Duree de vie/utilisation de chaine d ancre

Si on compte qu'une chaine de mouillage forain sur ancre à vis est usée au bout de deux ans (ce qui est le cas), cela nous fait donc 365x2=730 nuit approximativement (pas le calcul, les nuits...)
Ce calcul ne tenant pas compte du fait que la chaine n'est jamais émergée ni rincée..

justement le but est que la chaine ne soit jamais verticale dans ma configuration (mouillage devant/derrière + chaine fille fixée sur chaine mère elle même fixée sur ancre à vis), cela tire avec un angle de 30 à 45° peut être 50, j'avoue ne pas avoir plongé avec le rapporteur :mdr: donc "à peu près" les conditions d'un mouillage classique sur ancre, sauf que... elle n'est jamais rincé (celle à mon bord non plus ceci dit) et n’émerge jamais, c'est d'ailleurs( et forcément pluisque l'air accélère le processus) la partie émergé qui meurt en premier

Hello,
Attention à la chaîne "Limousine" proposée au Marin...des copains sur plusieurs bateaux vont la changer au bout de 2 ans, perso j'ai repris 20m qui sont pour le moment restés dans la baille à mouillage, et qui commencent déjà à rouiller, au bout de 6 mois;
Mes 50m d'origine ont au moins 6 ans, et sont encore très propre...cherchez l'erreur?
Le prochain coup, j'opterai pour la fabrication Italienne, un poil plus chère, mais peut-être de meilleure qualité?
NB:je suis pratiquement tout le temps au mouillage... :scie:

Inquiétant cette constatation. Je pensais que Les Chaîneries Limousines faisaient de la bonne qualité.
www.chainlim.com[...]eprise/
Et quid de Vigouroux ?

salut,
cas similaire, aux Antilles depuis 1 an, (mouillage tous les jours ou presque, chaine Vigouroux de 10 pour 12tonnes)
Chaine MORTE, plus de galva, (retournée 1 fois,) saute sur le guindeau, mais ça je m en étais aperçu assez tot, après exam des maillons, il s'avère que la symétrie n'est pas bonne, un coté droit, et l autre arrondie, pour le calibrage , on repassera!
l'enseigne nautique qui me l'a vendue avait précisée "c'est de la Vigouroux!!!" a prendre comme une référence ou l'inverse?
Ma prochaine sera Américaine chez Budget.....

@Roberto
C'est une bonne question, j'avais tendance à considérer que la chaîne faisait partie du bateau au même titre que la coque.
Ferait elle partie des nombreux éléments à remplacer régulièrement ?

99% du temps au mouillage, 100m de diam10 retournée avec depuis 2013, 3 saisons de 6 mois + 1 grosse année depuis mars 2016, et la chaine n'était pas neuve.... pas loin des 1000 jours de mouillage je pense.
mais là elle saute du barbotin et rouille un max....

la mienne a plus de dix ans et pas de souci particulier si ce n est un peut de rouille par endroit , je voie pas d'usure en particulier mes je me pose la question quand faut il la changé ? y a t il un seuil a ne pas franchir . cdt

Hello,
En ce qui concerne la "Limousine" achetée au Marin, on l'a tous prise au même endroit, au chantier(annexe de Caraibe Marine, mais pas sûr...), qualité standard.
Il est vrai que j'ai également 2m de Limousine en 8mm, qui me sert à cadenasser l'annexe, achetée chez "le ship", tout au fond de la zone commerciale...celle la n'a pas bougé depuis 2 ans.
Je compte bien, une fois revenu au Marin, réclamer quelques explications, surtout qu'elle serait garantie 2 ans...
A suivre donc...
N'étant jamais au ponton, je ne rince pas ma chaîne...par contre, si je dois rester quelques temps sur corps-mort, je lui "passe" pratiquement une bombe entière de WD40.
Quant à mon ancre, pas de souci de rinçage, c'est de l'alu! :mdr:

Roberto, peux-tu nous en dire plus sur les problèmes rencontrés par Maggi aux US ? Des liens ?
Personellement j'ai un problème avec la galvanisation de ma Maggi grade 70, sur la partie restée immergée dans le port de Praia pendant 5 semaines. Ce n'est peut-être pas la faute de Maggi.

Je suis également très surpris: j'ai une limousine depuis 4 ans et elle est encore impeccable (16 à 20 mois dans l'eau).
Quant à Vigou, plus jamais car ils ont été lamentables, avec leurs revendeurs, par leur mutisme.

Mouais...c'est bien le problème, d'où mes guillemets!
On verra s'ils me la reprennent , je devrais être au Marin vers le 20 Septembre.
A suivre donc... :pecheur:

Oui.
Voir leur site indiqué plus haut et entre autres la vidéo, très instructive.
Ils sont Iso 2001, ce qui est quand même un critère pour la qualité.

Et pour une fois que l'on peut faire travailler une entreprise Française.......

Quand ça ? J'ai acheté mes deux mouillages chez eux il y a un an. De la maggi.

Oula je suis vraiment pas d'accord. Ils sont super chez caraïbes marine, les prix sont très corrects et dans mon cas ils ont toujours été attentif et pro quand j'ai eu des soucis.

Si c'est de la vrai chaîne limousine, elle doit être estampillée sur les mailles. Si c'est marqué uniquement sur le fut de stockage et sur l'étiquette, ce n'est pas suffisant.

Hello,
Sur la chaîne 1er prix, pas de marques...à part la rouille naissante!!! :mdr:
Je précise qu'il s'agit de la "Limousine" achetée au dépôt du chantier, magasin couplé avec le ship qui donne sur la rue, de l'autre côté du Mango-Bay...
Désolé, le nom exact m'échappe...?
Ceci dit, la Limousine proposée au grenier ne semble pas avoir de marque non plus, pas plus que celle proposée chez "Le ship"...? :heu:
Par contre, sur la facture, la marque est bien mentionnée...

Le mieux est de leur poser la question...c'est ce que j'ai fait.

On attend ta réponse avec intérêt

Je me demande où se servent les professionnels de la branche, de même que les loueurs?, faudra que je me renseigne.Car au pire la faire venir de France....

La chaîne que j'ai achetée il y a 18 mois maintenant et qui est en très bon état (heureusement mais dans de l'eau à 28°C cela rouille un peu plus vite qu'en Bretagne) a bien tout ses maillons frappés CL. C'est facile a vérifier à l'achat, je ne comprend pas bien ces rumeurs de "pontons".

Pas de perçages, taraudages, ébarbages au dessus de la baille à mouillage?
"CL" marqué sur la chaine?
Ton histoire est incroyable!

Hello,
Bon, comme promis, voila quelques nouvelles fraîches concernant mon souci de chaîne.
J'ai pu montrer des photos de l'état de ma chaîne au ship qui me l'a vendue...apparemment, ils n'étaient pas si surpris que ça?
J'ai donc fait un mail, qui devrait s'ajouter à un" dossier"déjà existant...après vérification sur ma facture, je me suis rendu compte que la chaîne vendue comme Limousine apparaissait comme" chaîne galva", en fait...
Je commence à douter de la provenance réelle de ce qu'on m'a vendu, à l'époque.
Ceci dit, on a tenté, avec le vendeur du grenier du Marin, de trouver la fameuse estampille CL sur la chaîne garantie Limousine qu'il propose, mais sans succès?
J'ai bien l'impression que je vais devoir "faire avec", heureusement que ces 20m ne sont pas censé servir trop souvent. :doc:

Hello,
Oui, ça sent l'arnaque...il y aurait déjà une plainte en cours, chez le même ship(mécanique plaisance)...
Bon, je relativise...le lot de 19m m'a coûté un peu plus de 100E, et n'est pas amené à servir souvent, je mouille rarement + de 50m!
Je pense à un copain dans le Pacifique désormais, qui lui, en a pris 40m...
Mais c'est sûr que je ne retournerai pas chez eux pour changer le reste... :pecheur:

Je ne sais pas où tu en es exactement; mais si cette chaîne t'a été vendue comme Chaîne Limousine, c'est une arnaque. Et les Chaînerie Limousine elle-même pourrait avoir son mot à dire.

En NZ, un vendeur de chaînes, très spécialisé, en propose de diverses origines et à prix très différents.
Il va de la chinoise à Maggi.
Entre la Maggi grade 40 et la chinoise, il y a 50% d'écart en rupture. Et la chinoise est parfaitement zinguée...
On a donc intérêt à ne pas se fournir chez des margoulins!
Et je pense qu'en France, il faut se tourner exclusivement vers les Chaîneries Limousines ou Maggi.

40 m de chaine achetée il y a pile 2ans, chez Uship en France.
aux Antilles depuis 1 an, chaine NAZE, plus de galva, maillons non symétriques, et chaine qui saute sur barbotin, depuis son achat," c'est de Vigouroux, m'avait annoncé le vendeur, fièrement!!!"
Bon, le fournisseur de cette daube, c'est qui ????
ma prochaine américaine chez Budget ou autre mais surement pas de la Vigouroux!!! quand aux manilles cadmiées des ships du Marin, peuvent se les garder et s'en faire des colliers!!!

bien difficile de demander un document d'authentification (facture ou autre) dans un chez un (grand) ship, et cette tendance idiote de faire confiance !!!!
mais le loup sort du bois," Mr Vigouroux" fait venir sa chaine brute de "quekpart", sans doute de chez "Mr moins cher", un coup l'Espagne, un autre l'italie, selon le cours de la ferraille; alors pour l'estampille qualité française, on repassera! il ne font que la galva (mal)... la chanson de Dutronc "Merde in France" tjrs d'actualité ......

sur mon Hood 38 qui atteint 14 tonnes en charge, certains maillons de la chaîne de 10 grade 40 se sont légèrement déformés en traction sur du vent fort :
deux conséquences :
- certains maillons un peu allongés se coincent dans le barbotin
- ces maillons se mettent à rouiller rapidement car la déformation décolle le galva

je suis passé en 10 grade 70 mais pas assez de recul pour juger du vieillissement.

Chaine chinoise, ça m'étonnerait pas! vu le prix de transport, la matière doit pas sortir bien chère..... et même pas la satisfaction de faire bosser un pays voisin! une chose est certaine , la pérennité des produits est une notion qui appartient au siècle dernier!
la galva et le grade se...... dégradent ! (et la confiance aussi)

Hello,
c'est Mécanique Plaisance... :scie:

J ai lu sur le blog d un tourdumondiste que le grade 70 faisait tout la différence . Vrai ?

Si on regarde la force necessaire a soulever "le dernier maillon de chaine", c est a dire la force horizontale sur le bateau necessaire a rendre la courbe de la chaine tangente au fond de la mer, comme justement la masse lineaire est moindre, a parite de force il faut utiliser un plus grande longueur.
En plus court: il faut utiliser davantage de chaine pour avoir le meme resultat que avec une chaine plus lourde; par l equation de la "chainette" on voit que a parite de force, la masse totale a utiliser avec une chaine de 8mm (plus legere/m, mais plus longue) est inferieure a la masse totale qu oln doit utiliser en chaine de 10 (plus lourde/m, mais plus courte)
.
.
bon ca c est la theorie, apres il faut voir en pratique.
Je trouve l option chaine g70 interessante, je me tate encore justement pour ce probleme de corrosion, si on perd par corrosion 1mm, en avoir 10 c est peut etre mieux ?

Merci Robert, mais si on a moins de masse de chaine c est peut être moins efficace pour l accroche par vent fort ?

elle est quand même nécessaire pour résister au ragage sur des fonds agressifs

on peut avoir les calculs? parce que je suis septique sur la rectitude de la chaine

pareil à Vulcano.... :-(

60 m de 10 de chez AD . Trois ans de navs dont un aux Antilles .......c'est mort . Mais beaucoup de mouillages . Mouillages de courte durée.

j'ai changé ma chaîne qui avait une trentaine d'années.
elles s'est mis à rouiller tout d'un coup :

j'ai compris pourquoi : après un mouillage un peu "venté" quelques maillons se sont déformés, ils se sont mis à coincer dans le guindeau puis à rouiller vite car le galva n'a pas supporté la déformation et s'est écaillé.

c'était de la chaîne de dix classique, le bateau fait 14 tonnes en charge.

Il aurait fallu du 12

j'ai fait le choix (couteux) de rester en 10 mais en grade 70

en 12 il fallait changer le barbotin et aussi cela aurait fait vraiment lours.

Salut Pat,
Je suis sous la Caravelle. Cest quoi "CM" Vigouroux, Liùousine, ou Méca...?

"Le "CM" doit être une faute de frappe de Pat 45, qui n'a pas retiré ses gants de boxe, pour écrire son message "
des restes du 31..... :acheval: :acheval: :acheval:

Salut tout le monde. voici mon expérience:
-50m de chaine de chaine de 8 limousine acheté au Grenier du marin en mai 2016
-6 mois plus tard, début de rouille
-9 mois après l'achat, plus de galva sur la partie centrale et début du dérapage au barbotin.
-aprés 1 an, guindeau inutilisable et projection de rouille sur le pont.
-debut de mes démarches auprès du Grenier(le marin, Martinique) qui semblaient se soucier de mon problème pour finalement s'en moquer.(genre c'est un état normal, circulez il n'y a rien à voir)
-retour du bateau en métropole ou je contacte directement l'usine.
-un technico-commercial se déplace pour constater qu'il s'agit bien d'une de leur fabrication et l'embarque pour expertise.
J'en suis là actuellement, dans l'attente du résultat.
Premier constat: démission totale du Grenier du Marin qui aurait du prendre en considération ma réclamation.
Deuxième constat:Le fabricant qui normalement aurait du me renvoyer vers le détaillant(on aurait tourné en rond) a lui pris ses responsabilités en cherchant les causes de ce qu'on peut considérer en toute bonne foi comme une anomalie.

Toutefois, il apparaît en lisant ce post que:
Les bateaux naviguant dans les mers chaudes et acide des tropiques et mouillant/démouillant régulièrement avec immersion 365j/an sur du sable corallien en accrochant de temps en temps une patate de corail ont plus de misère que le plaisancier-marina-qui-navigue-quelques-semaines/an et en plus rince son matos.
Bon
Toutefois, on rencontre des(sympathiques) navigateurs, tel Pat45 qui traîne leur vieille chaine depuis des années dans un état acceptables.
Mon interrogation est donc sa suivante: la qualité aurait elle baissé ?
Bonne année à tous

Pour moi 40 m de chaîne de 10 galva achetée en 1980 chez Thomeret porte Maillot, sans autre spécification que 40 m de chaîne de 10 galva...
A peut près mille nuits au mouillage en med (dont Vulcano 10 fois et baie de Naples) mais inversée en 1995 car ripait dans le barbotin.
Aujourd'hui en Seine mais toujours pas de rouille et sans précaution particulière autre que rinçage a l'eau douce quand on y pense.
Oui, la qualité a baissé....

j'utilise de la corde d'escalade périmée (pas pour le mouillage : bateau de 14 tonnes ...) mais pour les manoeuvres de port par temps maniable car c'est beaucoup plus facile à manipuler que des amarres en trois tirons de 18 mm de diamètre.

j'ai testé par vent fort : les amarres normales à poste j'ai mis une garde en corde d'escalade en 10, plus tendue que l'amarre pour faire amortisseur et elle n'a pas cassé même dans des rafales assez fortes ! sans doute à cause de sa souplesse.

Mais je n'aurais pas enlevé l'amarre de 18 !

bonjour CataHorus

si tu m'as bien lu, je n'utilise ces amarres réformées que pour des manoeuvres de port par temps maniable pour leur plus grande facilité d'usage. (mon épouse n'aime pas descendre sur le ponton avec les grosses amarres.)

dés que le vent est plus fort, j'utilise les amarres normales (diamètre 18)

il m'est arrivé en conditions fortes, de doubler une amarre normale par une corde d'escalade pour amortir les chocs en la tendant plus que l'amarre normale (mais avec une assez grande longueur).

je pensais qu'elle aurait fini par casser, mais non !

Je suis en cours de réflexion pour remplacer ma chaine de 10mm.
Je confirme que d'après tout ce que j'ai lu, il y a un vrai souci sur les chaines du moins française.
La solution serait de prendre du grade 70 de limousine mais s'il a une rupture bien plus haute que de la grade 40, elle est aussi plus cassante.
J'ai questionné mon ship qui vend de la Limousine, son conseil est de rincer la chaine après chaque mouillage. C'est un tanker d'eau qu'il va falloir maintenant !
Je regarde le site Jimmygreen qui propose plusieurs sortes de chaines (Lofrans, MF, Maggi, Titan, etc..).
J'ai vraiment du mal à me positionner....

Le grade 70 est une qualité d'acier qui permet une accroche inférieure du Galva... Ca rouille plus vite!

Du grade 40 de bonne qualité est préférable pour la durée de vie!

sinon de l'inox en duplex... bien plus cher, mais ca fait la durée de vie du bateau!

Du 318LN

C'est bien ce qui est énervant. En combien de temps et combien de mouillage elle a rouillée ?

Je suis en train de voir en Italie et Allemagne