passé au large de Minorque, sans raison apparente mon mât s'est brisé en deux juste en dessous des barre de flêche, il n'était pas surtoilé et la mer était forte. Mon enrouleur et mon génois se trouvent maintenant à 457m de fond !! Je n'ai pas les moyens d'en acheter un autre. J'aimerai savoir si il est possible d'adapter un mat d'occasion ? Si la longueur du mât et la section doit correspondre parfaitement. Peut on monter un mât avec 2 BDF ? Merci de votre aide et de vos conseils

Il est donc mieux dans mon cas pour être sur de garder un seul étage de barre de flêche.

Ooops, j'ai peur d'avoir encore confondu avec Sindbad. :lavache:

c'est dans un chantier de gardiennage-réparation ou un concessionnaire (de n'importe quelle marque) que vous pourrez trouver un mat d'occasion.

j'ai le souvenir que quand j’habitais à la Baule, le concessionnaire bénéteau avait toujours un dizaines de profils qui traînaient et il les vendait au poids de l'alu une fois par an à l'entreprise de tri de métaux du coin.

les points à surveiller "Les efforts de compression du mât sont repris sur un arceau en acier galvanisé ceinturant la coque au niveau de l'épontille. La rouille se fait un réel plaisir d'attaquer cet élément. Il indique également, concernant le pont, en sandwich balsa peut présenter des délaminages. j 'en suis un aussi , tous vos avis sont la bienvenus il est de 1984
.Michtobelo

Il semble que depuis on ne parle plus des Dufour sur ce lien...

à tout hasard, pour quelqu'un qui veut un bateau prêt à naviguer, je ved mon 4800 (cause changement de bateau); voir mon blog avec 17 photos :

dufour4800.over-blog.com[...]71.html

Salut aux propriétaires de ce magnifique bateau.
Je souhaiterais avoir un renseignement car d ici qq temps, je pense passer à ce 4800 qui me botte énormément.
Vu que je suis grand, pouvez vous mesurer la hauteur sous barrot svp.

Par contre je ne veux pas la dimension que donne la fiche technique car ce n'est pas toujours réel.
Merci d'avance

L'essai de la revue "Bateaux" donnait 1m87.
A l'époque c'était probablement mesuré.

j ai un dufour avec
moteur centrale et la cabine arriere

je mesure 180 , je crois car je ne suis pas sur mon bateau , qu il reste 10 a 20 cm de marge

la semaine prochaine j y retourne et je te donne les mesures exactes

c est un super bateau avec le carre transformable cela fait une vrai chambre , il se comporte vraiment vraiment bien au pres et pour l instant je n y vois aucun defaut

j ai naviguer tous l ete et nous avons fait plus de 1000 milles par tout les temps

Pour le Dufour 2800, la revue "Bateaux" donne HSB 1m78 et pour le 31: 1m92.
Ça colle ?

Bonjour
Je suis moi aussi propriétaire d un Dufour 4800 ,et lors de la transat ,j ai perdu mon safran ,car la mèche (pourtant de 70 en i nox) s est cassée net.Pour en faire fabriquer un autre le chantier a besoin. De la longueur de la mèche et des cotes du safran.En attendant ,nous sommes bloques en Martinique...Si l un de vous pouvait mesurer le sien,je lui promet la.bouteille de punch!
A très bientôt j espère
Pierre

Bonjour Pierre,
Je dois également changer le safran de mon Dufour 4800.
Serait il possible d'avoir un retour de votre expérience ?
Avez vous trouvé un plan du safran ?
A vous lire
Bonne navigation
Hervé

Pierredu 11 Bonjour j'ai perdu également mon safran l'été dernier à 40 milles de Minorque. j'ai mis 45h pour atteindre l’île, en me servant d'une ancre flottante. Mon Dufour devait être au départ un modèle à barre franche, modifié par un propriétaire précédent. Ils avaient coupés la mèche pour y venir installer un système de pièce permettant aux cables venant de la roue d'actionner le safran. j'ai pensé également au départ que ma mèche s'était cassée en deux. J'ai compris en voyant le carré usiné sur le bout du morceau de mèche qu'il me restait. La mèche avait été coupé en deux. Sur chaque morceau ils avaient usiné un carré et les deux morceaux tenus par une bague sans être soudés. avec le temps la baque s'est desserrée et plouf. Pour me dépanner j'ai trouvé un tube de diamètre int de 70 que j'e suis venu emmancher et j'ai fabriquer un safran de fortune avec des planches.