Durée de vie des passe coque en bronze

Sûrement meilleur que les passes coques laiton made in china. A garder.

Bonjour,
sur une de tes photos (celle où l'on voit deux vannes), on a- a priori -affaire à des vannes en bronze (similaires aux Blakes).

Donc au sec regarde s'il y a perte d'épaisseur dans l'orifice, mais a priori un bon démontage inspection et graissage doit suffire.
En revanche, la vanne "moderne " est en laiton nickelé (avec boule chromée) et ça, ce n'est pas fait pour durer. Il y a fort à parier que le passe coque soit du même métal. Si en grattant l'orifice par l'extérieur tu vois que c'est rouge, c'est du laiton dézincifié. C'est étanche, mais ça a perdu toutes ses caractéristiques mécaniques. Le phénomène est normalement superficiel, mais progresse. Selon la nuance de laiton, le phénomène est plus ou moins grave (pire sur les biphasés type UZ40Pb2 très répandus)
On trouve en revanche des laitons résistants à la corrosion (DZR ou CR) qui contiennent un peu d'arsenic (mais on ne les mange pas...)
Et bien sûr on retrouve du bronze.

Rien de pire que le passage de fils électrique à proximité d'un passe coque métallique.
Même isolés les fils laissent passer un petit courant qui dégrade le passe coque.
expérience vécue.

Je suis aussi preneur de l'explication physique. Ici on a peut-être un câble sous tension de 12V, donc un champ électrique négigeable, et un champ magnétique lorsque le courant circule, mais là encore je ne vois pas trop le rapport avec le passe coque .

Sur la 2eme photo, le fil noir semble être une mise à la masse équipotentielle, je me trompe? On dirait que les deux vannes (d'excellente facture) sont reliées à la carcasse du vérin.

Vu l'état du bateau, à en juger par ces deux photos, et à condition que les vannes fonctionnent correctement, je ne ferais effectivement que vérifier si (éventuellement) le bronze a rosi.
Si ce sont des vannes n'étant pas dans le circuit WC, aucun problème de rosissement en général car seules les vannes et passe-coques des WC sont soumis à l'acide urique.

Donc passer un coup de brosse ou carde à lime sur l'extérieur et à l'intérieur de la sortie du ou des passe-coques et voir si c'est rose par endroits ou totalement. Les passe-coque qui devraient aussi logiquement avoir l'âge des vannes devraient être en bon état.
Le vert de gris qu'on voit à l'intérieur se nettoie facilement, est sans conséquence pour la durabilité de la vanne (sauf au niveau du mécanisme) et doit être produit par la condensation.
EN PJ, une traduction des différentes nuances de bronze ou alliage de cuivre utilisées en nautique. Il doit y en avoir d'autre, bien sûr. Mais à l'usage courant, c'est ce qu'on trouve.

Voir le doc que j'ai joint...

Si on recouvre de graise les passes coque est ce que ca ameliore longevité?

@tatihou, possible, mais la graisse finira pas partir avec les matières sortantes (je pense au WC principalement, le passe-coque WC est le plus attaqué par l'acidité et les réactions chimiques des matières éjectées, surtout si on ne rince pas assez.

Et pour les vannes, tu fais comment ?
Donc passe-coque en plastique ou résine > Randex par exemple.

Si le montage a été fait dans les règles, par une personne ayant des notions ou connaissances de chauffagiste, c'est faisable, le coude supposé en ferraile "serait" isolé par le téflon et il y a un tube plastique pouvant servir d'isolation diélectrique entre le coude et le filtre.
Ce montage semble plus récent, mais de toute façon, ce n'est pas le plus préoccupant. Amha.