Ed Phillips adopte la navigation à zéro émission en abandonnant le diesel

C'est très tentant... mais hélas impossible à installer sur mon voilier à quille longue.
J'espère qu'une solution équivalente sur ligne d'arbre qui ne coûte pas 2x le prix d'un moteur diesel sera sur le marché dans un avenir proche !

Cette mode du moteur électrique alors que le recyclage de son moteur IB ou HB va très bien sans rien changer (c'est peut-être cela le problème, brasser de l'air et faire parler de soi).
Car si tu veux avoir zéro effet rejet carbone, tu y vas à la godille (qui, pour le coup peut être en carbone), mais bon, question com ça fait pas le buzz.

Mauvaise traduction Google ?
"L'électricité est générée par le système d'hydrogénération du moteur en navigation. L'apport est d'environ 100 W par nœud lorsque l'on navigue entre 4 et 10 nœuds, au prix de 0,7 nœud de vitesse du bateau"
Bon suis une pive en électricité donc est-ce juste ?

Comme le dit yvesbtz, pour moi, l'avantage d'un moteur électrique ce n'est pas seulement le fait de ne pas rejeter de gaz polluant. Il y a bien sûr le silence mais surtout la facilité d'entretien : il n'y en a quasiment pas.

Pas de prise de tête avec les vidanges, les remplacements de pièces régulièrement, les contrôles de soupape, les analyses d'huile et tout le reste.

Et enfin, pour ma femme, le fait qu'il n'y ait plus d'odeur de gasoil est un gros plus : je ne parle de fumée mais de l'odeur qui reste toujours un peu dans le bateau surtout pour un bateau de petite taille.

Bref, à priori, dans 2 ans, on passe à l'électrique. En tout cas, on réanalysera la situation.

Mais c'est vrai que cela a un coût, surtout que la batterie coûte le double d'une batterie équivalente (en terme de capacité) d'AliExpress.

Question d'un ignorant: en cas de besoin (mouillage prolongé et ciel couvert!) est-ce que ce type de batteries peut-être rechargé avec un groupe portable type honda dans une durée raisonnable ? Et à quai avec le 220v, est-ce que la charge peut-être plus rapide qu'avec les batteries classiques ?

Hello,
Oui, c'est très different...
Je me souviens avoir emmené un petit voilier d1T5 sur une 100taine de mètres, en mettant l'annexe à couple, avec le Torqueedo...
Je n'avais pas eu à forcer du tout, vu le couple de l'engin.
L'histoire aurait sûrement différente en utilisant un petit thermique de 2 ou 3 chvx.

Je reviens dans le sujet. J'ai le projet de changer sur mon catamaran (8m et 3T) le vieux Yanmar avec propulsion hydraulique contre un hors-bord 9.9.De votre point de vue, le Navy 6evo c'est une option ???

L'électrique vert(par opposition à gasoil polluant) c'est surtout le nouvel Eldorado?
Changer tout ! C'est pas le rêve de tout industriel/business man ?
C'est un peu le voyage au long court à la voile, ou pour un mille écolo parcouru dans le bon sens du vent et sous le soleil dans le confort (si ta pas un 40 p, oubli), tu fais 5?/10 milles au kérosène aéroporté.

Pour l'instant, le seul retour positif et neutre c'est un hisséen avec son annexe et HB électrique.

Il y a plus de 20 ans j'avais un voisin avec un voilier type lacustre qui était motorisé électrique. Il ne faisait que les sorties et entrées du port. C'était un régal de voir cette élégance se déplacer en silence.

J'ai l'impression de lire sur ce fil ce que les concurrenst de Toyota disaient des hybrides avant qu'ils se mettent tous à en vendre.

Si la solution électrique s'impose sur de plus en plus de véhicules à 2 ou 4 roues, elle se justifie encore plus sur beaucoup de voiliers.

Les voiliers performants ont besoin du moteur que pour sortir du port ainsi que par très petit temps, quand il faut très peu de puissance pour avancer correctement. Dans les autres cas, les voiliers performants vont plus vite à la voile qu'au moteur.

Avant, les voiliers performants avaient d'ailleurs souvent des moteurs de faibles puissances qui convenaient très bien. J'ai le souvenir de plusieurs démâtages avec beaucoup de vent où on rentrait à faible vitesse avec de petits moteurs, mais en toute sécurité.

Avec un voilier performant, une solution électrique offrant au moins une heure de pleine puissance et permettant aussi une hydrogénération à la voile serait parfaite pour moi. C'est devenu possible de recharger la consommation électrique de 10 minutes au moteur en 50 ou 60 minutes à la voile

C'est vrai que cela ne sera jamais adapté aux voiliers qui font plus d'heures de moteur que de milles à la voile.

Mais quel plaisir pour ceux pourront passer à l'électrique. Je suis persuadé, comme l'a déjà signalé un 6,50 équipé d'un moteur électrique hors-bord permettant l'hydrogénération, qu'il n'y aura pas souvent besoin de recharger les batteries avec le secteur.