Eau de mer dans la cale

ça dépend de la quantité, mais ça peut aussi être de la condensation ou de l'eau de pluie ( ou autre eau douce) qui s'est mise sur un fond qui contenait -comme tu dis de l'avant- des cristaux de sels...
pour être sur s'il n'y en a pas beaucoup il faut sécher, rincer, re-sécher et voir si ça revient. et si ça revient est-ce que c'est salé à ce moment là aussi.
sinon comme ça hors tout sans voir le bateau... difficile à dire. à toi d'inspecter partout.
tu peux aussi coller du mauvais scotch de marquage peinture (celui qui gondole à la moindre humidité ou du sotch avec du sopalin..) le long des côtés, tu auras direct le passage de l'eau! ;)
ou sinon c'est que l'eau vient de dessous le niveau des scotchs... cqfd.
dans tous les cas, prends le temps de bien inspecter et de lever tous tes doutes avant d'acheter. ce n'est pas tant pour seulement ne pas acheter, que pour que tu sois à l'aise et avec l'esprit libre avec ton nouveau bateau si tu finis par l'acheter.
bon courage!

edit pour ta photo: on voit des tuyaux là ça peut venir de là aussi, il suffit d'en bouger un pour qu'il lâche un peu d'eau... à voir...

si c'est la cale moteur ça peut avoir une autre origine, pompe à eau de mer qui fuit, durit à eau de mer qui fuit... J'ai compté (et j'ai eu !) une dizaine de fuites possibles autour du moteur§. Il faut passer son doigt sur chaque zone suspecte puis le regarder voir s'il est mouillé, le sécher et recommencer jusqu'à la fin.
si c'est un bateau que vous comptez acheter, le plus simple est d'en voir un autre

Dans le Gin Fizz à l'origine la douche s’écoulait par des trous dans les varangues jusqu'au point bas, celui ou tu as la pompe de cale.De fait tout communique a l'origine depuis la cabine avant jusqu'au presse étoupe.Du sel vers l'avant ce peut être simplement un coup de mer avec un panneau de pont ouvert.Par contre la ou tu as de l'eau,coté table a carte il faut soit une forte gîte pour que l'eau passe par dessus la carlingue, ou une fuite d'eau douce depuis la vache a eau ou l'alimentation de la salle de bain qui passe le long de la coque, sous la table a cartes.Si cela revient régulièrement et que c'est salé toujours salé il y à quelque chose d'anormal .
Pour ce qui est de l'aspect des fonds, ils étaient comme ça a l'origine, non peints, et simplement un peu plus clairs d'aspect, la résine fonçant avec le temps

Un presse étoupe qui ne fuit pas c'est anormal. Mon Gin Fizz est d'origine et j'ai les mêmes fonds Pour moi RAS de ce coté.Une quille en fonte si tu perd un morceau en talonnant il y a peu de chance que le bateau flotte encore donc le talonnage ne se voit pas a l'aimant.Voir la cloison entre la table à carte et le carré c'est elle qui bouge au talonnage (fente verticale sur le cp). Pour le joint de quille voir le post déquillage Gin Fizz.

Donc après avoir séché ras sopalin sec après une nuit et je penses que ca devais être de l eau douce qui c est a pris le goût de sel en fond du cale, petite fuite du cote moteur quand je le demarre, je vais voir ça avec le proprio est on fais une vidange pour la vente, et il ma dis de changer l alimentation en eau de mer du moteur a la prochaine sortie. Le bateau est de 1976, ce qui explique peut être la couleur des fonds. Il y a eu un carénage et antifouling j ai les photos mais j ai pas sorti le bateau, je l ai a un prix intéressant. Quel sont les autres moyens de voir un talonnage? La liaison entre carre et table a carte ras.

C est mon premier bateau et je veux pas faire d erreur j ai besoins d un bateau solide pour pas que le rêve devienne cauchemar...
La c est une photo des autres boulons de quille, penses tu que c est un talonnage? Par contre ça ma l air bien sec de ce cote la

perso, j'aime pas du tout les boulons de quille recouvert de strat, ça cache la misère, et quand on s'en rend compte, c'est trop tard et gros boulot en prévision !

Je penses qu'il y a du avoir un talonnage, car la barre transversale entre les deux boulons a cédée, j'ai plongé et regarder rien ne ma choqué, mais l'eau est trouble, et je ne suis pas un expert, le carenage et l'antifouling on été fais y'a un peu plus d'un an donc pas besoins de frotter beaucoup. Est ce qu'on peut naviguer avec ce genre de probleme? C'est un bateau de 40 ans que j'achete à prix interessant, pour le reste tout fonctionne bien, le moteur demarre au quart de tour. Les cales sont quand meme seches, je ne me lancerais pas dans un refit mais le sortir pour l'entretenir suffis t'il?

Oui, on dirait contre plaques bouffées par la rouille ainsi que les écrous, des remontées par infiltration, le tout étanché par du brai et joint couleur blanc?

de toute façon il y a un doute, et s'il est prévu de changer les boulons, le plus tôt sera le mieux
amis refaire le joint de lest sans le tomber :reflechi: là je suis sceptique
JL.C

si c'est pas indiscret , combien tu le payes ?
pour la baume il faut la changer , avec la GV !

enlever un mat et donc une voile sans agrandir l'autre, logiquement il manque de la puissance ou alors c'est compensé par un génois à fort recouvrement... Mais là je laisse les spécialistes se prononcer sur le déséquilibre et l'ardentitude potentielle de la bête... sais pas.
essaye-le sous voile et fais-toi ton avis! :reflechi:

bon par contre il faut que tu penses que oui un bateau de cet âge à ce prix tu vas avoir des travaux: bientôt ou dans pas longtemps, et qui te coûteront à minima le prix de base du bateau. Si c'est pour naviguer un peu et se faire la main, découvrir la vie à bord etc... pourquoi pas.
si c'est presque toutes tes billes et que c'est un investissement sérieux pour naviguer beaucoup... non. :non:

le prix par rapport à ce qu'il vaut, je n'en sais rien. ça dépend du "marché" et je suis très mauvais financier.

tu es seul à faire le chèque donc tu dois décider si ça vaut le coup sans que quelqu'un te guide, c'est rude mais ça fait aussi du bien de savoir qu'on est seul maître et responsable! ;)
après ici tu auras des avis dans toutes les directions et quelque part il faut savoir tout entendre et se dire qu'il y a du vrai dans tout. mais que le seul "vrai" qui compte c'est ton avis final à toi!
Mais il est sur que tout coûte très vite cher, même si tu fais tout toi-même. donc prévois une marge confortable dans ton budget au -delà du prix de base. pas en vue de ceci ou cela: plutôt en plus de tout ce que tu as identifié comme "à faire". et là tu n'auras pas de galère interminable. si ton budget n'est pas extensible prends un bateau plus petit et moins cher.
mais encore une fois c'est, là aussi, un avis partial et partiel... :alavotre: