Electrolyse bord d'attaque quille voilier alu Romanée

Bonjour.
Au carénage fin Février ,En grattant J'ai découvert des petits trous aprés passage au karcher mais en haut de la quille dans la partie avant.Ils étaient situés à l'intérieur au dessus du bas du puisard.Je les ais rebouché avec de l'époxy alu en ayant bien dégraissé et chauffé pour l'appliquer à la température indiquée.Je me suis dit que l'année prochaine il va falloir que je ponce la quille pour voir.Ces points de piquage étaient donc au dessus du plomb de la quille.
François.

Bonjour et merci phryne2 et matelot@19001 pour vos réponses ultra rapides!
Si je comprends bien, vous avez eu dans les 2 cas de l'électrolyse localisée dans le caisson du puisard...A ce sujet, on se demandait matelot@19001 en regardant ton site (bien documenté :)) si tu as complètement étanchéifié le puisard et les autres caissons d'accès à la quille? Nous avons le petit tirant d'eau, et la quille est divisée en 5 compartiments. Etanchéifier tout ça semble assez complexe... (nous sommes d'ailleurs à la recherche d'un plan détaillé de la quille, à bon entendeur! Celui disponible en ligne sur le forum des Romanées est assez petit)

Par rapport à la pompe à vide, on avait pensé faire plusieurs trous dont celui sur lequel serait branché la pompe, donc on n'aurait pas un vide "parfait". On a également pensé à souffler de l'air chaud dans la quille, mais bon, comme c'est un peu du bricolage, on aimerait avoir des avis comme les vôtres avant de se lancer :)

jamais de doublante à la mer
bon courage

C'est interdit pour les bateaux de commerce car les assureurs refusent de couvrir une modification sur le bateau du coups ils demandent systématiquement à remettre le bâtiment dans son état d'origine c'est à dire couper la partie endommagé et ressouder une nouvelle plaque. Mais ceci n'est pas applicable à la plaisance

Et surtout c'est quoi une " doublante à la mer " ?

Quant aux quilles de Romanee j'ai entendu parlé de plomb de récupération qui laissait échapper l'acide des batteries d'où il était issu ce qui aurait été la cause de la détérioration de la résine.

Un "on dit" que je m'empresse de relayer ici :acheval:

ce genre de bricolage ou récup me semblerait très éloigné de la méthode et qualité de fabrication de Pouvreau ...

Bonjour tout le monde,
Merci pour vos contributions!

Captainwat, je ne savais pas que la résine était seulement au niveau du couvercle, merci pour l'info! Est-ce que tu pourrais expliquer un peu plus en détails comment tu as étanchéifié ta quille? Parce que sur mon bateau (avec quille au voile long), la quille est séparée en 5 compartiments, dont 2 sont accessibles relativement facilement depuis l'intérieur (le puisard et le compartiment à l'arrière du puisard). Le compartiment avant, où il y a eu infiltration est situé sous l'épontille, et c'est une gageure d'y accéder.
Ma question est la suivante: as-tu seulement étanchéifié le puisard, ou bien toute la quille? Je vais aller prendre des photos aux chantier de tout ça car j'imagine que mon explication est un peu confuse!

Aussi quand je parlais d'une doublante, ce serait plutôt un renforcement du bord d'attaque avec une tôle.

Merci!

Salut,

J'ai eu le problème avec un brise de mer 31. Infiltration d'eau dans la quille suite à talonnage, c'était resté comme ca plusieurs année et donc comme toi la corrosion avait commencé à l'intérieur. Méme démarche, passage au ultrasons pour identifier les zones touchées par la corrosion, heureusement le lest était à peu prêt isolé, seules quelques parties avaient été touchées.

La quille était séparées en 5 compartiments, nous avons percé à la scie cloche (genre 30mm) chacun des compartiment dans sa partie basse et fait un petit trou dans sa partie haute. Ensuite gros rinçage à l'eau douce et séchage (plus d'un mois en été). Puis un soudeur a doublé tout le bord d'attaque et le bas de la quille avec de la tole de 4. Nous avons fait ajouté des bouchons parfaitement étanche intégré dans la tôle en bas de chaque compartiment. A chaque carénage nous pouvions ainsi vérifier si de l'eau s'était à nouveau infiltré (cela n'a jamais été le cas).
Perso nous avons doublé pour deux raisons: facilité de mise en oeuvre et surtout, les soudures sont fait dur de l'alu sain, ce qui n'est pas forcément le cas si tu découpes.

Le bateau a fait plus de 15000 miles depuis et se porte très bien ;-)

Bon courage

bonjour à tous; pour pen gwyn une petite photo me rafraichirait la memoire; du plan du puisard et du fond! ça fait bientot 30 ans que j'ai revendu çe bateau mais si mes souvenirs sont bons j'avais soudè une tole au fond du puisard et sur une assez grande longueur, un copain qui avait serieusement talonnè a soudè une tole sur la partie endommagèe, apres egoutage et sechage, il a ensuite rempli par le haut jusqu'à saturation avec de l'huile atf de boite automatique(extremement fluide) qui s'est infiltrèe partout dans l'enveloppe de quille il n'a jamais eu par la suite le moindre probleme d'electrolise(il ne faut pas une grande quantitè d'huile) les gueuses sont en grande partie noyèes dans du brai(sorte de goudron noire) mon romanèe etait de78 avec un lest standart1m65 si je me souviens bien, perso je n'ai jamais eu de plan contrairement au passoa de garçia ou claude harlè m'avait tout envoyè! pour pouvreau le probleme c'est que c'etait beaucoup plus" leger " je me suis souvent" battu" avec guy fillon( malheureusement deçedè)super sympa plein d'humour, mais aussi parfois trop desinvolte! à l'epoque surchargè de commandes mon bateau avait ete un peu baclè...... et avait quelques fuites.... par la suite le chantier s'est deplaçè à dunkerque et tout fut rectifiè! on ne le dira jamais assez mais un bateau neuf demande beaucoup de mise au point! claude harlè etant aussi deçèdèe je ne vois pas trop comment avoir des plans preçis, peut etre avec l'assoçiation??????

çe qui est tres etonnant avec les bateaux alu c'est que la gate moteur ou stagne toujours eau de mer(presse etoupe) gasoil, liquide de refroidissement et saloperies diverses ne presente jamais la moindre traçe d'electrolyse ou le moindre chancre meme 20 ans pu tard????

oui merçi pour le plan(c'est un peu succint, pour le passoa claude harlè m'avait envoyè une quinzaine de tres grands plans mais lors de la commande du passoa j'avais du acheter les plans à maison blanche avant que garçia ne commençe la construction, chez pouvreau je n'ai jamais payè de plan mais contrairement à garçia tous les romanèes etaient idem de coque sauf le tiran d'eau et un leger alongement du roof sur les derniers! chez garçia il n'y a pas deux passoa/nouanni similaires c 'etait pratiquement de la fabrication sur mesure
pour revenir à nos moutons j'avais bien soudè une tole sur toute la longueur

" Les différents chaudronniers que nous avons contacté nous ont mis en garde quant à la difficulté de souder sur du plomb, qui a tendance à fondre avant l'alu "
Si tu as lu le lien que j'ai donné plus haut tu as la réponse :litjournal:

Dans tous les cas il faut chercher les points de corrosion par un contrôle serré aux ultrasons, ouvrir, enlever le maximum de résine puis remplacer les tôles.
La résine polyester est en général osmosée, ça sent le vinaigre, l'acide acétique dégagé participant à la corrosion.
Après on voit des bricolages dont les proprios se satisfont : j'ai même vu une quille de Romanée stratifiée et remplie de gasoil ...

Si on soude l'alu avec le plomb derrière la soudure "souffle".
Si on met des lattes de tôle de 2 mm qui font écran derrière la soudure, tout se passe bien.

Bonjour matelot@19001,

Si tu as bien lu mon post, tu comprends que nous n'avons pas de problème d'infiltration au niveau du puisard comme ton ancien Romanée Koala mais au niveau du bord d'attaque de la quille (premier compartiment).
Est-ce que tu peux expliciter la méthode que tu utiliserais dans notre cas?

Merci et bonne journée

Marion

Bonsoir,
J'avais eu le même prpblème et même solution que Cirrus BDM sur mon Brise de Mer 31.doté d'une quille en plomb "emballée" dans la résine. ( trous dans les bas, rinçage, séchage et étanchéité par soudure des trous et étanchéité supérieure)
Avec une variante, j'avais gardé un trou inférieur bouché à l'époxi, ainsi qu'une mise à l'air supérieure dans les mêmes conditions. a la vérification, je n'ai plus rien eu, j'ai gardé le bateau 15 ans et je crois savoir qu'il navigue toujours. F.