Durée de vie de nos moteurs

Comme les voitures........

avec le même moteur, tu vas faire 50000 kms ou 500000 kms.

Question d'entretien et d'utilisation soignée.

Sachant que les anciens moteurs me semblent plus costauds car rustiques que les plus modernes.

Bonjour à tous,
Le diéséliste qui entretien mon moteur (Yanmar 4JHTE 50cv) me disait que les moteurs mourrait d'un défaut d'entretien avant 3 à 4000h. La principale cause est l'envahissement par l'eau de mer. Sur des bateaux de location ça dépasse rarement les 4 à 5000h. Et si le proprio y fait attention ça doit dépasser les 8000h.
Bon vent à tous.

Exact !
J’ai vu des moteurs cuits, lessivés en moins de 2000 heures.
Pourtant je connais un Peugeot XUD, qui n’est pas la meilleure base pour faire un moteur marin (distribution par courroie crantée), marinisé par un copain, qui a bien plus de 25000h et qui tourne toujours comme une horloge…
En plaisance, comme en automobile terrestre, les moteurs meurent par maltraitance et défauts d’entretiens courants et préventifs.
C’est une histoire de soins depuis le premier jour d’utilisation, et de chance, et cela dépend aussi beaucoup de comment est l’implantation du moteur dans le bateau, et donc du bateau…
@+
Alain

Bonsoir. C'est bien ce que je me tue à répéter à mes voisins de ponton mais, çà rentre par une oreille et ressort par l'autre. Pour certains, c'est le bruit ou boucan que font leur mécanique qui fait qu'ils l'arrête prématurément.....c'est vrai que je connais un ys quelque chose qui demande un stock de boules tellement il est bruyant alors que mon mien ym avec ses trois cylindres n'est que murmure et pas du tout insonorisé.

bsr
je prefere au chocolat qu'a la vanille
alain

nouveau sur le site, je m'essaye à un message, j'ai un tracteur avec un mwm il doit avoir plus de 10 000 h et démarre au quart temps de chauffage respecté, vidange, eau, j’espère que mon ys8 en fera de même car, écolo dans l’âme je pense que ces belles mécaniques sont faites pour durer

nettoyé oops.. :reflechi:

un moteur entretenu avec soin et qui tourne souvent dure longtemps, tres longtemps.....
...surtout les vieux bourrins, faits pour durer, avant que les programmes "d'obsolescence programmee" ne touchent les milieux maritimes....
:alavotre:

Oui mais ces moteurs tournent à régime constant...Nos moteurs par contre bossent peu et doivent souvent, dés le départ, se mettre au régime qu'on leur donne...Souvent trop rapide...
Mon Renault couach RC8D date de 1977...Vu l'entretien général du bateau par l'ancien proprio...C'est à dire nul...Je dois avouer que ce moteur est relativement costaud ! Depuis maintenant deux saisons je lui est redonné une "certaine jeunesse" avec un entretien simple dont tout moteur diesel à besoin ( vidanges, rinçage, protections nettoyages...etc ). Si je sors pas, je vais quand même le faire tourner. Vérifier les niveaux et impérativement respecter les temps de montée en température avant toute accélération ou charge!

Depuis cinquante ans que je m'intéresse aux moteurs à combustion interne, j'ai acquis certaines certitudes:
Un moteur diesel aime bien tourner sur un régime "de croisière" généralement les 2/3 de son régime maxi (ni trop, ni trop peu). C'est là qu'il s'use le moins et que sa consommation est la plus "efficace"
Il n'aime pas qu'on le "chauffe" à grands coups d'accélérateur
Un entretien préventif vaut mieux qu'un curatif, même si on n'a pas l'impression qu'il ait beaucoup tourné depuis la drnière fois.
Les accessoires (démarreur, pompe, alternateur, ...) tombent en panne, pas le moulin mais il peut fumer, crachouiller, pas bien monter en régime, etc...
J'ai un vieux MD3B Volvo-Penta 1975 de 3300 heures (non garanties): il démarre superbement sans préchauffage, même après la période d'hivernage, ronronne régulièrement ne fume pas, sauf un peu au démarrage et assure correctement son service. J'ai même la manivelle pour le lancer (j'ai pas essayé mais ça rassure...)
C'est vrai que les moteurs modernes, à poids et encombrement égal sont deux fois plus puissants et font deux fois moins de bruit mais, si je devais le changer, compte tenu de son poids et de sa localisation, j'en aurais pour une telle somme que j'ai tout intérêt à le bichonner!...
Le seul souci, à son âge, c'est les pièces détachées.

Salut
"La principale cause (de mort) est l'envahissement par l'eau de mer..."
Cela sous-entend il que les moteurs modernes à refroidissement interne à l'eau douce ont des chances de durer plus longtemps ?