écoute de GV hors d'atteinte

Je vois
bien le problème pour l'avoir maintes fois rencontré (et subit) sur différents bateaux de loc.

C'est pénible hein, de ne pas avoir accès à cette écoute quant on veut? :-( Une autre vision de la voile par les chantier et les architectes.

Bref. Comment modifier ça?
première solution: la barre d'écoute dicte la position du point d'écoute. Elle se trouve sur le rouf, donc le palan également. Une bonne solution (pas parfaite) est de dédoubler ton écoute de GV avec renvoi vers le pied de mat en babord/tribord. L'ecoute est passée en continu dans le palan, puis court (dédoublée) le long de la bome vers le mat. De là un nouveau renvoi ramène chaque écoute au pied de mat, l'une à babord l'autre à tribord. Un nouveau renvoi ramène enfin chaque écoute vers le barreur (toujours une à babord l'autre à tribord) en général vers un winch ST situé à proximité du barreur. Le winch est nécessaire étant donné le nombre de renvoi, et les forces de friction inévitables qui vont avec. Le génois utilise le winch sous le vent, et la GV le winch au vent. Un bloqueur à plat pont est nécessaire pour l'écoute de GV non utilisée sur un bord.
Avantage: le barreur gère son écoute de GV à portée de main.
Inconvénient: Difficile de choquer rapidement avec un winch. La gestion d'une écoute dédoublée implique de gérer l'équilibre en longueur des 2 écoutes, surtout après X virements ou X empannages.

Seconde solution: déplacer le rail de barre d'écoute dans le cockpit et partir sur un palan de GV classique...Ca implique de modifier pas mal de choses, sur la bome et le cockpit, mais c'est surement faisable.

KPLX
évoque ce système...

Tout à fait
D'où le besoin d'un bloqueur à plat pont. ;-)

Ecoute
Montage standard sur les nouveaux Bavaria