Duree de vie batteries

Bonsoir Vincent,
le problème avec les batteries, c'est comme avec les ampoules.
Cela peut tenir 6 mois comme 10 ou 15 ans. Il n'y a pas de loi.
Ensuite, tout dépend comment elles sont sollicitées et combien de temps reste t elles en charges au repos.
Je pense que en utilisation normale, je dirai entre 5 et 7 années.
Perso, sur la vedette de mon boss, on fait en moyenne 170 jours par an et le chargeur fonctionne h24.
Elles ont été remplacées au bout de 6 ans.
Bonne soirée.
Philippe.

bonsoir
je répondrais un certain temps (comme le fut du canon qui refroidit)
mais pour répondre mieux il faudrait connaitre quelles sortes de batteries? en supposant (99%) qu'elles sont à base de plomb :
batterie de démarrage scellée
batterie à plaques épaisses ouverte
batterie AGM étanche
batterie GEL étanche
à décharge profonde (ou pas)
elles ont chacune leurs défauts et leurs qualités et contraintes particulières, par conséquent leur usage préférentiel.
le problème du vieillissement accéléré est toujours du à un niveau de charge et de décharge inapproprié.
bonne soirée

un bon contrôleur de batteries sur le service avec un cut off tension basse multiplie la vie des batteries au moins par 2 .une bonne charge à 14.5v aussi
alain

Ma batterie moteur TUDOR a plus de 10 ans, mon premier parc de 2 batteries servitude (TUDOR) a tenue 7 ans en navigant environ 2 mois dans l'année, mon 2ém parc (BANNER décharge lente) aura tenu moins de 4 ans, mais vivant à bord et naviguant toute l'année je les ai beaucoup plus sollicité. Je viens de les changer pour une marque exotique chez VANNES BATTERIE toujours en décharge lente. Chargeur Cristec cps3. Surveiller la température car en cas de défaut ça chauffe dur !

UGO, à quelle tension charges-tu auparavant pour obtenir 13.4V ?

chez batteries mégastore les alfaline sont garanties 4ans
j'ai une 210ah sur le service ,le seul défaut c'est pour la mettre dans son logement + de 60kgs
alain

kaj, ça n'est pas qu'une histoire de durée de vie mais aussi de type d'utilisation. Une 80ah de démarrage ne te donnera jamais l'autonomie d'une 80ah décharge lente quand il s'agit de servitude.

De plus les batteries basiques ont tendance a mourrir sans crier gare, ce qui est très embêtant quand tu navigues.

Enfin j'ajoute, mes sonnenschein gel ont duré.... 14 ans avec 5 mois par an sans être rechargées. Je n'ai jamais eu besoin de les recharger pour démarrer en début de saison.

même dans les batteries gel tu as des différence de qualité énormes.

Pour moi la paix, c'est de ne pas toucher.

De plus ayant un parc batterie restreint (deux batteries ), hors de question de lésiner sur la qualité, surtout que nous les déchargeons régulièrement profondément (hors de question sur une batterie de démarrage).

J'ajoute, tu as beaucoup plus d'autonomie a masse égale sur une batterie décharge lente et profonde et sur un petit canot, ça fait la différence.

agm ou gel, ce sont des batteries plomb.

court circuit....interne à la batterie ou externe...?

C est quel type de batterie que vous appelez a decharge lente et profonde
Pouvez vous me donner un exemple de marque et type

agm ou gel, ce sont des batteries plomb.

Bonjour,
Mes batteries de servitude ont 7 ans, elles tiennent encore la charge 12,7 V mais il me semble que dès que je les sollicite un peu, elles perdent rapidement leur voltage en quelques mm pour descendre à 12V00 et dès que je déconnecte la charge, elles remontent en voltage à 12V4
Elles sont régulièrement mises en charge (alternateur + chargeur de quai) après les sollicitations en mouillage forain et je n'ai pas eu véritablement de décharge importante (1 à 11V8 mais recharge rapidement...)
J'ai un régénérateur de batterie (Mégapulse) pour éviter le sulfatage...
D'après vos compétences d'experts : Il est temps de les changer ?
Y a t'il un moyen de déterminer si elles sont en fin de vie ou non ?

Merci de vos lumières sur le sujet

Merci pour ces informations
J'avais un doute mais 7ans pour des batteries c'est quand même pas mal
Bonne soirée

Avant j'avais pas de panneaux solaires et j'ai l'impression que mes batteries conservaient mieux la charge que maintenant mon parc de 300A/H en charge floating sur les PS avec un régul MPPT.
Je me demande si la charge continuelle mais incomplète des panneaux n'est pas plus néfaste qu'une batterie coupée quand le bateau est inoccupé.

Pour les batteries celle de démarrage a fait 12 ans et celle de service a fait 5 ans et la deuxième aura 10 ans prochainement certainement que je vais la changer cette année.
Chargeur sur 220 volts tous les jours en croisière .Pas de panneaux solaire.