Electrolise

quai ?
bonjour je pense que le fait des "fuites" des pontons sont indépendantes au fait qu'un bateau soit branché ou pas. S'il est branché c'est le bateau qui a des "fuites" mais pas le ponton.
De mon côté plus de souci une fois que j'ai coupé tous les 12v + et -. Seul reste une ligne de 220 pour le seul frigo. Surtout pas chargeurs.

pour éviter les courants de fuite et donc l'électrolyse par eux...
Bonjour,
Pour les branchements aux quais, il est préconisé un transfo d'isolement pour le 220V et là plus de crainte de fuites.
Pour les circuits 12V, tout doit être en câblage bifilaire sur un bateau métal avec coupures bipolaires.
Ces deux conditions réunies, un chargeur peut resté branché en permanence.
Bonne nav.

Pour compléter mes propos..
Effectivement, le 220V secteur est un courant alternatif, comme chacun sait.
Toutefois, je rappellerai que le neutre du secteur est relié justement... à la terre par EDF (pour le type, c'est ce que l'on appelle le régime de neutre).
Donc, je maintiens, un tranfo d'isolement est nécessaire à bord pour utiliser en toute sérénité le 220V à bord, même si en théorie, il n'y a pas de risque "galvanique", car justement il évite cette connexion à la terre du quai qui peut-être destructeur.
Je vous renvoi à une lecture du catalogue général de Mastervolt qui explique très très bien comment ce phénomène peut apparaitre (p.187).
Notez que je n'ai aucun intérêt chez Mastervolt.
Ce que j'écris ne fait compléter ce que dit Kidd et non le contredire, mais je souhaitai rester simple.
Bonne connexion... amicalement.

un isolateur galvanique
c'est vrai que j'en ai un sur le Pen Druig mais j'avais oublié
il faut par ailleur que je le récupère ...

Attention
un differentiel n'as pas besoin du fil de terre pour fonctionner, et en cas de cablage d'un transfo d'isolation il faut rétablir une terre locale.
Il faut appliquer la norme a la lettre, la seule modif consiste a couper la terre entre le quai et le bateau (qui sont par ailleur connecté par la mer).
Beaucoup de chargeur ont la terre du quai relié a leur carcasse qui elle meme est relié au moins -&gt il faut couper se fil (lorsque le bateau est dans de l'eau salée)

Disjoncteur differentiel
Salut à tous
bsr Hydra,
Désolé de te contredire, mais une differentiel résiduel est constitué d'un systeme de surcharge en cas de court circuit, et d'un systéme qui mesure la différence entre la phase et le neutre.
En cas de contact entre la phase ou le neutre ET la masse, il faut absolument une terre pour que le differentiel résiduel fonctionne
D'ailleurs le fil conducteur de terre est aussi appelé"conducteur de protection".

Nota:
avec le TR d'isolement le secondaitre n'est pas classé en classe 4 , mais en classe 2.
Avec mes escuses.
Amicalement,
Daniel

carcasse métallique et terre.
le problème sans terre c'est que si un appareil a une carcasse métallique, et s'il y a une fuite de la phase à la carcasse,le différentiel ne sautera pas (puisque le courant de fuite ne peut aller nulle part, la carcasse étant flottante).

Dans ce cas, quand on touchera cette carcasse, le différentiel saute et l'humain qui touche saute aussi (un peu ou beaucoup selon sa sensibilité!).

Alors que s'il y a une terre, et que la carcasse est mise à la terre, le différentiel sautera avant que quiconque ne touche cette carcasse. Ce qui est un avantage, tout de même :heu:

je pense........
qu'il y a confusion due a ce que les disjoncteurs differentiels du commerce sont souvent couplés avec un magneto thermique .. et en effet celui la ne fonctionnera qu'en cas de surintensité... le differentiel n 'a pas besoin de fil de terre pour fonctionner ...tu n a's qu'a essayer de toucher la phase avec les pieds nus par terre et tu verras que cela fonctionne !!! mais tu sentiras une bonne chataigne qui a 30ma est considrée comme ne devant pas creer de sequelles graves......
Dom