Durée de vie des voiles laminées

Mon génois en DCX n'a duré que 3 ans en zone chaude, il faut quand même dire que j'avais fait le mauvais choix d'une "chaussette" à la place d'une bande anti-UV, et assez souvent il est resté nu pour différentes raisons (vibrations par fort vent, longues navigations sous spi, procrastination, etc.).
Par contre la GV en DCX elle aussi a bien tenu.

Bjr, le tissu DYS de "dimension polyant" , aux caraïbes , n 'a tenu que le temps d 'y aller ' 1 seule petite saison !!! avant de de se délainer complétementet d 'aller à la poubelle . Tant le Génois avec bande Anti UV que GV en lazy bag stamoid épais .....Donc grosse méfiance à l 'endroit de la production de cette société . Les autres : pas d 'avis .
cdlt

A priori il y a une exception c’est le 3di de North qui dure comme un tissé... mais ce n’est pas un laminé...

Le 3di océan c’est le prix d’un bon laminé croisière triradial... aller peut-être 10% de plus.
J’ai l’occasion de naviguer souvent avec un jeu sur le dehler, et l’idée que je m’en fait est que toute les voileries qui vont pas sur cette techno sont condamnés à moyen terme... disons 20 ans.

Juste pour remonter le fil...

Un ancien de chez North puis passé a la case charter me disait qu'une voile cross cut , bas de gamme était supérieure en performance à un dacron haut de gamme mais avec 3 ans ( ?) D'âge.

Les choix de tissus en croisière disont " rapide " sous les tropiques deviennent un choix compliqué car on veut de la fiabilité dans le temps .

Effectivement, il y a matière à réfléchir. C'est pour ça que j'ai fait ce fil.
Par contre je pense qu'au contraire, comme il y a souvent du vent, il faut une voile qui tienne bien sa forme dans le temps. Surtout pour les voiles d'avant.
Entre deux jeu de voile dacron et un laminé? Franchement je ne sais pas, mais je pense que pour le prix de deux jeux en dacron, tu peux avoir du très bon laminé.
Mais "bon" laminé dans le sens des performances et de la tenue, pas forcément plus résistant au délaminage...

Bonjour
Et le square ,pas souvent citer bon ou moins bon ?

" Le Ripstop est un tissu synthétique (polyamide ou polyester) réalisé en maillage plus ou moins grand par disposition de fils de chaîne et de trame qui permet de renforcer la structure de la toile. Il permet entre autre d’éviter lors d’un accroc l’extension de la déchirure."

Holà
Attention au 3DI de chez North sur le génois à enrouleur.
La voile a un profil magnifique déroulée mais une fois bien enroulée c'est une catastrophe.
Je connais un bateau à Port Napoléon qui a son genois en 3DI qui devient inutilisable une fois enroulé d'une partie,qui fait une poche ce qui le rend inutilisable au près.
Résultat c'est moteur dès que le vent forcit...
En plus sa grand voile a lattes verticales de chez North pas mieux, ils se sont tellement plantés qu'elle ne pouvait plus s'enrouler dans le mat et ont dû sortir les lattes...
Double punition...
Un copain devant rentrer avec ce gros yacht de la Grèce avec le skipper a craqué en Corse ou en Sardaigne vu qu'avec tous ces soucis ils faisaient la route pratiquement tout le temps au moteur...il a pris l'avion avec une partie de l'équipage bien dégoûté.

Ça je ne sais pas non plus.
Le proprio est un milliardaire ayant fait fortune dans l'offshore pétrole.
Il avait fait venir le représentant North quand il avait fait les régates des Baléares (qu'il avait gagnées dans sa catégorie) mais je n'ai pas plus d'infos.
Ça serait bizarre qu'il n'ait pas de rattrapage de creux mais le profil étant super bloqué je ne vois pas comment en refaire un joli après avoir enroulé une partie,même si on rattrape le creux ça ne fait pas de miracle ??
Il a deux bateaux de même marque,des Oyster je crois,un 17 mètres et un 12 mètres.
One two two ou quelque chose dans le genre le nom.
J'ai visité le bateau à Port Nap,tout est en massif dedans et la qualité du travail et des équipements impressionnante.
C'est un bateau super lourd en tout cas ,il a aussi tout un outillage en double à bord le proprio est un manuel maniaque du bricolage.
Peut-être pour ça que les voiles souffrent ?

Je pense aussi que c'est la meilleure solution. Même les voiles en dacron n'aiment pas trop être à moitié enroulées.
Ça demande juste plus de voiles, mais si elle tiennent plus longtemps, ça vaut le coup.

Merci James, je retiens!
Est ce que tu sais combien de temps à duré son génois ?

Si c'est une voile membrane ça n'a rien a voir avec le 3 DI de North qui est une voile moulée.
Ne pas confondre avec le 3 DL du même fournisseur, qui proposait avec cette technologie des voiles performantes mais très fragiles sous les tropiques

@Virgule,
Tu dois confondre
Le "Flex" c'est absolument pas du sur mesure.
c'est un "simple" tissu multiaxiale permettant de monter en cross cut des voiles en laminés.
et c'est une dénomination commercial déposé par DP et non contender.
Son équivalent chez Contender est le MAXX.

www.nauticexpo.fr[...]13.html

Ça je ne sais pas.
En tout cas le profil est tellement bloqué en 3d par les fibres que l'enrouler en partie lui donne une forme qui ne ressemble plus à rien .
A la limite il faudrait qu'il soit sur un emmagasineur ou un stockeur et que le bateau aie une autre voile plus petite.
Bon là on sort du sujet,le 3DI n'est pas un laminé classique.

l'hydranet à fait ses preuves.
alain

Le choix Dacron/laminé est difficile 😞 mais le prix permet de trancher.
Quand j’ai acheté le bateau j’avais un génois UK Sail en laminé renforcé Dyneema en panneaux collés cousu.
Bien qu’ayant 10 ans il n’avait servi qu’en régate le reste du temps il était plié.
A cause de ce rangement inapproprié le laminé était coupé par endroit mais la voile avait gardé sa forme et j’ai pu l’utiliser 3 ans en rajoutant une bande anti UV avant qu’elle ne se délamine surtout aux points d’écoute.
Cette voile était fantastique, le moindre réglage se voyait immédiatement.
Pour l’instant j’ai réinstallé un génois Dacron, ça fonctionne mais ce n’est pas le même plaisir de réglage.
Si je réinvestis je prendrai la même, mais pour de la croisière je sais qu’elle ne durera pas longtemps.

Le gros avantage du laminé c'est bien qu'elles gardent un beau profil dans le temps meme si elles peluchent,se délaminent car elles sont plus fragiles c'est clair.
Selon moi,pour la croisière pure et dure,un dacron renforcé est bien plus adapté.