echangeur liquide noir

un peu d huile tres peu et de l oxydation galvanique et de l eau du liquide refroidissement
tout sortir et bien vidanger
faire tourner de l eau et du vinaigre blanc
bien rincer et remettre du liquide de refroidissement propre neuf de qualite
et voir comment ca evolue
si ca revient
c est le joint de culasse qui te donne un peut d huile et qui se melange avec le liquide de refroidissement
de la mayonaise quoi !!!!

cela peut être aussi des résidus de combustion qui viennent au travers du joint de culasse ou bien elle est fendue ,
une prise de compressions permettrait de lever le doute .
alain

moi je ne commencerais vraiment pas par la compression
car il y a plus de chance d avoir une fuite d huile qu une fuite de compression
et en plus si c etait le cas tu devrais deja voir si tu as une fuite de compression car il devrait y avoir de la presence de pression dans le systeme de refroidissement residuel
et tu ne nous as pas dit ca !!!
c est plus simple de changer le liquide de refroidissement et de netoyer que de demonder les injecteurs pour rien !!!!!

oui ok
on peut voir les choses comme ca !!!
mais si le moteur tourne normalement
ca occasione un cout non negligeable et apres
peut etre qu il faudrat changer un nez d injecteur etc etc
et peut etre un probleme lors du demontage des injecteurs
moi je ne ferrais pas comme tu le preconises
je prefere voir plus simple !!!
en faisant comme tu le preconises ca risque de couter nettement plus cher
et une fausse manip a vec le demontage des injecteurs est vite arrive !!!!
si c est pas moi qui paye je suis de ton avis
mais quand c est moi qui paye
je ne fais jamais comme ca
desole
car meme si un injecteur ne pulverise pas parfaitement et que la compression n est pas parfaite sur les 4 cylindres
le moteur peut quand meme tourner sans de gros probleme !!!!!
avec ton systeme
on refait tout a neuf
ok mais ca peut couter 7 ou 800 euro comme de le dire !!!!

arrete avec les notice d entretien
moi je touche aux injecteurs quand il y a un probleme et pas avant
et personnellement j ai jamais eu de l huile qui sort comme tu dis par la jauge a huile
car la c est manifestement un injecteur qui pisse et pisse fort
j ai plus que bourlinguer et je suis bien le fonctionement de mes moteurs sur mes bateaux et des qu un disfonctionement apparait on s en rend compte avant ces extremes !!!

donc ce n'est pas de coté la qu'il faut chercher ,mais ce n'est pas les injecteurs que j'incrimine ,une prise de compression pour voir si un cylindre ne fuit pas .
4500h pour ce mercedés c'est la moitié de sa vie minimum
par contre qu'en est 'il de la marinisation
alain

les gars
pourquoi ne pas faire simple avant de penser a autre chose de plus complique ????
fais ce que je t ai preconiser
ca coute rien 30 euro de liquide de refroidissement tout au plus
tu peus meme enlever ton liquide de refroidissement et le faire decanter
sans le changer
mais netoye ton circuit de refroidissement et apres on verrat
il suffit de tres peu d huile pour faire de la mayo
meme peut etre c est un liquide de refrois=dissement qui a veillit
ton moteur a 4500 heures c est pas grand chose
moi je dis que c est le quart de sa vie
un moteur comme ca ca peut faire 20000 heures bien entretenue

je connais un perkins qui est a 30000 heures et qui tourne toujours tres bien sans jamais avoir ete ouvert
peut etre as tu un refroidisseur d huile aussi dans le circuit
ca peut aussi etre lui qui suinte un peu
as tu de la pression dans le circuit de refroidissement ??????
c est la question la plus importante a voir
car si oui c est le joint de culasse
si non c est benin et meme si tu as un peu d huile dans le liquide de refroidissement tu risque pas grand chose
moi j ai tourne avec une voiture diesel plus de 100 000 km avec une petite fuite d huile qui me faisait un peu de mayo dans le vase d expension
et jamais ca ne m a enuye
et la voiture tourne toujours 10 ans apres
de temps en temps tout les 2 ans je netoye le vase d expension
et ca roule toujours sans aucun probleme
j ai traite avec un additif anti fuite le liquide de refroidissement
mais ca n a pas tout resorbe
mais ca n a rien d enbetant
j aurais pu des le debut refaire le joint de culasse il y a 100 000 km
pourquoi ??????
pour rien car j aurais depense de l argent pour rien !!!!
juste pour une vision d esprit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

alors d'apres le mecano pas de probleme de compression il m'a dit de cleaner le circuit et finalement quant le circuit etait propre mon moteur chauffe, toujours suite a ses dire(le mecano) j ai demonter le thermostat pour le faire tester mais je ne trouve pas le calorstat ? une idée de sa position?

le thermostat et le calorstat c'est la même chose
le mettre dans une casserole avec un thermomètre et voir la température quand ilo s'ouvre
ce doit être la même que celle indiquée dessus .
alain

non ,il ne doit pas y avoir de gaz à ce niveau ,à poins que ce ne soit de la vapeur .
alain